«Крах строительства в Казахстане». Репортаж под таким заголовком увидел свет на сайте американского еженедельника BusinessWeek.
Материал открывается с описания акции протеста, которую обманутые дольщики провели в Алматы в начале ноября. С лозунгами «Отдайте народу дома» на площадь южной столицы вышли люди, оказавшиеся фактически бездомными после того, как приобрели в ипотеку строящееся жилье.
«Некогда ставший символом времени бума в Казахстане, ныне строительный сектор несет на себе печать экономического спада и демонстрирует уязвимость страны от глобального финансового кризиса», – пишет автор материала.
Большие и маленькие строительные компании, не так давно бравшие огромные кредиты, остановили работу и оказались на грани банкротства. В последние месяцы вид недостроенных жилых комплексов и застывших строительных кранов стал привычным во многих городах Казахстана.
Жертвами кризиса стали многие казахстанцы, приобретавшие в ипотеку строящееся жилье. В репортаже рассказывается о судьбе Игоря, одного из участников акции протеста в Алматы: «Как и многие другие протестующие на площади в коммерческой столице страны, он взял в банке ипотечный кредит. Его дом должен быть сдан в декабре, но, по его словам, строительство далеко от завершения. 35-летний Игорь продает подержанные машины, и почти все его доходы идут на ежемесячные платежи банку».
«Я просил мой банк заморозить ипотечные платежи до тех пор, пока не возобновится строительство. Но они отказали, – рассказывает Игорь. – Я собираюсь подать в суд на строительную компанию и потребовать от нее выплатить банку весь мой долг по ипотеке».
Сам Игорь понимает, что скорее всего он проиграет. На сегодняшний день он уже выплатил 70 тысяч долларов в счет погашения кредит. «Но я не могу и дальше платить за то, чего нет», – говорит он.
Строительные компании одними из первых год назад испытали на себе как снижение глобальной ликвидности сказывается на Казахстане. Эти компании серьезно зависели от банковских кредитов, на которые приобретали землю и строительные материалы, и когда банки, сами погрязшие в долгах, прекратили давать кредиты и вместо этого начали требовать от строителей возврата ссуд, случился крах.
По данным Национального банка Казахстана, внешний долг страны на 30 июня составлял 100,6 миллиарда долларов, из которых на долги банков приходилось 45 миллиардов долларов. Такие суммы заставили иностранные финансовые институты прекратить предоставление кредитов банкам Казахстана сразу после того, как проявились первые признаки кризиса.
«Со второй половины 2007 года банки Казахстана не могут больше привлекать дешевые средства, как они делали это прежде, – говорит Гайрат Салимов, алматинский аналитик, представляющий инвестиционный банк Renaissance Capital. – Поэтому [банкам] пришлось сократить кредитование, уменьшить свои портфели и взыскивать долги. Это оказало тяжелое воздействие на экономику Казахстана, одним из мощных двигателей которой было широкое кредитование».
В условиях кризиса без банковских кредитов вряд ли смогут выжить не только строительные компании, но и другие отрасли экономики, особенно малый и средний бизнес. Снижение потребления приведет к значительному снижению роста ВВП до 5 процентов в 2008 году с прежних 10 процентов, фиксировавшихся в течение последних нескольких лет.
Продолжает тему финансового кризиса агентство Reuters, которое информирует об удручающем состоянии автомобильного рынка Казахстана. «По данным экспертов и продавцов, рост рынка в 2008 году замедлится, а продажи новых легковых автомобилей и вовсе сократятся на 25-30 процентов», – подчеркивается в публикации.
В прошлом году, согласно данным агентства Ernst & Young, темпы роста казахстанского автомобильного рынка превысили 50 процентов. Соответственно, в 2008 году ожидался рост продаж еще на 40 процентов. Однако кризис внес свои коррективы.
«В Казахстане сильно скажется кризис кредитования. В отличие от российского рынка, рынок Казахстана в основном составляют автомобили, бывшие в употреблении. В связи с ожидаемыми переменами будем наблюдать дальнейшее падение импорта поддержанных автомобилей. Рост в целом будет гораздо меньше, чем в прошлом году», – сказал аналитик Ernst & Young Иван Бончев.
Собственная автомобильная промышленность страны, представленная автосборочным предприятием «Азия-Авто», выпускающим модели ВАЗ и Skoda Auto, снизила свой прогноз производства на 2008 год на 32 процента из-за спада продаж.
Финансовый кризис, сопровождающийся резким спадом кредитования, может привести не только к снижению продаж новых машин, но и перемещению части клиентов с первичного на вторичный рынок. Первичный рынок, по мнению автодилеров, восстановит свои позиции лишь после того, как банки справятся с возникшими трудностями. По данным Ernst & Young, в прошлом году в Казахстане было продано порядка 550 тысяч автомобилей, из которых лишь 15 процентов – новые.
Впрочем, как отмечается в публикации, казахстанский рынок в этом не уникален: «Так, продажи автомобилей в Европе в сентябре 2008 года рухнули на уровень десятилетней давности, в США – сократились на четверть, а в России темпы роста снизились вдвое до 20 процентов».
