Ремонт одного из поврежденных причалов Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) к концу октября всё еще не закончили. Ранее министерство энергетики Казахстана заявляло, что работы закончатся к 15 октября, затем после 25 октября. 29 октября с привлечением многофункционального судна Commander с глубины 40 метров был произведен подъем танка плавучести ВПУ-1. Об этом КТК сообщил в своем telegram-канале.
По сообщению КТК, танк плавучести подняли с привлечением специализированного водолазного оборудования и 140-тонного крана, установленного на судне Commander.
«После выполненных работ по отсоединению морских подводных шлангов от поврежденного ТП, новый ТП был установлен на ложемент взамен старого ТП и выполнены работы по соединению морских подводных шлангов», — говорится в сообщении консорциума.
В ночь с 29 на 30 октября новый танк плавучести был спущен на воду и через установленный такелаж на бетонных якорях погрузили танк плавучести на заданную глубину для последующего сведения фланцев, заявили в консорциуме.
Сейчас продолжаются работы по позиционированию нового танка плавучести на глубине и сведение фланцевых соединений.
В КТК не сообщили о сроках завершения всех работ.
«Весь комплекс работ по замене танков плавучести ВПУ-1 будет завершен по итогам гидростатических испытаний шлангов и всей системы подводных трубопроводов после окончания работ по подключениям ТП к грузовой системе ВПУ-1. Далее подрядчик получит возможность перейти к замене танка плавучести на ВПУ-2», — добавили в КТК.
Ранее министр энергетики Болат Акчулаков дважды называл примерные сроки возобновления работ вышедших из строя выпускных причальных устройств (ВПУ). Сначала сообщалось, что КТК планирует запустить два ВПУ к 15 октября. Однако, когда этот срок прошел, 21 октября министр сообщил, что ВПУ должны быть запущены после 25 октября.
Каспийский трубопроводный консорциум в Новороссийске в августе в очередной приостановил отгрузку нефти с двух из трех ВПУ на морском терминале. Причиной приостановки назвали техосмотр состояния механизмов ВПУ на черноморском терминале «Южная Озереевка».
Случаи приостановки работы КТК участились после начала войны в Украине. Германская газета Handelsblatt публиковала расследование, авторы которого утверждали, что Россия, возможно, преднамеренно сорвала поставки казахстанской нефти на европейский рынок.
Казахстан транспортирует 80 процентов добываемой на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак нефти через КТК. Протяженность Каспийского магистрального нефтепровода составляет более 1500 километров.
После серии аварий на КТК руководство Казахстана заявило о необходимости диверсифицировать маршруты поставок нефти за рубеж, назвав Транскаспийский коридор ключевой альтернативой.
КОММЕНТАРИИ