Но старый тариф на проезд возвращают только студентам. Другим карагандинцам придется и дальше платить по новому тарифу, 80 тенге, который местные активисты планируют оспорить в суде.
С начала этого года цена проезда в общественном транспорте Караганды подскочила сразу на 30 тенге: с 50 до 80 тенге. Это вызвало недовольство горожан, которые устроили несколько демонстраций протеста. Когда городские власти отказали им в проведении санкционированного митинга, активисты стали искать другие способы возвращения тарифа в 50 тенге. И вот они услышали от властей то, что считают своей победой, пусть и частичной.
Радостную новость для студенчества аким Карагандинской области Бауржан Абдишев озвучил в конце прошлой недели, выступая в прямом эфире местных телеканалов.
— Много вопросов поднимали наши студенты. Именно о том, что при сегодняшней стипендии тяжело ездить за 80 тенге. Мы проанализировали все материалы и обсудили, как можно поддержать студенчество. Я провел встречи и консультации со всеми ректорами вузов. Мы в перспективе сделаем специальные маршруты для студентов от общежитий соответствующих районов до учебных корпусов. Возможно, появятся маршруты между корпусами. Это особенно касается студентов Медицинской академии, где большая разбросанность учебных корпусов, — сказал в прямом эфире Бауржан Абдишев.
Этому заявлению акима города предшествовали несколько акций местных активных жителей. В конце января активисты движения против повышения тарифа на проезд провели акцию по переписи автобусов и маршруток. Они пришли к выводу, что у карагандинских автопарков нет нужного количества автобусов. При этом пассажиры жалуются на хамство и перегруженность в автобусах.
«Возьмем для примера маршрут № 1. По данным третьего автопарка, на нем занято 24 машины. В образцово-показательный вторник, 28 января, на линию выпустили только 16 автобусов. Получается, что остальные восемь машин не задействованы. А это значит, что затраты по ним — горюче-смазочные материалы, запчасти и зарплата водителям и кондукторам — необоснованно включены в тариф», — рассказала активистка и представитель общества по защите прав потребителей «Гарант» Ирина Фурсова в интервью местной газете «Новый Вестник».
По ее словам, общество по защите прав потребителей планирует через суд оспорить законность повышения тарифа на проезд. На время, пока будут идти судебные разбирательства, считают активисты, населению должен быть возвращен старый тариф, 50 тенге.
Однако представители автопарков говорят, что даже при новом тарифе находятся в убытке. По их данным, из ожидаемых 80 тенге они получают только 67 тенге.
— В начале января были морозы. Числа до десятого они держались, поэтому число пассажиров заметно снизилось. Потом была непонятная ситуация с маршрутками, которые отказывались возить льготников. Соответственно, все эти категории граждан ездили на наших автобусах. Выручка была меньше. Теперь вот такси появились, которые собирают людей на остановках и возят по 50 тенге, — заявил заместитель директора автопарка № 5 Владимир Иванов в интервью сайту Nv.kz.
Азаттык уже писал, что в январе несколько десятков жителей Караганды провели акцию протеста против повышения цен на проезд в общественном транспорте. Почти сразу в социальной сети «ВКонтакте» появилось сообщество «Попутчики», которое на сегодняшний день объединяет более четырех с половиной тысяч человек. Водители частных легковых автомобилей подвозят пассажиров в любую точку города по старому тарифу – за 50 тенге. Участники группы обмениваются своими маршрутами и помогают друг другу добраться до нужного места, тем самым сохраняя для «попутчиков» старый тариф на проезд.
