Мадихан Ошакбаев, водитель маршрутного автобуса № 31 в городе Алматы, приветствует невиданное ранее в стране новшество и предлагает провести такие же полосы по другим улицам Алматы, как по проспекту Абая. Специальная полоса на центральном проспекте мегаполиса появилась два месяца назад.
— Для автобусников это большой плюс: они быстрее доезжают, друг друга не обгоняют. Я за то, чтобы такие полосы провели по всем улицам города. Недавно была информация, что 75 процентов алматинцев стали быстрее доезжать до своей точки, — говорит Азаттыку Мадихан Ошакбаев.
Другого мнения придерживается житель Алматы Данияр Тайбатыров. Он сказал Азаттыку, что заторы не уменьшились, а водителей то и дело штрафуют.
— Выделение отдельных полос для общественного транспорта — общепринятая мировая практика. В США специальные полосы существуют уже 30 лет, в Европе — 20 лет. Например, в Мадриде специальные полосы имеют ограждения. Что могу сказать по выделенной линии у нас? По проспекту Абая всегда были заторы, теперь их стало еще больше. Люди не привыкли, сплошь и рядом нарушают правила, неудобно при повороте. Я стараюсь совсем не ездить по этому проспекту. Такое ощущение, что за счет водителей хотят пополнить городскую казну, — говорит Данияр Тайбатыров.
Будет ли эффект от данного новшества и что ждет в будущем алматинских водителей, рассказали Азаттыку и эксперты.
Обозреватель автомобильной газеты «Колеса» Андрей Тарков данную ситуацию оценивает скептически.
— Город не совсем приспособлен — узкие улицы. Попытки управления общественного транспорта сделать как можно больше комфорта для горожан, конечно, радуют. Если не могут посадить за руль автобуса грамотного и образованного человека, то пусть заставят ездить по каким-то коридорам. Водители автобусов всегда создавали аварийные ситуации, — считает Андрей Тарков.
По мнению обозревателя газеты, до полного порядка еще далеко. Но так «бардака будет немного меньше».
Главный специалист управления пассажирского транспорта города Алматы Асет Тулеушов отмечает, что это был пилотный вариант и такие линии будут проведены еще на четырех улицах города.
— Линии были проведены два месяца назад, посмотрим, что будет в будущем. Сколько людей, столько мнений. Я знаю, что был проведен опрос среди жителей и 60 процентов одобрили данный проект, 30 процентов были против и 10 воздержались от ответов. В будущем планируем провести специальные полосы еще на четырех улицах города, — говорит Азаттыку Асет Тулеушов.
Ранее власти сообщали о возможном введении «выделенки» от микрорайона Орбита до улицы Джандосова, потом по улице Тимирязева и далее по проспекту Сейфуллина.
Обозреватель автомобильной газеты Андрей Тарков выражает надежду, что чиновники сначала хорошо обдумают свои планы, поскольку не представляет, как это будет выглядеть, так как там узкие улицы и пробок будет еще больше.
Руководитель пресс-службы городской автомобильной инспекции города Алматы Салтанат Куанышбеккызы сообщила Азаттыку, что за два месяца было выявлено 1 007 нарушений, при этом 84 автомобиля были водворены на штрафную автостоянку.
Результаты двух месяцев показывают, что дисциплина водителей общественного транспорта и легковых машин улучшилась.
— Результаты двух месяцев показывают, что дисциплина водителей общественного транспорта и легковых машин улучшилась. Машины, которые были водворены на автостоянку, мешали движению общественного транспорта. Эффект налицо, — думаю, что в будущем удастся искоренить все неудачи, — говорит Азаттыку Салтанат Куанышбеккызы.
На проспекте Абая определено 40 мест для парковки такси. За нарушение разметки выделенной для общественного транспорта полосы назначается штраф в размере пяти месячных расчетных показателей (МРП), а за нарушение правил парковки — 10 МРП (один МРП равен 1 982 тенге). Протяженность выделенной полосы составляет девять километров.
В конце июня в Алматы специальная полоса для общественного транспорта была введена по улице Северное кольцо. Протяженность спецполосы составила почти два километра — от улицы Москвина до улицы Бокейханова.
