Продавцы надеялись продать дороже машины, учитывая большой спрос в связи с упорными слухами и официальной информацией о поднятии цен на растаможку, а покупатели надеялись до зловещего 1 июля купить подешевле.
Такого наплыва людей в то воскресенье не могли вспомнить постоянные продавцы машин. Им этот создаваемый ажиотаж был только на руку. Только и слышно было, как они уверенно заявляли очередному потенциальному покупателю о том, что цены прыгнут, уже прыгнули и что однозначно авто дешевле уже точно не станет. Так что покупайте сейчас, немедля.
Они что-то говорили о Таможенном союзе, едином таможенном тарифе, толком не описывая подробности, но то и дело как бы для компетентности и важности упоминали таможенный комитет. Покупатели особо не спорили, они ведь тоже в курсе повышения таможенных пошлин. Скорей хотели найти что-либо подходящее по деньгам. Однако ажиотаж сделал свое дело. Вчерашние продавцы добавили как минимум две тысячи долларов на свои уставшие машины, а цены на джипы-трехлетки стали дороже на 8–10 тысяч условных единиц.
Думаю, не будет преувеличением сказать, что в последнее воскресенье июня покупателей на рынке было в разы больше, чем продаваемых машин. Некоторые продавцы недавно пригнанных машин решили устроить себе в этот день выходной и продать свои машины дороже в июле.
Не только грызущая семечки толпа оставляет неизгладимое впечатление, но и сам столичный авторынок. Во-первых, сначала туда нужно как-то добраться. Он находится в 15–20 километрах от города. Устроители этого места вполне логично рассудили, что на авторынок будут ездить смотреть машины только те, у кого они уже есть. Поэтому общественный транспорт туда не ходит. То есть если у тебя нет еще машины, то напрягай друзей, родственников или езжай на такси.
Чтобы войти внутрь огороженной территории, нужно заплатить 1050 тенге. Берешь квитанцию, и до места, пока поставишь машину, десятки раз будут проверять твой талон и квитанцию люди в форме. То есть штат, надо сказать, немаленький. За парковку машины – 500 тенге. Почему, к примеру, на центральном рынке или в любом другом месте города плата за парковку – 100 тенге, а на авторынке – 500? Из каких соображений складывался данный тариф, непонятно. Конечно, машину можно оставить вдоль дороги, чтобы не платить за парковку. Но там добросовестно несет свою нелегкую службу взвод дорожных инспекторов.
ПАРКОВКА В СТЕПИ
Попробуй с ними поспорь. Самое безобидное – в твое отсутствие снимут номера. Могут технично придираться то к парковке в неположенном месте, то к тому, что не так развернулся, повернул, то к астанинской пыли на машине. И вообще десятки статей о нарушениях приведут.
Парковка в степи приносит немалые доходы. Но они идут явно не в бюджет. Авторынок частный, – соответственно, деньги за использование прилегающей к нему территории идут в тот же карман. И дорожные инспекторы охраняют интересы этого частного владельца. На этой трассе практически не бывает аварийных ситуаций; нет, соответственно, и дорожных происшествий. Поэтому невольно возникает вопрос: так зачем именно там несут службу так много дорожных инспекторов?
ШАШЛЫК НА НЕСВЕЖЕМ ВОЗДУХЕ
Как только заплатил за вход, заезжай внутрь огороженной территории – порядок на этом заканчивается. То есть администрация рынка свободна от тебя. Люди, слоняясь целый день по жаре, теряют бесценное время в поисках своего авто. Вот если бы точно была какая-то граница, разметка, что здесь машины до пяти тысяч долларов, а здесь – от 10 до 20, или указатели по маркам, то, конечно, было бы легче сориентироваться.
Только тут у нас, видимо, можно встретить недружелюбно расположившихся рядышком потрепанную машину за три тысячи долларов и белоснежно сверкающий гордый джип за 80 тысяч долларов. Не то что машины с пренебрежением смотрят друг на друга, даже их хозяева не обмолвятся словом, не выскажут друг другу мнения относительно таможенных пошлин.
Тем не менее вокруг каморок – а иначе их не назовешь – с надписью «Нотариус» (есть даже с надписью «ариус») очередь из десятков людей. В этом душном и темном вагончике как во времена первоцелинников. К слову, временные палатки на пропускных пунктах при проведении саммита ОБСЕ и то комфортнее были оборудованы.
За двумя компьютерами сидит один нотариус и его помощник. Оформление долгое. У многих нет справок из дорожной полиции о том, что машина не в залоге, а департамент в воскресенье не работает. Приехавшие из других городов и из России покупатели расстроены, что не могут быстро оформить документы и не ждать еще день.
СПУСТЯ ДВА ВОСКРЕСЕНЬЯ
Ситуация с ценами изменилась. Нет уже заоблачных цен, и продавцы стали более адекватными: скидывают положенную тысячу долларов, и даже полторы. Желающих купить, обновить машины не уменьшилось в столице. По-прежнему снуют семьями из ряда в ряд. Семечки снова в ходу.
По мнению одного профессионального продавца, по имени Даулет, который перепродает машины более пяти лет, цены на них не поднимутся, как ожидали. Если и повысятся, то максимум на одну или две тысячи долларов. Сегодня он продает машины, привезенные из Эмиратов в июне. Торговля идет успешно. Уже планирует смотаться в Грузию. Его не пугает, что продавцов больше покупателей. Он не намерен ставить высокие цены.
Осенью цены на авто вернутся к февральским, по мнению другого продавца – Сергея. Покупательский спрос не так высок, считает он. Многих давят взятые кредиты. Он считает, вместо того чтобы брать машину секонд-хенд за 20–30 тысяч долларов, покупатель пойдет и на эти деньги возьмет в автосалоне новую. По его словам, автосалоны сейчас работают под заказ, заказчики ждут порой от двух месяцев до пяти-шести свои заказы. Несмотря на эти цены – очередь, то есть спрос. Поэтому машины от 50 тысяч долларов просто невыгодно будет завозить перегонщикам-индивидуалам. Их потенциальный клиент пойдет в автосалон.
– Спрос рождает ведь предложение. На данный момент спрос большой. Но и предложений достаточно, – добавляет Даулет. – За полгода столько машин привезено. По некоторым данным, в два раза больше, чем за полгода прошлого года. Когда я в последний раз поехал за машинами, один человек купил в Эмиратах 34 машины. Причем дорогих, которые в Эмиратах стоят по 20–30 тысяч долларов. Мы привозили через Туркмению. Вот прикол был, когда с кишлаков собрали 30 парней и посадили на эти авто. Многие и тракторов в глаза не видели. Смотрим, один джип в дороге заглох. Мы собрались, смотрим. А он, оказывается, всё это время ехал на второй скорости. В общем, ему показали «автомат», а он всё время переключал скорости то на «Д», то на вторую, то на подъем. Как на механике, видимо, переключал коробку. Так что у кого были свободные деньги, решили воспользоваться ажиотажем с ценами и навариться. Думаю, у них это неплохо получилось.
Так что цены если и не упадут, то и не станут космическими, как прогнозировали чиновники таможенного ведомства. Очередной, упорно подогреваемый в течение полугода, особенно в июне, ажиотаж был просто кому-то очень выгоден. Возможно, этот кто-то хотел стать очередным миллиардером. И возможно, у него это уже получилось.