Материал открывается с описания акции протеста, которую обманутые дольщики провели в Алматы в начале ноября. С лозунгами «Отдайте народу дома» на площадь южной столицы вышли люди, оказавшиеся фактически бездомными после того, как приобрели в ипотеку строящееся жилье.
«Некогда ставший символом времени бума в Казахстане, ныне строительный сектор несет на себе печать экономического спада и демонстрирует уязвимость страны от глобального финансового кризиса», – пишет автор материала.
Большие и маленькие строительные компании, не так давно бравшие огромные кредиты, остановили работу и оказались на грани банкротства. В последние месяцы вид недостроенных жилых комплексов и застывших строительных кранов стал привычным во многих городах Казахстана.
Жертвами кризиса стали многие казахстанцы, приобретавшие в ипотеку строящееся жилье. В репортаже рассказывается о судьбе Игоря, одного из участников акции протеста в Алматы: «Как и многие другие протестующие на площади в коммерческой столице страны, он взял в банке ипотечный кредит. Его дом должен быть сдан в декабре, но, по его словам, строительство далеко от завершения. 35-летний Игорь продает подержанные машины, и почти все его доходы идут на ежемесячные платежи банку».
«Я просил мой банк заморозить ипотечные платежи до тех пор, пока не возобновится строительство. Но они отказали, – рассказывает Игорь. – Я собираюсь подать в суд на строительную компанию и потребовать от нее выплатить банку весь мой долг по ипотеке».
Сам Игорь понимает, что скорее всего он проиграет. На сегодняшний день он уже выплатил 70 тысяч долларов в счет погашения кредит. «Но я не могу и дальше платить за то, чего нет», – говорит он.
Строительные компании одними из первых год назад испытали на себе как снижение глобальной ликвидности сказывается на Казахстане. Эти компании серьезно зависели от банковских кредитов, на которые приобретали землю и строительные материалы, и когда банки, сами погрязшие в долгах, прекратили давать кредиты и вместо этого начали требовать от строителей возврата ссуд, случился крах.
По данным Национального банка Казахстана, внешний долг страны на 30 июня составлял 100,6 миллиарда долларов, из которых на долги банков приходилось 45 миллиардов долларов. Такие суммы заставили иностранные финансовые институты прекратить предоставление кредитов банкам Казахстана сразу после того, как проявились первые признаки кризиса.
«Со второй половины 2007 года банки Казахстана не могут больше привлекать дешевые средства, как они делали это прежде, – говорит Гайрат Салимов, алматинский аналитик, представляющий инвестиционный банк Renaissance Capital. – Поэтому [банкам] пришлось сократить кредитование, уменьшить свои портфели и взыскивать долги. Это оказало тяжелое воздействие на экономику Казахстана, одним из мощных двигателей которой было широкое кредитование».
В условиях кризиса без банковских кредитов вряд ли смогут выжить не только строительные компании, но и другие отрасли экономики, особенно малый и средний бизнес. Снижение потребления приведет к значительному снижению роста ВВП до 5 процентов в 2008 году с прежних 10 процентов, фиксировавшихся в течение последних нескольких лет.
Продолжает тему финансового кризиса агентство Reuters, которое информирует об удручающем состоянии автомобильного рынка Казахстана. «По данным экспертов и продавцов, рост рынка в 2008 году замедлится, а продажи новых легковых автомобилей и вовсе сократятся на 25-30 процентов», – подчеркивается в публикации.
В прошлом году, согласно данным агентства Ernst & Young, темпы роста казахстанского автомобильного рынка превысили 50 процентов. Соответственно, в 2008 году ожидался рост продаж еще на 40 процентов. Однако кризис внес свои коррективы.
«В Казахстане сильно скажется кризис кредитования. В отличие от российского рынка, рынок Казахстана в основном составляют автомобили, бывшие в употреблении. В связи с ожидаемыми переменами будем наблюдать дальнейшее падение импорта поддержанных автомобилей. Рост в целом будет гораздо меньше, чем в прошлом году», – сказал аналитик Ernst & Young Иван Бончев.
Собственная автомобильная промышленность страны, представленная автосборочным предприятием «Азия-Авто», выпускающим модели ВАЗ и Skoda Auto, снизила свой прогноз производства на 2008 год на 32 процента из-за спада продаж.
Финансовый кризис, сопровождающийся резким спадом кредитования, может привести не только к снижению продаж новых машин, но и перемещению части клиентов с первичного на вторичный рынок. Первичный рынок, по мнению автодилеров, восстановит свои позиции лишь после того, как банки справятся с возникшими трудностями. По данным Ernst & Young, в прошлом году в Казахстане было продано порядка 550 тысяч автомобилей, из которых лишь 15 процентов – новые.
Впрочем, как отмечается в публикации, казахстанский рынок в этом не уникален: «Так, продажи автомобилей в Европе в сентябре 2008 года рухнули на уровень десятилетней давности, в США – сократились на четверть, а в России темпы роста снизились вдвое до 20 процентов».
