Доступность ссылок

Мой жизненный опыт показывает, что задержка вылета самолёта редко бывает отличной от стандартных двух часов. Самая обычная ситуация – рейс откладывают на два часа, а через два часа сообщают, что рейс отложен еще на два часа, иногда – еще на два часа…


Почему-то рейс крайне редко откладывают сразу на четыре, шесть или восемь часов. Соответственно, никто из пассажиров не покидает здание аэропорта. Все сидят в нервном ожидании, коротая время за просмотром телепередач без звука. Почему так происходит?

Версия первая – оптимистическая. Вне зависимости от причины задержки, люди, ответственные за вылет (техники, лётчики и так далее), знают реальное время задержки, но втайне надеются, что причина будет ликвидирована в ближайшие два часа. Об этом сообщается диспетчерам, а они в свою очередь извещают об этом пассажиров.

Версия вторая – разгильдяйская. Она схожа с первой, но отличается тем, что все действуют на авось. Никто понятия не имеет, когда вылетит самолёт, но вынуждены что-то говорить. Диспетчеры вынужденно что-то говорят.

Версия третья – экономическая. Многочисленные газетные киоски, сувенирные ларьки, кафешки и прочие дьюти-фри тайно лоббируют короткие задержки рейсов, дабы пассажиры никуда из аэропорта не уезжали, а тратили в нем деньги.

Версия четвертая – психологическая. Всемирная ассоциация садистов проводит многолетний эксперимент, устраивая наблюдения за реакцией раздосадованных пассажиров.

Версия пятая – техническая. Она похожа на проблему 2000 года. Все табло во всех аэропортах настроены на время задержки не более двух часов. То есть элементарно нет возможности набрать на табло иное время.

Версия шестая – биологическая. Внутренние биологические сутки у лётчиков равны двум часам. Если командир корабля уснул и никак не может проснуться, то будить его бесполезно в ближайшие два часа. Если к моменту его пробуждения засыпает второй пилот, то рейс откладывается ещё на два часа. И так далее, пока весь экипаж не будет готов лететь.

Версия седьмая – сетевая. Все рейсы в мире как-то связаны между собой: задержка одного рейса влечёт за собой задержку другого и так далее. Допустим, где-то в Амстердаме какой-то самолёт занял полосу и другой самолёт не может вылететь вовремя, а так как он не может из-за этого прилететь вовремя, скажем, в Тараз, то и из Тараза другой рейс тоже не может вылететь вовремя. Но точное время невылета знать никто не может, поэтому на всякий случай Всемирная ассоциация авиакомпаний приняла решение считать его кратным двум часам.

Версия восьмая – казахская. Уважающий себя пассажир всегда опаздывает в гости на два часа. Но ещё более уважающие себя пассажиры обязаны прийти на регистрацию ещё через два часа после просто уважающего себя пассажира. Так как самолёт без всех уважающих себя пассажиров улететь не может, то каждый раз вылет откладывают на два часа.

Версия девятая – современная. Сейчас очень современно отправлять самолёт по мере заполнения. Примерно как автобусы до Бишкека. Заполнили самолет – полетел. Так как надо соблюдать какие-то приличия, то уже купившим билет пассажирам сообщается о задержке на два часа.

В общем-то, версий много. Я думаю, просиживая в аэропорту очередные два часа, можно вполне придумать ещё несколько десятков правдоподобных – и не очень – причин задержки рейса на следующие два часа.

Ваше мнение

Показать комментарии

В других СМИ

Loading...

XS
SM
MD
LG