Строительство дорог, альтернативных платным, в Казахстане было бы неэффективным, а их содержание расточительным для бюджета, утверждает министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана в ответе на запрос Азаттыка. «Среднее расстояние между областными центрами составляет 500 километров. В таких условиях параллельное возведение альтернативных дорог и их содержание представляется весьма неэффективным и расточительным для бюджета», — говорится в письме ведомства.
Казахстанские водители, выступающие против введения дорожных сборов, ранее поднимали вопрос строительства дорог, альтернативных платным.
Как заявили в министерстве, казахстанские специалисты изучили законодательство ряда стран и большинство из них не содержит норм об обязательном наличии бесплатного альтернативного проезда. В некоторых альтернативные платным дороги отнесены к дорогам низкой категории с лимитом скорости 60–90 километров.
Заместитель председателя комитета автомобильных дорог министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана Бактияр Жамбыл отмечает, что Казахстан относится к странам с низкой плотностью населения и большими расстояниями между населенными пунктами.
— Если брать в расчет интенсивность движения, то в Казахстане на квадратный километр приходится 7 000 единиц автотранспорта. В других странах этот показатель превышает 80–100 тысяч, — говорит чиновник.
В конце мая — начале июня в нескольких регионах Казахстана проходили акции протеста против платных дорог. Дальнобойщики выступали против этой инициативы, жалуясь на плохое качество трасс, высокие цены на топливо и низкие доходы от перевозок.
Как заявляют в министерстве, в связи с этим была создана специальная комиссия, которой установлены «дефекты дорожного покрытия, подлежащие устранению». На сегодняшний день средним и текущим ремонтом охвачены участки общей протяженностью 179 километров, которые планируется перевести на платную систему. Ремонт на этих участках обещают завершить до конца нынешнего года.
На фоне протестов водителей этим летом в «КазАвтоЖоле» заявили, что система взимания платы в текущем году будет введена на пяти участках автодорог первой категории. Это участки: Западная Европа — Западный Китай (Кайнар — Тараз, Тараз — Шымкент, Шымкент — Кызылорда, Шымкент — Ташкент), Щучинск — Кокшетау, Капшагай — Талдыкорган, Нур-Султан — Павлодар, Актау — Жетибай — Жанаозен. Как заявили в компании, ставки платы на новых участках рассчитываются по аналогии с существующими платными дорогами, «которые не претерпели изменения с 2013 года».
На сегодня в стране существуют четыре платных участка общей протяженностью 682 километра: Нур-Султан — Щучинск, Нур-Султан — Темиртау, Алматы — Капшагай, Алматы — Хоргос.
КОММЕНТАРИИ