«ИСКАЖЕНИЕ ДАННЫХ»
Рабочие компании «Локомотив курастыру зауыты» написали письмо в генеральную прокуратуру, уполномоченному по правам человека, в федерацию профсоюзов и руководству национальной компании «Казахстан темир жолы», жалуясь на кризис на предприятии. Под обращением объемом в несколько страниц значатся подписи 135 человек. Работники пишут об искажении данных об истинном положении завода. С прошлого года, по их словам, производимые ими тепловозы не продаются, так как «двигатель локомотива не соответствует евростандарту».
Рабочие утверждают, что финансовое положение завода с 2014 года не выправляется. Как отмечает работник четвертого цеха Станислав Никулин, на заводе перестали выплачивать квартальные и годовые премии согласно коллективному договору, также стали сокращать заработную плату, из-за чего увольняются квалифицированные работники. По состоянию на 10 июня этого года, говорится в обращении рабочих, с предприятия уволилось 87 человек, 210 работников оставили работу в 2014 году. Эту информацию подтверждают и в «Казахстан темир жолы».
— Люди стали увольняться после того, как стали сокращать часы. Со 170 часов стали сокращать до 71 часов. Третий разряд — у него 60 тысяч тенге, а теперь можно представить, сколько он будет получать при 71 часе, — 25 тысяч тенге. Разряды не повышаются. Всё это мотивируется войной в Украине, либо говорится, что не покупается наш тепловоз, потому что он не соответствует евростандарту, — говорит Станислав Никулин.
В конце июня более 50 рабочих компании «Локомотив курастыру зауыты» собрались в обеденный перерыв у главного офиса предприятия. Люди высказали недовольство тем, что руководство компании якобы заставляет их провести повторные выборы председателя профессионального союза компании несмотря на то, что председатель профсоюза Людмила Яковлева была избрана недавно, на выборах в мае этого года. Сотрудники завода тогда заявляли, что руководство компании пытается назначить на пост главы профсоюза «удобного человека», чтобы, по словам начальника четвертого цеха Абзала Кенжебаева, продолжать «давление на рабочих».
Как отметил тогда в комментариях Азаттыку вице-президент завода по экономике и финансам Адильбек Макишев, из 600 человек на предприятии недовольство высказывают только рабочие одного цеха из девяти.
— Есть письменное обращение только одного цеха, по этому обращению сейчас ведется работа и готовятся ответы. Всё, что было раньше написано руководству, скажем так, искаженная информация, и всё будет предоставлено официально. Ответы ранее давались, представители КТЖ ( «Казахстан темир жолы», материнской компании) приезжали, разъясняли, но данный цех не удовлетворен этим ответом, — говорил Адильбек Макишев.
Видео акции рабочих локомотивного завода в Астане (29 июня 2015 года):
«НЕПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА» НА ОТКРЫТОМ С ПОМПОЙ ЗАВОДЕ
Шесть лет назад президент Казахстана Нурсултан Назарбаев открыл в торжественной обстановке в Астане локомотивосборочный завод в рамках государственной программы форсированного индустриально-инновационного развития Казахстана. Проект строительства завода, который в казахстанских СМИ назвали «уникальным», был включен в правительственную программу «30 корпоративных лидеров». На церемонии открытии завода, приуроченной ко Дню столицы, заявлялось, что выпускать тепловозы серии ТЭ33А/АС Evolution в Астане будут совместно с мировой компанией General Electric и что на продукцию ожидается высокий спрос . Однако, как свидетельствуют данные о продажах, приведенные национальной компанией «Казахстан темир жолы» (КТЖ), с каждым годом заводу всё труднее реализовывать свою продукцию. Согласно информации КТЖ, к которой относится локомотивный завод, предприятию удалось продать с 2010 года по сегодняшний день 289 тепловозов, за шесть месяцев этого года – всего 17.
Читайте еще: Открытые Назарбаевым и канувшие в Лету проекты
Как ответили на запрос Азаттыка в КТЖ, «в настоящий момент существует проблема неполной загрузки производства, так как внутренний рынок практически полностью удовлетворен, а потребность на внешнем рынке небольшая». Администрация завода утверждает, что проводит работу по обеспечению занятости работников «путем поиска дополнительных объемов: производства тележек и кузовных деталей для грузового электровоза».
Как сообщается, на заводе было решено ввести режим неполного рабочего времени для всех работников «в целях сохранения коллектива для решения задач будущих периодов», при этом ни один из работников не был сокращен.
Также отмечается, что «сокращения окладов и тарифных ставок не было», а зарплата работников, наоборот, увеличилась: в январе прошлого года — на семь процентов, в апреле этого года — на десять процентов. Более 60 работникам повысили квалификационные разряды, говорится в ответе КТЖ, и добавляется, что выплаты, предусмотренные коллективным договором, осуществляются «в полном объеме».
На прошлой неделе сайт Ranking.kz — проект по мониторингу экономики в формате рэнкингов — сообщил, что национальные компании в Казахстане «перешли в полосу нестабильности» и их убыток по результатам первого квартала этого года составил 18 миллиардов тенге. Сайт пишет, что выручка национальных компаний республики упала, а непроизводственные расходы растут. Исследователи Ranking.kz связали это с ухудшением конъюнктуры на внешних рынках и большим объемом кредитных обязательств.
