Трамвайная система столицы Северной Осетии является одной из старейших в России. Владикавказский трамвай берет свое начало еще с конца 19-го века. Первые вагоны с электрической тягой были пущены в городе бельгийской компанией в 1904 году. Известно, что компания планировала не только расширить трамвайную сеть до пригородных сел, но и протянуть ветку до Тбилиси. Этим грандиозным планам не суждено было сбыться. После революции 1917 года городской трамвай периодически простаивал из-за нехватки средств. В 1930-е годы владикавказские трамвайные пути были переведены с узкой колеи на широкую. В постсоветские годы трамвайное хозяйство города переживало не лучшие времена, периодически переходя от одного собственника к другому. Фотогалерея Северо-Кавказской редакции Азаттыка.
Владикавказский трамвай
1
Трамвайная сеть Владикавказа довольно развлетвлена. В начале 2003 года общая протяженность путей составляла 27,8 километра.
2
Трамвайный парк состоит в основном из вагонов производства бывшей Чехословакии или современной Чехии.
3
Эти старые трамвайные вагоны давно отслужили свое.
4
Поэтому их приходится периодически основательно ремонтировать.
5
Владикавказское трамвайное депо занимается ремонтом трамваев.
6
Вначале вагон полностью "обдирают".
7
А потом устанавливают новые покрытия и кресла.
8
Через какое-то время старый вагон опять готов к перевозкам.
9
И старый-новый вагон вновь выходит на трамвайные линии города.
Корпорация РСЕ/РC, к которой относится Азаттык, объявлена в России «нежелательной организацией». В этой связи комментирование на нашем сайте, лайки и шэры могут быть наказуемы в России. Чтение и просмотр контента российским законодательством не наказуемы.
