15 января командование Воздушных сил Украины официально заявило, что вечером в воскресенье провело спецоперацию, в результате которой над Азовским морем в районе Бердянска были сбиты российский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения А-50 и воздушный командный пункт, самолёт Ил-22М. Российские источники допускают, что самолёт мог быть уничтожен по ошибке российскими же системами ПВО. Так или иначе, о его падении в море косвенно говорят и открытые источники, в том числе спутниковые снимки и радиоперехваты. А-50 — уникальная и очень дорогая машина, которых в российской армии буквально единицы. Эти самолёты используются в первую очередь для координации и целеуказания во время массированных ракетных обстрелов, которым Россия подвергает Украину почти каждый день.
ХРОНОЛОГИЯ СОБЫТИЙ
Первым о сбитом А-50 и о «подбитом» Ил-22М написал в воскресенье вечером в Telegram'е депутат Верховной рады Украины Юрий Мысягин. По его словам, «огневое поражение» было нанесено российским самолётам в 21 час (по киевскому времени). Вслед за Мысягиным об этом же написал ещё один депутат украинского парламента, Александр Федиенко. Позже информацию подтвердили источники украинских СМИ в министерстве обороны и украинской военной разведке. После этого командующий Воздушными силами ВСУ Николай Олещук опубликовал в Тelegram'е пост со словами «Это вам за Днепр! Горите в аду, изверги!» (14 января была годовщина российского удара по жилой многоэтажке в этом украинском городе, в результате которого погибли 46 человек.)
Вслед за украинскими источниками новости подтвердили российские telegram-каналы, в том числе канал Fighterbomber (как ранее предположили украинские волонтёры, его ведёт бывший российский военный лётчик, участник операции в Сирии Илья Туманов).
Fighterbomber в своём посте обвинил в случившемся несогласованность действий российского командования. Вслед за ним анонимный российский telegram-канал «Милитарист» сообщил со ссылкой на данные перехвата радиообмена, что Ил-22М совершил аварийную посадку в одном из аэропортов юга России.
Перехват, о котором идёт речь, немногим ранее опубликовало информагентство «РБК-Украина». На нём, как утверждается, экипаж Ил-22М просит об аварийной посадке в Анапе и просит быть в готовности наземные службы, в том числе пожарных и медиков. Вместе с этим на записи, подлинность которой не подтверждена, звучит фраза «просил передать информацию», то есть радиообмен мог осуществлять один из сопровождавших Ил-22М и A-50 самолётов. Как предполагает украинский OSINT-аналитик Ольга Гончаренко, отслеживающая активность российской авиации во время этой войны с помощью попавших в открытый эфир переговоров пилотов и наземных служб, скорее всего, речь идёт об истребителе Су-30СМ.
Утром в понедельник об уничтожении обоих самолётов — и воздушного командного пункта, и самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50 — официально заявили Воздушные силы Украины.
Днём в понедельник telegram-канал Fighterbomber опубликовал фотографию повреждённого Ил-22М после посадки, которую можно геолоцировать как сделанную в аэропорту Анапы.
Министерство обороны России новости о сбитии А-50 и Ил-22М не комментировало.
КАКИЕ ИМЕННО САМОЛЁТЫ БЫЛИ СБИТЫ И ПОВРЕЖДЕНЫ?
По неофициальным данным российских и украинских источников, сбитый А-50 имел бортовой номер RF-50601 (фото до войны). Повреждённый Ил-22М, как видно на опубликованных днём в понедельник фотографиях из Анапы, — RF-95678.
ГДЕ УПАЛ А-50?
Возможное место падения А-50 можно вычислить по косвенным данным, например тепловым следам, которые этот самолёт оставил перед падением. Их можно обнаружить на спутниковых снимках. На одной из фотографий видно, что за 12 часов до предполагаемого происшествия некий самолёт находился в воздухе и совершал движение по цикличной траектории, характерной для А-50, южнее города Приморск на оккупированной территории Запорожской области.
Утром в понедельник главнокомандующий ВСУ Валерий Залужный опубликовал фрагмент видео системы слежения за российскими самолётами, на котором видно, как одна из обозначающих самолёты точек в какой-то момент пропадает с экрана. Это происходит в том же месте, южнее Приморска, в районе косы Обточная.
Место падения самолёта в районе Приморска подтверждают и перехваты разговоров диспетчеров и пилотов, изученные Ольгой Гончаренко, в которых эта локация якобы упоминалась в контексте поисково-спасательной операции.
КАК БЫЛ СБИТ А-50 И ПОВРЕЖДЁН ИЛ-22?
Есть две основные версии произошедшего. Многие российские telegram-каналы пишут (1, 2, 3), что А-50 мог быть сбит в результате «дружественного огня» российской ПВО. По другой версии, обе машины стали жертвой удара из американской ЗРК Patriot ракетами PAC-2, запущенными, вероятно, с правого берега Днепра в Херсонской области, ближайших к месту падения самолёта контролируемых Украиной территорий. Обсуждается даже возможность удара ракетой воздух — воздух, нанесённого переданным Украине истребителем F-16.
По словам независимого российского военного аналитика, попросившего Радио Свобода об анонимности из соображений безопасности, если бы речь шла только об одном сбитом самолёте, то версия «дружественного огня» могла бы выглядеть правдоподобно. В противном случае более вероятной выглядит версия использования ЗРК Patriot.
Руслан Левиев из расследовательской группы Conflict Intelligence Team отмечает, что случаи «дружественного огня» российской ПВО по своим самолётам не редки в этой войне: первый такой инцидент произошёл в первый же день полномасштабного вторжения, когда над территорией России был сбит российский Ан-24.
