Общественные слушания по повышению тарифа в общественном транспорте прошли в полупустом зале акимата Астаны. Этим летом проезд в автобусах может вырасти до 100 тенге.
Пока тариф в автобусах Астаны составляет 60-65 тенге. И не повышался с 2008 года, подчеркивают чиновники. Предполагается повысить тариф на 40 тенге, что составит в случае повышения около 66 процентов. Слушания, которые провели власти города в выходной, предпраздничный день 8 мая, не привлекли внимания широких слоев населения.
В планах перевозчиков и акимата Астаны этим летом повысить проезд в общественном транспорте. Новый тариф рассчитала рабочая группа при акимате Астаны, в которую входят в основном городские чиновники, а также активисты организации «Ильтипат».
Они предложили за билет для взрослых установить цену в 100 тенге, а для детей - 40 тенге. Для граждан, пользующихся льготами, решили все оставить без изменений.
По словам Абдыхамита Тамабаева, руководителя отдела организации пассажирских перевозок управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Астаны, себестоимость перевозок пассажиров на самом деле составляет 106 тенге для больших автобусов и 114 тенге для микроавтобусов.
ДЕФИЦИТ АВТОБУСОВ И ВОДИТЕЛЕЙ
В планах акимата также покупка 350 новых автобусов из Франции, стоимость каждого - в среднем 250 тысяч евро каждый, а также строительство еще двух автопарков и расширение маршрутов. На это нужны деньги, как и средства на повышение зарплаты водителям.
Из-за ежегодного притока нового населения в новую столицу страны растет нагрузка на общественный транспорт. На сегодняшний день, как сообщают в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Астаны, в городе работают восемь компаний, которые обслуживают 50 маршрутов и едва
Зал во время общественных слушаний по повышению тарифа в автобусах. Астана, 8 мая 2014 года.
справляются с растущими потребностями столицы.По словам начальника городского управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Рашида Аманжолова, за последнее время к ним поступило две тысячи жалоб на работу общественного транспорта в Астане. Одна из главных – нехватка автобусов.
Как говорит Аманжолов, люди элементарно не могут доехать до работы и готовы платить больше.
- Большой дефицит автобусов сказывается на большом дефиците водительского состава. Вы знаете, зимой у нас машины простаивали, если честно, потому, что водители все уходят с работы. Это складывается из-за того, что заработная плата водителя очень маленькая, - говорит Рашид Аманжолов.
Маленькая зарплата – это 100 тысяч тенге (почти 540 долларов), по словам чиновника, за нее квалифицированные водители отказываются работать. По его данным, дефицит водителей в Астане составляет 250 человек.
ХОРОШАЯ ЗАРПЛАТА ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
Директор автопарка № 1 и депутат городского маслихата Сергей Богатырев рассказал Азаттыку, что его водители зарабатывают по 145 тысяч тенге в месяц, а кондукторы 85 тысяч тенге. Дефицита работников, по его словам, в автопарке нет.
Сергей Богатырев, директор автопарка № 1 и депутат маслихата. Астана, 8 мая 2014 года.
Но как говорит Сергей Богатырев, повышение стоимости проезда в общественном транспорте неизбежно. Его это также не радует, но он считает, что в противном случае резко упадет качество пассажирских перевозок.
- Сегодня водитель должен хотя бы 200 тысяч тенге получать, при таком режиме работы. Вы попробуйте хотя бы неделю вставать в четыре часа утра, и вы почувствуете, что это такое. Очень напряженная работа, - говорит Азаттыку Сергей Богатырев.
По его словам, автопарк, который он возглавляет, - лучший в городе, но положение других оставляет желать лучшего, а поэтому необходимо повысить тариф в автобусах.
ЗА И ПРОТИВ
Общественные слушания прошли, по сути, без широкого внимания со стороны населения. В зале акимата Астаны, заполненном в основном сотрудниками различных подразделений администрации города, было занято меньше половины мест.
Около десяти человек из организации «Шанырак», астанинского филиала Общенациональной социал-демократической партии, общественного фонда «Развитие парламентаризма в Казахстане», а также присутствовавшие некоторые рядовые горожане выступили против нового тарифа.
- Исходя из того, что мне не очень понятно, как сложилась эта цена, не представлено конкретных расчетов, я считаю, что нельзя переходить на повышение стоимости в общественном транспорте. Это вызовет социальную напряженность в городе, - говорит гражданский активист Махамбет Абжан,
Куляш Омарханова, жительница Астаны. 8 мая 2014 года.
руководитель организации «Шанырак».Жительница Астаны Куляш Омарханова возмутилась, что общественные слушания городские власти решили провести утром в выходной день, не оповестив население. По ее словам, это повышение отразится на семейном бюджете многих горожан.
- Я спросила у всех, никто не знал об этом мероприятии. Мне даже говорили: «Зачем ты наводишь панику, это нигде не было оповещено». Если этот вопрос поднимался на должном уровне, в этом зале бы не было места. Это больной вопрос, сейчас денег нет ни у кого, - говорит Куляш Омарханова.
Чиновники ответили, что объявления о слушаниях были размещены в Интернете и двух государственных газетах и те, кто хотел, – пришел.