С тех пор как в алматинских городских автобусах установили валидаторы, расплачиваться за проезд удобно не стало. Эти машинки часто не дают сдачи. Прозрачности в оплате за проезд не прибавилось.
Алматинка Светлана Пьянова говорит корреспонденту Азаттыка, что по утрам отвозит ребенка в детский сад на автобусе маршрута № 79, а вечером забирает. В один прекрасный день, взяв с собой деньги только на проезд туда и обратно, Светлана вынуждена была вернуться домой пешком, с ребенком на руках, — из-за поломки валидатора, который «съел» сдачу.
На просьбы и требования водитель автобуса не реагировал, посылая пассажирку, как она утверждает, куда подальше. Мол, водители не вправе возвращать сдачу. На вопрос, почему в таком случае не предупреждают пассажиров, вразумительного ответа Светлана Пьянова, по ее словам, не услышала.
Этот инцидент, произошедший с собеседницей Азаттыка, не единственный. Пассажиры общественного транспорта в Алматы жалуются, что валидаторы в автобусах иногда не выдают сдачу. Представители фирмы-установщика в комментариях Азаттыку говорят, что валидатор ни при чем.
МОЛЧАНИЕ ПАССАЖИРОВ
«Прямо по Абая, оптовка, барахолка! Проходите-проходите. Быстро-быстро!»— выкрикивают кондукторы на остановках. Каждое утро жители Алматы садятся в переполненные автобусы, не обращая внимания на команды кондуктора.
Водитель курит, матерится. В салоне громко звучит музыка, несмотря на возражения бабушек. Основная масса пассажиров едет молча. Возмущаются единицы.
Светлана Пьянова, пассажир автобуса. Алматы, август 2012 года.
— Когда месяц назад подорожал проезд, — говорит Светлана Пьянова, — никто даже не пикнул. Молча стиснув зубы, тихо выматерив чиновников, народ продолжал ездить.Люди, по словам Светланы, не осмеливаются возмущаться. «Если подорожал проезд, и услуги сделайте нормальными», — говорит она.
К Светлане присоединяются недовольные сложившейся ситуацией пассажирки Лариса Курсанова и Марина Кузнецова. Мнение у всех одинаковое: в автобусах грязно, ездят быстро, пренебрегая безопасностью пассажиров.
«ПЕРЕХОДИМ К ПЛАСТИКОВЫМ КАРТОЧКАМ»
Заместитель начальника компании «Алматыэлектротранс» Лемар Огай говорит, что за грубость, совершённую водителем, ответственность несет его работатель, а за валидатор отвечает фирма BestCard.
По его словам, если поступает жалоба от пассажиров, то организация быстро принимает меры, вплоть до увольнения водителя. На сегодня, по словам Лемара Огая, уволено 26 водителей. Сначала, говорит он, предупреждают штрафом в размере одной месячной зарплаты, затем сразу увольняют, с тем условием, что этого водителя уже никуда на аналогичную работу не возьмут.
Лемар Огай, заместитель начальника "Алматыэлектротранс". Алматы, август 2012 года.
Лемар Огай говорит, что ведется работа по повышению культуры обслуживания. Во всех автобусных парках есть дисциплинарные советы. По его мнению, нынешние валидаторы уже устарели, но водитель определить поломку валидатора не может, а брать деньги с пассажиров не имеет права.По словам Огая, ажиотаж продолжается с 23 июля, со дня подорожания проезда. В Алматы, говорит Лемар Огай, 106 маршрутов, зарплата водителей в среднем составляет 90 тысяч тенге (около 600 долларов).
Как говорит заместитель начальника «Алматыэлектротранса», скоро в общественном транспорте Алматы будут внедрены электронные пластиковые карточки.
На вопрос о конфликте пассажирки с водителем Лемар Огай отвечает, что водитель не знает, когда может случиться поломка валидатора: утром он находится в исправном состоянии, а в течение дня может случиться всякое. Но водитель, говорит Огай, не имеет права давать сдачи. Так что, советует он, только один выход: всегда носить с собой ровно 80 тенге. Столько стоит билет на автобус.
«ВАЛИДАТОР НИ ПРИ ЧЁМ»
Ситуацию прокомментировал и реабилитационный управляющий компании BestCard Курмамбай Суюнчалиев. Он говорит корреспонденту Азаттыка, что когда кассиры автобусных парков заправляют валидаторы, то не замечают, что некоторые монеты бывают с дефектом.
Курмамбай Суюнчалиев, реабилитационный управляющий ТОО "Best Card". Алматы, август 2012 года.
— Валидатор же компьютер, он заклинивает. В таких случаях водитель подает заявку, мы проверяем, доводим до исправного состояния. Во-вторых, валидатор может засориться. Каждую неделю наши сотрудники делают профилактические работы. В-третьих, каждый вечер кассиры автобусов, отсоединяют электрические провода с валидаторов. Они это проделывают так халатно, что валидатор требует ремонта ежемесячно, — поясняет Курмамбай Суюнчалиев.Автобус, говорит он, находится в постоянном движении и «очень часто происходит отсоединение этих проводов, что тоже приводит к вышеназванной проблеме».
— Нашу аппаратуру используют только государственные структуры. Частные организации отказались от наших услуг. Хотя установка валидатора очень удобная вещь: потому что кондуктора в основном обманывают водителей и половину выручки кладут к себе в карман. Есть постановление акима города Алматы Ахметжана Есимова от 2009 года, где говорится об установках валидаторов во все транспортные средства города Алматы, — говорит представитель компании.
Но, по его словам, водители автобусов часто похищают деньги из валидаторов, хотя в автобусах установлены камеры. Они, говорит Суюнчалиев, умудряются их закрывать, выключать и в итоге предприятие постоянно в убытке. И это, по его мнению, происходит массово.
Не раз, говорит Курмамбай Суюнчалиев, этот вопрос поднимался и, если не прекратится хищение, будут подавать в суд на виновных. По его данным, всего в муниципальном автобусном парке установлено 200 валидаторов, 100 валидаторов в троллейбусах, 26 в трамваях, около 800 - в частных автобусах.
О неисправности валидатора должен сообщать водитель. В данном случае, советует Суюнчалиев, пассажирка Светлана Пьянова должна обратиться к руководству автобусного парка. Каждый день, говорит управляющий, четыре специалиста проводят профилактику устройств, так что валидаторы ни при чём.