25 августа министр энергетики Болат Акчулаков заявил, что для Казахстана приоритетом в транспортировке экспорта своей нефти «остается маршрут через Каспийский трубопроводный консорциума (КТК)».
— КТК на сегодня наиболее экономически рентабельный маршрут отгрузки казахстанской нефти. Основная задача — сохранить бесперебойную работу данного маршрута, чтобы иметь устойчивый канал сбыта экспорта казахстанской нефти, — заявил министр на брифинге, отвечая на вопрос о диверсификации транспортировки казахстанской нефти.
Относительно альтернативных маршрутов доставки казахстанской нефти до покупателей министр подчеркнул, что в ближайшие два года Казахстан собирается увеличить добычу нефти в связи с расширением и поиском новых месторождений и вводом в эксплуатацию небольших месторождений.
— В этом году план [добычи нефти] — 85,7 миллиона тонн. Мы прогнозируем, что наша добыча в Казахстане вырастет до 103–107 миллионов тонн. Соответственно, эти объемы свыше тех, которые мы на сегодня отгружаем. И в такой ситуации мы должны думать о том, как эти сверхобъемы отгрузить. Поэтому с этой точки зрения мы рассматриваем другие, альтернативные маршруты. Это увеличение отгрузок в сторону Китая по существующему нефтепроводу и, конечно же, поставка нашей нефти через Каспийское море. Нашим партнером по альтернативному маршруту и Азербайджан, и Иран могут выступать, — сказал Болат Акчулаков.
Министр подчеркнул, что через Каспийское море в Азербайджан планируют отгружать избыточные объемы казахстанской нефти.
Также он добавил, что в ближайшие два года цена на нефть, «по ощущениям», может остаться на уровне нынешних 100 долларов за баррель.
Казахстан транспортирует 80 процентов добываемой на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак нефти через КТК в Новороссийске. Протяженность Каспийского магистрального нефтепровода составляет более 1500 километров.
На этой неделе Reuters сообщал, что КТК вновь приостановил отгрузку нефти с двух из трех выпускных причальных устройств (ВПУ) на морском терминале. Причиной приостановки назвали техосмотр состояния механизмов ВПУ на черноморском терминале «Южная Озереевка».
25 августа КТК заявил об отсутствии ограничений для экспорта казахстанской нефти через Новороссийск.
«24 августа было проведено водолазное обследование конструкции танка плавучести ВПУ-3. Подводное оборудование выносного причального устройства было признано годным к дальнейшей эксплуатации без ограничений, что позволит выполнять текущие заявки грузоотправителей нефти», — заявили в КТК 25 августа.
Сейчас на ВПУ-1 идет промывка грузовой системы для подготовки к последующей замене поврежденного танка плавучести (ТП).
В казахстанской национальной компании «КазМунайГаз»также заверили, что «текущие ремонтные работы на КТК не влияют на отгрузку и транспортировку казахстанской нефти».
Это не первая приостановка работы КТК за последние месяцы после начала войны в Украине.
В конце марта консорциум сообщил о выявлении «критических» повреждений на выносных причальных устройствах в порту Новороссийска после шторма. Германская газета Handelsblatt позже опубликовала расследование, авторы которого утверждали, что причиной аварии не могли быть плохие погодные условия и что Россия, возможно, преднамеренно сорвала поставки казахстанской нефти на европейский рынок. Российская сторона пообещала запустить установки в конце марта. Однако к полноценной работе КТК вернулся только в апреле.
С 15 по 25 июня в КТК казахстанскую нефть отгружали лишь с одного причала из трех в связи с «работой по подготовке к утилизации подводных потенциально опасных предметов в акватории морского терминала КТК на двух выносных причальных устройствах».
В начале июля суд Новороссийска приостановил деятельность КТК на 30 дней из-за «нескольких документарных нарушений по плану ликвидации аварийных разливов нефти». Апелляционная инстанция заменила решение нижестоящего суда и назначила КТК штраф 200 тысяч рублей.
В конце июля сообщалось, что две нефтеперекачивающие станции «Курмангазы» и «Исатай» в Атырау были отключены от электроэнергии, когда из-за грозы и ураганного ветра отключились две линии электропередачи, упали семь опор ЛЭП. Работа нефтепровода через некоторое время была восстановлена после аварии.
После серии аварий на КТК руководство Казахстана заявило о необходимости диверсифицировать маршруты поставок нефти за рубеж, назвав Транскаспийский коридор ключевой альтернативой.
КОММЕНТАРИИ