ОАЗИС В СТЕПИ
В американской газете New York Times в статье «Амбициозный новый "порт" Китая: не имеющий выхода к морю Казахстан» пишут о развитии китайской инициативы «Один пояс – один путь» по возрождению Шелкового пути и о жизни рабочих в «Хоргосе» и Нуркенте.
«Ставка [на возрождение Шелкового пути] – это не только перетасовка глобальных транспортных маршрутов, но и встряхивание казахской и глобальной политики, поскольку Китай вписывается в регион, который Россия считает областью своего абсолютного влияния. Не в последнюю очередь, она проверяет экономические способности Китая выполнять свои самые грандиозные амбиции», – пишет New York Times. Отношение России к проекту является смешанным: «Россия одновременно помогает и препятствует проекту», – говорится в статье. В частности, создание Евразийского экономического союза помогает амбициям Китая и упрощает транзит грузов и таможенные процедуры. В то же время Россию беспокоит рост влияния Китая в регионе и возможность создания транспортного маршрута в Европу через Казахстан и Каспийское море в обход России.
В статье упоминают, что впервые идея возрождения Шелкового пути была выдвинута президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым. Лидер Китая Си Цзиньпин впервые объявил о ее претворении в жизнь в выступлении в Астане в 2013 году.
Транспортный центр «Хоргос» появился вблизи «евразийского полюса недоступности» – самого отдаленного от моря места в мире. Неподалеку от «Хоргоса» был построен совершенно новый городок Нуркент, сейчас в нем проживают 1200 человек, работающих в «Хоргосе». Предполагается, что в будущем его население вырастет до 100 тысяч человек.
Чтобы доставить товары из Китая в Европу по морю, требуется от 45 до 50 дней, тогда как доставка поездом через «Хоргос» идет как минимум вдвое быстрее, но при этом стоит в 10 раз дороже. В то же время это дешевле, чем отправлять самолетом, и относительно быстро.
Россия одновременно помогает и препятствует проекту.
В 2017 году «Хоргос» принял более 100 тысяч стандартных товарных контейнеров, то есть вдвое больше, чем в прошлом году. К 2020 году планируется, что через него пройдет 500 тысяч контейнеров, но даже эта цель составляет лишь около одного процента от объема товаров, которые отправляются из Азии на Запад по морю. До сих пор большая часть проходящей через «Хоргос» китайской продукции поступает в Центральную Азию, в частности на рынки Узбекистана и соседних стран. Однако Европа представляет собой гораздо больший рынок, и ожидается, что в долгосрочном плане создаст необходимый для полной работы «Хоргоса» трафик.
«Для Назарбаева большая экономическая интеграция с Китаем, несмотря на то что это неоднозначный вопрос для многих казахов, – единственный способ уменьшить влияние России», – пишет New York Times.
В американском журнале Wall Street Journal в статье «Китай возрождает Шелковый путь для вызова Голливуду» комментируют еще одну сторону этой инициативы Китая – использование торгового маршрута нового Шелкового пути «для экспорта китайской культуры», в особенности через кино.
Для Назарбаева большая экономическая интеграция с Китаем, несмотря на то что это неоднозначный вопрос для многих казахов, – единственный способ уменьшить влияние России.
«Установление "связей между людьми" посредством кинофестивалей и кинопроизводства в странах маршрута было озвучено наряду с другими целями вроде "координации политики" и "финансовой интеграцией"», – пишет Wall Street Journal. Китай планирует инвестировать около одного миллиарда долларов в различные проекты до 2049 года.
В рамках этой инициативы, в частности, заканчиваются съемки совместного китайско-казахстанского фильма «Композитор», который интерпретируется как «признак истории торговли и сотрудничества стран». В нем показывают жизнь Си Синхая – китайского композитора 20-го века, который работал в Казахстане. Фильм был создан после выступления главы Китая Си Цзиньпина, в котором упоминался музыкант.
«ГОРДЯТСЯ СВОЕЙ СТОЛИЦЕЙ»
В британской газете Financial Times под заголовком «Казахстанцы безмерно гордятся своей новой столицей» опубликовали реакцию посла Казахстана в Великобритании Ерлана Идрисова на ранее опубликованную в газете статью «Когда национальная столица становится проектом тщеславия». В этой статье, опубликованной Financial Times 27 декабря, комментируя планы Египта по возможному переносу столицы из Каира в пустыню, авторы привели несколько примеров стран, перенесших свои столицы, в частности Австралии, Бразилии, Турции, Казахстана и Мьянмы.
«Существует тонкая грань между созданием национальной витрины и претворением в жизнь проекта тщеславия с широкими возможностями для коррупции, что будет менее лестным отражением автократического режима. Решение лидера Казахстана Нурсултана Назарбаева поменять Алматы на спешно построенную столицу в пустой северной степи страны имело некоторые стратегические заслуги – так можно было отбить российские претензии на территорию. Но Астана – причудливый результат: усеянный зданиями от международных архитекторов, но задуманный президентом и обклеенный его портретами везде – и в торговом центре в форме палатки кочевника, и в башне из казахского фольклора», – говорится в вызвавшей гнев Астаны статье.
«Правда совсем другая», – написал Ерлан Идрисов, приводя причины для решения о переносе столицы: «подлинное беспокойство о безопасности», связанное с расположением Алматы в сейсмоопасной зоне, близость от восточной границы, а также «возможность уйти от своего советского прошлого». В 1999 году население Астаны составляло 281 тысячу человек, в 2007 году оно достигла 600 тысяч, а в настоящее время составляет более одного миллиона человек, отметил посол.
«Это не траектория проекта тщеславия. Казахстанцы безмерно гордятся этим выдающимся достижением, которое создано во главе с президентом Нурсултаном Назарбаевым. Предполагать, что город находится в плену его культа личности, столь же абсурдно, как и сделать аналогичный вывод из присутствия статуи сэра Уинстона Черчилля на лондонской Парламентской площади», – написал Ерлан Идрисов.
