Перед судом по делу об обрушении строящегося моста в Атырау в качестве обвиняемых предстали пятеро работников среднего звена: прораб Олег Зайцев, механик Сергей Супрун, инженер отдела охраны труда и техники безопасности Ольга Самарина, заместитель исполнительного директора атырауского филиала Жанибек Бекмагамбетов и главный инженер Мухит Бекмагамбетов.
Как сообщили корреспонденту радио Азаттык в Атырауском суде № 2, в понедельник, 13 сентября, прораба Олега Зайцева приговорили к четырём годам тюрьмы, остальным четырём работникам компании «Трансстроймост» вынесли условные наказания.
ПОСАДИЛИ ПРОРАБА
Напомним, что год назад, 11 сентября 2009 года, в Атырау во время возведения переправы через реку Урал обрушился пролёт моста.
По информации министерства по чрезвычайным ситуациям, причиной аварии стал сход среднего пролета с временных опор. В это время под мостом работала бригада рабочих из шестнадцати человек, из которых половина погибла. Тела восьмерых мостостроителей, погребенных под многотонным железным пролётом, извлекли водолазы.
Последнего погибшего рабочего нашли в начале ноября. Им оказался 26-летний житель села Сырымбет Алматинской области Талгат Базарбаев. Парень был единственным кормильцем в семье, готовился к свадьбе и копил деньги на операцию сестре, которая страдает пороком сердца.
В ходе расследования выяснилось, что мост строился без разрешительных документов со стороны государственных контролирующих органов. По факту обрушения пролёта моста департаментом внутренних дел по Атырауской области было возбуждено уголовное дело. Из-за отсутствия в стране квалифицированных экспертов в области мостостроения расследование дела длилось почти год.
В ходе следствия полиция отказалась привлекать к уголовной ответственности руководство компании «Трансстроймост» в лице президента Габидена Кайымсултанова и директора атырауского филиала Валентина Цоя.
НЕ СРАБОТАЛ ДОМКРАТ
В приговоре суда указывается, что причиной аварии стал неисправный домкрат, с помощью которого поднимался пролёт моста. Накануне трагедии бригада мостостроителей проводила работы по надвижке пролёта моста с правого берега реки Урал на левый для дальнейшей стыковки конструкции.
Утром 11 сентября рабочие обнаружили расхождение в размере двенадцати сантиметров между стыкуемыми пролетами. Это произошла из-за повышения уровня воды в реке, говорится в приговоре. Далее прораб Олег Зайцев дал задание бригаде из шестнадцати человек спуститься под пролёты моста и уравнять расхождение с помощью специальных гидравлических домкратов.
Сам прораб, вместо того чтобы контролировать опасную работу, отправился в прорабскую комнату, якобы для планерки. Во время работы один из домкратов грузоподъемностью в 250 тонн внезапно заклинило, он не опустился вместе с другими домкратами. Из-за этого монтируемый многотонный пролёт моста скосился и, соскользнув, обрушился вниз. Восемь рабочих были погребены под мостом, а находившийся на верху пролета мастер получил травмы.
МОСТ СТРОИЛСЯ НЕЗАКОННО
Между тем родственники погибших мостостроителей намерены обжаловать приговор работникам компании «Трансстроймост». Они считают, что наказания не понесло руководство компании, которое строило мост незаконно и экономило на строительстве.
По словам Айгуль Кумамбетовой, родственницы одного из погибших мостостроителей, департамент государственного архитектурно-
– Официально известно, что мост строился без разрешительной документации. По злой иронии судьбы руководство получило «добро» на строительство 11 сентября, в день трагедии. Проект моста был самовольно изменён руководством «Трансстроймоста» без разрешения его автора-проектировщика Юнга, – говорит Айгуль Кумамбетова.
ГДЕ СПАСИТЕЛЬНЫЕ МЕТРЫ?
По её словам, согласно проектной документации длина рухнувшего надвижного пролёта моста длиной в тридцать пять метров вопреки утвержденному проекту была несанкционированно сокращена до двадцати одного метра.
