В конце января в США завершился Детройтский автосалон. На выставке были представлены последние разработки автомобилестроения: десятки новых автомобилей, снабженных изысканными салонами и всевозможными техническими новинками. Крупные автопроизводители стараются удивить клиентов и использованием в автомобилях новых материалов.
Новый Ford F-150 заставил призадуматься многих. Кузов новой модели пикапа изготовлен из алюминия. В результате вес машины уменьшился более чем на 300 килограммов. Снижение веса естественно ведет к экономии топлива. В создании алюминиевого корпуса повышенной прочности участвовала компания Alcoa Inc, знаменитая производством алюминиевой брони для военных нужд.
СПРОС НА АЛЮМИНИЙ
Компания Ford, похоже, хочет доказать, что за использованием алюминия, как легкого и прочного материала, стоит будущее в автомобилестроении.
Новые строгие стандарты правительства США в экономии топлива служат «одной из простых причин этому», заявил пресс-секретарь компании General Motors Co Клаус-Питер Мартин.
«Каждый грамм облегчения веса автомобиля уменьшает расход топлива», — приводит его слова сайт Detroit News.
Вопрос в том, есть ли достаточно алюминия? В ближайшем будущем — его не достаточно. Сегодня в производстве автомобилей используется всего шесть процентов листового алюминия, произведенного в мире, к концу текущего десятилетия спрос на этот металл вырастет до 25 процентов.
Ежегодно в мире производится более 60 миллионов автомобилей, из которых 90 процентов легковые. Это значит, что если доля листового алюминия в производстве автомобилей увеличится до 25 процентов, то для этого потребуются новые высокотехнологические мощности по его выпуску.
ШАНС ДЛЯ КАЗАХСТАНА
При грамотном менеджменте Казахстан может занять серьезную нишу в мировом производстве алюминиевого листа для производства автомобилей. По запасам бокситов, которые являются сырьевой базой для алюминиевой промышленности, Казахстан занимает десятое место, говорят материалы сайта Мining.kz. По данным горнопромышленного портала Казахстана, разведанные запасы могут обеспечить работу отрасли в течение 70 лет.
Добычей бокситов, производством глинозема и алюминия в Казахстане занимаются два подразделения группы Eurasian Natural Resources Corporation PLC (ENRC PLC). Это «Алюминий Казахстана» (АК) и Казахстанский электролизный завод (КЭЗ).
По статистике группы ENRC PLC, добыча бокситов, производство глинозема и алюминия за 2009—2013 годы характеризуется следующими показателями:
| Показатели | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
| добыча бокситов, тысячи тонн | 5130,0 | 5310,2 | 5495,2 | 5170 | 5192,8 |
| производство глинозема, тысячи тонн | 1713,8 | 1735 | 1919 | 1760 | 1840,5 |
| производство алюминия, тысячи тонн | 249 | 227 | 249 | 249 | 250,5 |
Вместе с тем нынешние цены на алюминий не вызывают оптимизма у его производителей. В январе средняя цена на Лондонской бирже металлов (London Metal Exchange, LME) составляла 1732,0 доллара, год назад — 2037,9 доллара за тонну. Самая высокая средняя цена была в 2007 году — 2638,4 доллара. Сейчас из-за низкой цены группа ENRC может снизить производство алюминия.
«Мы стараемся сохранить объем в том же количестве. В ближайшее время будем отрабатывать бизнес-модель, и если такая необходимость возникнет, то это будет небольшой объем [для сокращения]», — сообщил в январе в Павлодаре один из акционеров ENRC Александр Машкевич, пишет агентство «Интерфакс-Казахстан».
В то же время Машкевич сказал: «Как только цены на алюминий пойдут вверх, сразу запустим проекты с высокой добавленной стоимостью».
В этом случае у Казахстана мог бы появиться шанс создать высокотехнологическое производство по выпуску алюминиевого листа для собственной автопромышленности и достойно конкурировать на мировой арене.
