В Шымкенте, численность населения которого перевалила за миллион, мало тротуаров, говорят местные жители. Репортер Азаттыка прошлась по нескольким городским улицам, чтобы посмотреть, в каком состоянии находятся пешеходные дорожки. Ей также удалось пообщаться с пешеходами и выслушать их мнения.
СОСТОЯНИЕ ТРОТУАРОВ
Чем дальше от центра города, тем меньше тротуаров. Репортер Азаттыка побывала в микрорайонах Куншыгыс, Терискей, Сайрам и убедилась, что на многих улицах вдали от центра нет пешеходных дорожек, а качество покрытия существующих дорожек оставляет желать лучшего.
Некоторые улицы узкие, часть засыпана гравием. Встречаются обветшавшие тротуары. Можно увидеть и такую картину: предприниматели, построившие магазины, кафе, автомойки, перекрывают пешеходные дорожки, поставив ограждения. На многих улицах тротуары лишь по одной стороне. Совсем не редкость неубранные пешеходные дорожки, на которых не установлены урны для мусора.
Тротуары не приспособлены для передвижения лиц с ограниченными возможностями. На перекрестках тротуары не оборудованы съездами, установленные там бордюры препятствуют передвижению на коляске. Об этих неудобствах говорят сами прохожие.
- Как можно каждый день ходить по такой дороге на работу? На некоторых дорогах нет пандусов. Очень неудобно для инвалидов на колясках или людей с детскими колясками. Даже если и есть [пандусы], то не соответствуют требованиям. Пандусы слишком высокие, угол составляет около 80 градусов. Здесь сложно спускаться с ребенком в коляске, - сказал пешеход, который шел по улице Жолан-батыра.
По словам прохожих, пешеходные дорожки быстро изнашиваются, несмотря на проведенный ремонт. Встречаются дорожки, строительство которых так и не завершили.
- К примеру, строительство пешеходной дорожки на пересечении улиц Рыскулова и Жибек Жолы не завершено. Владельцы частной автомойки поставили ограждение. Посмотрите, люди вынуждены обходить по проезжей части. Это место близко к остановке. Если заметили, на перекрестке очень много автомобилей и пешеходов. Опасно и неудобно переходить улицу. Точно так же на тротуаре в сторону микрорайона Куншыгыс от остановки «Тиын». Предприниматели завладели этой территорией и построили магазины и кафе. Повсюду машины, - говорит не пожелавший представиться горожанин.
Некоторые жители досадуют по поводу несвоевременной уборки тротуаров, отсутствия ухода за ними.
ТРУДНОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ИНВАЛИДОВ
Председатель общественного объединения инвалидов «Шектелме» Максат Сарсембаев, который обращается с жалобами на неудобство тротуаров в акимат Шымкента, говорит, что инвалидам-колясочникам очень сложно передвигаться по городу. По его словам, интересы инвалидов не учитываются даже при строительстве новых дорог.
Председатель объединения говорит, что «бордюры вдоль улиц, начиная с микрорайона Нурсат вдоль улиц Кунаева, Тауке-хана, которые считаются центральными, препятствуют передвижению на инвалидных колясках», поэтому инвалиды вынуждены делить проезжую часть с автомобилями.
- Это опасно. Я устанавливаю дополнительное электрооборудование на коляску и ежедневно преодолеваю путь длиной 30 километров. Езжу на работу, после в бассейн. Нет такой улицы, по которой можно ездить беспрепятственно. Есть участки, где колясочники даже с помощниками проехать не могут. Помощи одного человека недостаточно, чтобы проехать по некоторым из них. Нужно три-четыре человека в помощь. Мы не можем ездить на общественном транспорте. Нет специальных пандусов. На остановках также нет специальных мест. Инватакси тоже мало. Его услугами один человек может воспользоваться лишь восемь раз в месяц, - говорит Максат Сарсембаев.
Председатель объединения отмечает, что с такой ситуацией сталкиваются многие.
- У меня душа болит, когда езжу на коляске и испытываю затруднения. Трудности с передвижением по дороге испытываю не я один, многие колясочники сталкиваются с этой проблемой. При строительстве дороги нужно учитывать и то, что по ней передвигаются лица с ограниченными возможностями. Если бы один из заместителей или советников акима города избирался из числа инвалидов-колясочников или незрячих, то они бы понимали всю ситуацию. Здоровому человеку сложно понять инвалида, - сетует Максат Сарсембаев.
«НЕОБХОДИМО ПОСТРОИТЬ 2200 КИЛОМЕТРОВ ТРОТУАРОВ»
Власти города подтверждают, что в городе мало тротуаров, однако качество существующих считают «удовлетворительным».
По словам руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Шымкента Кайрата Баймендиева, тротуарами оборудовано лишь 600 из 2800 километров дорог. Ежегодно в городе прокладывают по 100-200 километров тротуаров. В этом году в эксплуатацию сдали 57 километров тротуаров.
- В целях безопасности жителей тротуары должны построить на всех улицах. Однако безвыходная ситуация складывается на узких улицах, там построить тротуары мы не можем. В микрорайонах таких улиц много. К примеру, в микрорайонах Кайтпас, Азат нет возможности построить пешеходные дорожки, там очень узкие улицы. В целом по городу необходимо построить 2200 километров тротуаров. Они будут построены по мере выделения средств из бюджета, - говорит Кайрат Баймендиев.
Безвыходная ситуация складывается на узких улицах, там построить тротуары мы не можем. В микрорайонах таких улиц много.
По его словам, в городе невозможно проложить тротуары на 700 километрах дорог. Власти города не уточнили, как будет решаться вопрос безопасности пешеходов на этих отрезках дорог.
По словам представителя управления, лишь половина относящихся к городу дорог (около 1500 километров) заасфальтирована. Остальные дороги шоссейные или грунтовые. Тротуары будут проложены, когда заасфальтируют эти дороги, сообщил он.
- Ширина пешеходных дорожек должна быть не менее 0,75 метра. Несмотря на это, в городе есть дорожки шириной менее 0,75 метра. Недостатки дорожек мы исследуем и устраняем их на основании жалоб жителей. Большинство поступающих жалоб связано с пандусами для лиц с ограниченными возможностями, - говорит Кайрат Баймендиев.
По его словам, предприниматели могут пользоваться тротуарами после заключения договора с местными акиматами. Управление принимает меры лишь в отношении тех, кто нарушает так называемую красную линию. Представитель акимата попытался заверить нас, что власти контролируют восстановление дорог, раскопанных в связи с ремонтом.
- Если компания не демонтирует и не отстраивает заново дорогу, мы делаем два предупреждения, затем подаем в суд. Были случаи, когда мы обращались в суд, - говорит Кайрат Баймендиев.
По данным акимата Шымкента, на строительство одного километра тротуара тратится около 10 миллионов тенге. В 2018 году на строительство и ремонт дорог из бюджета было выделено 5,3 миллиарда тенге.
КОММЕНТАРИИ