Доступность ссылок

Срочные новости

Казахстан попал в пятерку стран, куда советуют не летать


Здание международного аэропорта Астаны. Фoто с сайта www.esilastana.kz.

Катастрофа в середине 1990-х годов казахстанского авиалайнера над Индией названа крупнейшей в мире. Некоторые авиакомпании Казахстана входят в черный список Евросоюза. Безопасность полетов на их судах почти не повышается, пишет журнал «Форин Полиси».


Джошуа Э. Китинг в статье «Недружелюбные небеса», опубликованной в журнале «Форин полиси» 20 апреля, пишет, что после многих недавних инцидентов законодатели и СМИ сосредотачивают внимание на проблеме безопасности американских авиалиний.

Журнал приводит такие случаи, когда самолет компании США Southwest Airlines имел проблемы из-за разбитого фюзеляжа; когда сотрудники аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне обнаружили авиадиспетчера спящим во время работы; когда отменили посадку самолета, на борту которого находилась первая леди США Мишель Обама.

Американским авиалиниям, несомненно, нужно принять меры по улучшению качества полета самолетов и работы персонала. Но это пустяки по сравнению с теми условиями, которые представляют угрозу для жизни пассажиров в тех пяти странах, которые входят в черный список Европейского союза, отмечает издание. В этом списке всего 23 государства, самолетам авиалиний которых запрещено совершать полеты в воздушном пространстве Евросоюза, уточняет журнал «Форин полиси».

КАЗАХСТАН

Правительственные чиновники быстроразвивающегося и богатого на энергоресурсы Казахстана были раздражены, когда Борат, чудаковатый «казахский» киногерой, которого играл комик Саша Барон Коэн, вышел на сцену на церемонии награждения Europe Music Awards телеканала MTV в 2005 году в «пропеллерном самолете» компании Air Kazakh, которым управлял «одноглазый пилот, с бутылкой водки в руках».

Однако чиновникам пришлось смириться с этим, учитывая то, что в 2009 году Европейский союз запретил полеты в воздушном пространстве Евросоюза самолетам всех авиакомпаний Казахстана, кроме одной. Этот черный список может стать основным препятствием, стоящим на пути амбиций президента Нурсултана Назарбаева превратить Казахстан в региональный финансовый центр, пишет «Форин полиси».

Проблемы авиакомпаний возникают из-за нехватки инвестиций в авиасектор и низких зарплат их служащих. По разным сообщениям, в Казахстане правила техники безопасности почти не изменились со времен Советского Союза.

Самолет компании Kazakhstan Airlines потерпел крушение при столкновении в воздушном пространстве с аэробусом Саудовской Аравии около Нью-Дели в 1996 году. В результате погиб 351 пассажир на бортах обоих самолетов. Это была крупнейшая авиакатастрофа всех времен, подчеркивает журнал «Форин полиси».

Позже было обнаружено, что самолет Ил-76 компании Kazakhstan Airlines потерял курс и летел почти на тысячу футов ниже той высоты, которая была определена индийскими авиадиспетчерами.

Кыргызстан также находится в черном списке, и там недавно произошли авиакатастрофы, в ходе которых погибли люди.

АФГАНИСТАН

Афганистан относительно недавно вошел в список государств, авиакомпаниям которых запрещено совершать полеты в воздушном пространстве Европейского союза. Евросоюз заблокировал полеты всех авиакомпаний Афганистана в ноябре 2010 года на том основании, что страна «не имеет основной инфраструктуры, которая должна гарантировать безопасность полетов».

Запрет был наложен в конце трудного для авиалиний Афганистана года. В 2010 году имело место крушение самолета в горах на севере страны, в результате погибло 44 человека. Разбившийся Ан-24, который принадлежал афганской авиакомпании Pamir Airways, был произведен в СССР. Это была модель, производство которой прекратили в конце 1970-х годов.

В статье указывается, что более серьёзной проблемой для Афганистана, чем стареющие авиалайнеры, однако, могут стать условия на земле. Один пилот говорит газете «Гардиан», что аэропорт Бост в провинции Гильманд «испытывает дефицит в основном наземном оборудовании, необходимом для обеспечения безопасности полетов». Аэропорт, говорит пилот, вообще не имеет радарной системы и два авиадиспетчера вообще не прошли какого-либо формального обучения по специальности, кроме «получения ориентировки в течение однодневного курса обучения относительно правильного осуществления радиопроцедур».

Проект ООН, предназначенный для повышения стандартов безопасности полетов самолетов, был отменен в прошлом году из-за нехватки денег. Самая крупная авиакомпания Афганистана, Ariana, находится на грани банкротства. По разным сообщениям, эта авиакомпания выдает лицензии безопасности и свидетельства механикам и пилотам после дачи взятки в размере приблизительно от 200 до 500 долларов, пишет журнал «Форин полиси».

КОНГО

В Конго авиакатастрофы являются обычным явлением, так как взлетно-посадочные полосы находятся в ужасном состоянии и авиапарк состоит в основном из совсем старых самолетов марки «Антонов» и «Ильюшин» производства СССР.

В черный список Европейского союза внесены 16 стран Африканского континента. Вместе с тем почти половина авиакатастроф за прошлое десятилетие имела место в одном только Конго, пишет «Форин полиси».

В 1997 году, после того как российское грузовое авиасудно упало и врезалось в павильоны рынка Киншасы, в результате чего погибли больше 300 человек, министр транспорта Конго заявил, что использование советских самолетов и работа российских пилотов будут запрещены в стране на том основании, что они не говорят на французском или английском языках и правительство Конго «не знает, каков уровень их квалификации».

Однако пилоты из России продолжают летать в Конго. В феврале этого года российский пилот и его коллега, конголезский второй пилот, погибли, когда управляемый ими самолет Let-410, производства Чехии, потерпел крушение при приземлении в городе Букаву. На борту самолета находилось продовольствие, направляемое в страну в рамках Всемирной программы продовольственной помощи.

Наиболее причудливая авиатрагедия недавнего времени имела место в Конго в октябре 2010 года, когда погибло 20 человек. По разным сообщениям, виновным в той авиакатастрофе был крокодил, которого контрабандным путем перевозили на борту в целях продажи. Очевидно, выбравшись из спортивной сумки и очутившись в салоне самолета, рептилия вызвала панику. Интересно, что крокодил был вторым живым существом, которое пережило ту авиакатастрофу наряду с другим пассажиром.

В статье упоминаются Филиппины и Судан, где тоже относительно часто происходят аварии самолетов и вертолетов. Например, только в апреле 2011 года в Судане дважды потерпели крушение вертолеты, в результате чего погибли люди. В 2005 году первый президент Южного Судана, Джон Гаранг, погиб во время крушения вертолета, на котором летел, уточняет «Форин полиси».

Смотреть комментарии (14)

Форум закрыт, но вы можете продолжить дискуссию по этой теме на странице Радио Азаттык в Фейсбуке: https://www.facebook.com/RadioAzattyq
XS
SM
MD
LG