ЧЕМ УНИКАЛЬНЫ А-50 и ИЛ-22?
Авиационный комплекс дальнего радиолокационного обзора и наведения А-50 был создан на базе самолёта Ил-76 в конце 70-х годов прошлого века и пришёл на смену Ту-126, встав на вооружение советских военно-воздушных сил в 1985 году.
Это уникальный и очень дорогостоящий комплекс, который может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных и надводных целей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.
В США аналогичная система была разработана ещё в предыдущем десятилетии, напоминают «Крым.Реалии». В 1972 году совершил первый полёт прототип самолёта AWACS (airborne warning and control system — «авиационная система предупреждения и контроля»). Именно под аббревиатурой AWACS самолёты такого типа больше всего известны широкой публике. Всего в странах НАТО сейчас 66 таких самолётов. Характерной особенностью как советских, так и американских самолётов этого типа является дискообразная вращающаяся антенна радиолокатора.
Все серийные самолёты А-50 были построены на Ташкентском авиазаводе. Цена самолёта на начало 1990-х годов составляла 250–270 миллионов долларов. После распада СССР дооснащение и модернизация этих самолётов выполнялись на Таганрогском АНТК имени Бериева.
По данным базирующегося в Лондоне Международного института стратегических исследований (International Institute for Strategic Studies, IISS), по состоянию на 2022 год на вооружении ВВС России были три самолёта старой модели А-50 и шесть модернизированных А-50У с увеличенной дальностью обнаружения целей и увеличенным количеством целей, которые система может одновременно сопровождать.
«Когда он взлетает, военные говорят: солнце взошло. Во время войны загрузка таких самолётов работой максимальна: они обеспечивают все удары авиации, особенно когда эти удары одновременно наносятся разными видами самолётов и вооружений, например стратегическими бомбардировщиками и крылатыми ракетами, фронтовой авиацией и так далее. Потеря такого самолёта, даже если не брать в расчёт его стоимость (по оценке Forbes — 500 миллионов долларов. — Ред.), для России очень чувствительна. У российских ВВС достаточно стратегических бомбардировщиков, а тем более обычных истребителей, например МиГ-31. А-50 можно пересчитать по пальцам. Эти самолёты способны "просматривать" всю Украину вплоть до Львова, выдавать целеуказания на боевые самолёты, распределять между ними цели. Не менее важно и то, что вместе с самолётом погиб и высококвалифицированный персонал, до 20 человек, который сложно заменить, — говорит попросивший об анонимности военный аналитик, с которым побеседовало Радио Свобода. — Для украинских Воздушных сил это — самая лакомая цель».
В феврале 2023 года российский А-50 был повреждён в результате атаки беспилотника на аэродроме в белорусских Мачулищах. Борт был вынужден улететь в Россию на ремонт. 7 марта белорусские власти сообщили о задержании подозреваемого — уроженца Кривого Рога с российским паспортом. Позднее на допросе назвавший себя Николаем Швецом задержанный рассказал, что подорвал самолёт при помощи двух беспилотников по заданию украинской спецслужбы.
В ноябре к 10 годам лишения свободы приговорили ещё одного обвиняемого по этому делу, гражданина Беларуси Дмитрия Мостового, якобы организовавшего онлайн-трансляцию с аэродрома Мачулищи для оппозиционной мониторинговой группы «Белорусский Гаюн». Сам он отрицает все обвинения. Всего в деле около 30 обвиняемых, некоторым из них грозит смертная казнь по обвинению в терроризме.
Воздушный командный пункт Ил-22М стал уже вторым самолётом такого типа, потерянным Россией за время с начала полномаштабной войны. Первый, с бортовым номером 75917, был сбит наёмниками ЧВК «Вагнер» 24 июня 2023 года во время мятежа Евгения Пригожина. В результате погибли все восемь пилотов и членов экипажа самолёта. Ещё один такой самолёт был повреждён украинским ЗРК «Бук» в октябре 2022 года.
Ил-22М также используется для координации действий наземных войск и авиации во время боевых действий. Иногда такие машины также используются в качестве обычной «высотной антенны», обеспечивая связь командных пунктов с войсками. Как и А-50, воздушный командный пункт на базе Ил-22 был разработан в 70-х годах и также неоднократно проходил модернизацию. По данным Forbes, стоимость такого самолёта составляет около 30 миллионов долларов. По данным IISS, к началу российского вторжения в Украину у России было на вооружении 12 самолётов Ил-22М.
«А-50 практически всегда поднимаются в воздушное пространство Российской Федерации и над временно оккупированными территориями Украины, когда наносятся ракетные удары по украинской территории или когда поднимаются в воздух МиГ-31К, носители ракет "Кинжал"», — говорит в интервью телеканалу «Настоящее Время» военный эксперт Александр Коваленко. — А-50 может отслеживать нахождение украинских самолётов, фиксировать пуски ими крылатых ракет. Уменьшение количества самолётов такого типа значительно снижает возможность российской стороны получать разведывательную информацию. Кроме того, в последнее время А-50 часто применялись для усиления возможностей российского комплекса ПВО С-400 с целью увеличения радиуса их действия. Именно благодаря А-50 комплексы С-400 могут достигать заявленной дальности обнаружения целей в 400 километров».
Днём в понедельник сообщения о сбитии А-50 и Ил-22 прокомментировал пресс-секретарь президента России Владимира Путина Дмитрий Песков. По его словам, Кремль «не располагает информацией о том, чтобы какие-либо российские самолёты были сбиты украинскими силами».
