Казахстан ожидает, что его основной маршрут экспорта нефти — магистраль Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) — полностью восстановится в конце апреля, но по-прежнему обеспокоен возможным влиянием западных санкций и проблемами с доставкой сырой нефти. Об этом министр энергетики Казахстана Булат Акчулаков сказал в интервью агентству Bloomberg.
По его словам, у оператора КТК есть необходимые запчасти и единственное, что сейчас мешает ремонту, — неблагоприятные погодные условия. «Мы поставили 15 апреля в качестве промежуточного срока, но они еще даже не начали ремонт, так что это может продлиться до конца апреля», — сказал министр.
По словам Акчулакова, поскольку некоторые страны, в том числе Соединённые Штаты и Великобритания, запрещают импорт российской нефти, а многие другие покупатели не хотят иметь дело с Россией, крайне важно, чтобы это не повлияло на нефть, поставляемую по КТК. Он добавил, что данная нефтепроводная система является важным поставщиком нефти в Европу, поэтому она нуждается в «особом статусе, который бы позволял ей работать» без ограничений, связанных с санкциями в отношении России.
Запрет США на импорт российской нефти, объявленный в начале марта, позволил компаниям продолжать покупать казахстанскую нефть, поставляемую по трубопроводу КТК.
По словам Акчулакова, Европейскому союзу, США, России и Казахстану необходимо найти «какие-то взаимные договоренности» по КТК. Он также сказал, что стоимость нефти КТК, в морском порту которого работает только один из трех выносных причалов, «пострадала из-за украинского кризиса». «Она торгуется с необычным дисконтом по сравнению с эталонными ценами из-за рисков судоходства, связанных с российскими портами», — сказал министр.
Ранее германский экономический еженедельник Handelsblatt опубликовал расследование, в котором утверждается, что Россия, возможно, преднамеренно срывает поставки казахстанской нефти на европейский рынок, чтобы удерживать цены в Европе на высоком уровне и тем самым подрывать экономику Евросоюза.
Булакт Акчулаков также сказал, что Казахстан рассчитывает получить больше ясности о ходе ремонтных работ на отгрузочном терминале 20–25 апреля.
«Если ремонтные работы продлятся до мая, это будет нехорошо. Если трубопровод КТК не сможет возобновить полную работу в этом году, Казахстану придется сократить свой план добычи нефти на 2022 год примерно на 2,5 миллиона тонн по сравнению с предыдущими прогнозами в 87,5 миллиона тонн. По его словам, единственный неповрежденный причал на терминале позволяет отгружать около 110 тысяч тонн казахстанской нефти в сутки. При необходимости Казахстан мог бы перенаправлять до одного миллиона тонн нефти в месяц с линии КТК», — сказал Акчулаков.
По его словам, «Тенгизшевройл» уже использует все вагоны-цистерны, которые смог найти, для отгрузки около 180 тысяч тонн нефти в месяц по суше в грузинский порт Батуми в Чёрном море.
Также, по информации министра, по линии Атырау — Самара в Россию в апреле может пройти от 200 тысяч до 300 тысяч тонн, а по трубопроводу Атырау — Кенкияк в восточном направлении и порту Актау на Каспийском море можно будет доставлять дополнительно по 250 тысяч тонн в месяц.
В марте этого года в порту под Новороссийском вышли из строя два выносных причальных устройства КТК. Около 90 процентов нефти, транспортируемой по линии КТК, поступает из Казахстана, причем почти все объемы обеспечивают нефтяные проекты «Тенгиз», «Кашаган» и «Карачаганак». По трубопроводу также транспортируется некоторое количество нефти, добываемой в российских месторождениях.
В связи с выводом из строя двух ВПУ эксперты прогнозировали очередной кризис для экономики Казахстана из-за замедления экспорта нефти. Минэнерго Казахстана заявило ранее, что не считает «критическим» ожидаемое сокращение нефти. Министр энергетики Болат Акчулаков заявил, что Казахстан рассчитывал получать за проданную нефть по 60 долларов за баррель, однако ее стоимость к началу апреля составила 120 долларов. Он также сказал, что верит, что устройства были повреждены в результате шторма.
КОММЕНТАРИИ