Были допущены многочисленные грубейшие нарушения правил техники безопасности, которые и привели к гибели людей. Возможно, на строительстве моста просто экономили или банально отмывались деньги.
В заключении экспертов, изучавших аварию, говорится, что у тридцатипятиметрового пролёта моста при выдвижении между седьмой и восьмой опорами должны были остаться еще четырнадцать метров для создания баланса конструкции. Однако эти четырнадцать метров были сокращены по неизвестным причинам. Из-за этого увеличилась нагрузка на временные опоры и коэффициент надежности снизился с 1,2 процента до 1,04 процента, отмечается в документах.
– Кроме того, по проекту присутствие людей под надвижным пролетом вообще не предусматривалось, а домкраты должны были управляться с помощью дистанционных пультов. Но, как свидетельствуют эксперты, во время строительства этого моста (скорее всего и на других тоже) все работы производились вручную. Таким образом, были допущены многочисленные грубейшие нарушения правил техники безопасности, которые и привели к гибели людей. Возможно, на строительстве моста просто экономили или банально отмывались деньги, – заключает Айгуль Кумамбетова.
РАСПИСКА ЗА МИЛЛИОН ТЕНГЕ
По словам родственников погибших, до сих пор они не получили ни страховой выплаты, ни выплаты по потере кормильца.
Алия Базарабаева, сестра погибшего 26-летнего Талгата Базарбаева, говорит, что вместе с телом погибшего семье выдали двести тысяч тенге (около 1,4 тысячи долларов) на организацию похорон и поминок.
– На этом вся помощь со стороны государства и компании «Трансстроймост» закончилась. Работники были застрахованы, однако страховку нам не выплатили. Не возместили нам моральный и материальный ущерб, семьям не назначили пенсию по потере кормильца, – утверждает она.
Представители компании «Трансстроймост», по словам Алии Базарбаевой, неоднократно предлагали выплатить семьям по миллиону тенге (около семи тысяч долларов) в обмен на расписку о том, что они не имеют претензий к компании «Трансстроймост».
– После долгих мытарств выплатили задолженность по заработной плате за период 2008–2009 годы, которую до конца своих дней требовали погасить наши кормильцы, – говорит Алия Базарбаева.
Согласно приговору, суд частично удовлетворил требования потерпевших о возмещении морального вреда, взыскав с подсудимых по два миллиона тенге в пользу родственников погибших рабочих. Однако родственники сомневаются, что подсудимые смогут им выплатить эту компенсацию.
КУЛИБАЕВ И «ТРАНССТРОЙМОСТ»
Радио Азаттык ранее сообщало, что 9–10 июля 2009 года в Атырау на строительстве автомобильного моста Мечникова – Баймуханова произошла стихийная забастовка коллектива западного филиала компании «Трансстроймост».
Протестовавшие работники, около ста человек, требовали у руководства своей компании выплату восьмимесячного долга по заработной плате. Прошли волнения и в филиалах компании в Астане и Алматы.
Компания «Трансстроймост» – единственная в Казахстане крупная мостостроительная организация, на счету которой десятки построенных мостов, транспортных развязок, других объектов по всему Казахстану, в том числе в Атырау. Она располагает современной строительной техникой и производственной базой, численность персонала в 2008 году составляла более пяти тысяч человек. Офис находится в городе Капшагай под Алматы.
В прошлом году на сайте агентства по финансовому надзору (АФН) сообщалось, что в отношении компании «Трансстроймост» возбуждено дело о банкротстве. Далее появилась информация о том, что суд приостановил производство по делу о ее банкротстве и определил применить в отношении компании «Трансстроймост» реабилитационную процедуру сроком на три года.
Главным учредителем компании «Трансстроймост» является компания «Корпорация АВЕ», которая владеет 50,63 процента акций компании. По данным АФН, на 23 февраля 2008 года должность президента компании «Корпорация АВЕ» занимал Аскар Кулибаев, сват президента Казахстана Нурсултана Назарбаева.
По данным финансового регулятора, в 2009 году президентом компании «Корпорация АВЕ» значился Рахимберген Токсеитов, а в состав совета директоров вошёл Бексултан Кулибаев (1984 года рождения).
