С конца октября заявление, сделанное вице-министром индустрии и новых технологий Казахстана Альбертом Рау об утилизации старых авто в стране с 2014 года, стало одной из часто обсуждаемых тем среди водителей.
У алматинца Калымбека Мырзатаева, владельца Audi 1993 года сборки, нет возможности для покупки нового авто, к тому же его нынешний автомобиль не настолько старый, чтобы его немедленно утилизировать.
– Казахстан не готов к утилизации. В стране много старых авто. Было бы хорошо, если бы простой народ не пострадал от утилизации старых машин и владельцам была бы выплачена половина стоимости авто. Будет правильней дать беспроцентные кредиты. Я свою машину на утилизацию не отправил бы. У меня нет возможности ни для получения кредита, ни для покупки нового автомобиля, – говорит Калымбек Мырзаев.
«КАЗАХСТАН К УТИЛИЗАЦИИ НЕ ГОТОВ»
По словам Эдуарда Эдокова, председателя Независимого автомобильного союза, Казахстан не готов утилизировать старые авто. Для перехода к программе по утилизации, по крайней мере, необходима сумма в 50 миллионов тенге, считает он.
– Еще нет конкретной утилизационной системы, разработанной для программы. Кто будет реализовывать данную программу? Кто будет заниматься этим делом? Каким образом будут обновлять транспорт населению, чьи авто будут отправлены на утилизацию? По каким технологиям будут утилизировать старые авто? Вопросов много, программа сырая. Нужна подготовка. В Казахстане много старых авто. Для того, чтобы утилизировать их, нужно не менее десяти заводов, – говорит Азаттыку Эдуард Эдоков.
По словам Андрея Лаврентьева, президента Казахстанской ассоциации автобизнеса, Казахстан готов запустить программу по утилизации.
– Сейчас нужно конкретизировать, кто будет реализовывать программу по утилизации. Возможно, программа будет реализована правительством и местными властями. Также есть вероятность того, что в ней могут участвовать и автосборочные заводы, – говорит он.
ПЯТЬ ИЗ ШЕСТИ АВТО – СТАРЫЕ
В последнее время в Казахстане стали часто говорить о необходимости утилизации старых автомобилей. В феврале 2013 года депутат мажилиса Турсунбек Омурзаков предложил разработать программу по утилизации старых авто. Депутат говорит, что старые автомобили опасны для экологии и на дорогах. В Казахстане с каждым годом растет количество старых автомобилей, поэтому нужно разработать отдельный проект программы по утилизации, считает он. Правильным решением для этого станет запуск нескольких заводов и открытие утилизационных пунктов, предлагает Омирзаков.
За последние два месяца эта проблема несколько раз поднималась и вице-министром индустрии и новых технологий Альбертом Рау. Он обращает внимание на то, что более двух миллионов автомобилей из насчитывающихся в Казахстане 3,5 миллионов были собраны самое меньшее 18 лет назад. Это слишком много, мы должны их полностью отправить на утилизацию, заявлял вице-министр. По словам Рау, начиная с 2014 года, возможно, на утилизацию будут отправлены те автомобили, которые не прошли технический осмотр.
Каким образом в Казахстане будет формироваться система мотивации владельцев старых автомобилей сдавать на утилизацию транспорт, не прошедший технический осмотр? По обсуждаемым двум вариантам, утилизационная система и пункты утилизации будут создаваться за счет бюджета или этим, возможно, займутся отдельные компании, как это делается в некоторых странах Запада. Водителей и потребителей беспокоит одно обстоятельство – до сих пор не предложен ни один конкретный проект программы по утилизации. Правительство распространило общую информацию о том, что для обновления машин, отправленных на утилизацию, рассматривается вопрос по продаже населению автомобилей отечественной сборки под льготные кредиты.
По данным министерства индустрии и новых технологий Казахстана, в стране насчитывается около 3 миллионов 680 тысяч авто. Из них около 2 миллионов 900 тысяч были выпущены более 20 лет назад.
