Алматинец Ануар Жеткелбаев говорит, что после того, как с 1 января 2015 года вступил в силу договор о Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), в который входят Беларусь, Казахстан, Россия и Армения, в стране изменились цены на автомобили.
– Прежде цены были относительно стабильными. После вступления Казахстана в Таможенный союз [в 2010 году], цены на автомобили резко взлетели, и мы тогда вынуждены были покупать транспорт по тем ценам. За последние один-два месяца цены резко снизились. Особенно обманутыми себя чувствуют те, кто приобрел дорогие автомобили, – говорит Ануар Жеткелбаев, продающий свой автомобиль 1992 года выпуска на авторынке, расположенном вблизи города Алматы.
За его автомобиль, купленный им летом 2013 года за 4 500 долларов, многие потенциальные покупатели предлагают сейчас вдвое меньше – 2 000-2 500 долларов.
– Я сделал капитальный ремонт машины, потратил определенную сумму. Если я продам ее за полцены, получится, что я впустую потратил деньги. К тому же на эти деньги я не смогу купить другой автомобиль, - говорит Ануар Жеткелбаев.
Ануар Жеткелбаев говорит, что хотел поехать в Россию за другой машиной, если продаст свой автомобиль. Однако, услышав слухи о возросшем количестве казахстанцев, поехавших в Россию за автомобилями и не вернувшихся оттуда, он не решается на поездку.
Спрос и предложение на авторынке под Алматы:
«ЦЕНЫ СТАБИЛИЗИРУЮТСЯ, КОГДА СРАВНЯЮТСЯ С РОССИЙСКИМИ»
Не только Ануар Жеткелбаев недоволен тем, что не может продать на авторынке свой автомобиль. Многие продавцы говорят, что в связи с падением курса рубля возросло число автомобилей, привезенных из России, цены упали, покупатели заняли выжидательную позицию. Жаннур Султанов рассказывает, что прежде продавал автомобили, пригнанные им из Европы. Однако в последнее время, по его словам, он возит автомобили исключительно из России.
– С 1 января этого года в соответствии с условиями договора о ЕАЭС оформить документы стало намного проще. Теперь не только торговцы из числа любителей, но и рядовые граждане стали ездить в Россию за машинами, - говорит он.
Жаннур Султанов говорит, что в 2010 году, когдаКазахстан вступил в Таможенный союз, цены на автомобили тоже были нестабильными. Он считает, что цены на автотранспорт в Казахстане стабилизируются лишь тогда, когда сравняются с ценами на российском рынке.
По словам Жаннура Султанова, в связи с падением курса рубля возросло также число конкурентов. В Европе легче было найти качественный автотранспорт, чем в России, говорит он.
– В России многие сталкиваются с тем, что транспорт оказывается безоформленных надлежащим образом документов. До меня доходили слухи о том, что в России исчезают и автомобили, и сами покупатели, - рассказывает Жаннур Султанов, который в последний раз пригнал автомобиль из Москвы в декабре 2014 года.
РИСКИ «ИСЧЕЗНОВЕНИЯ» И КАЗАХСТАНСКИЙ АВТОПРОМ
Слухи о якобы исчезнувших в России казахстанцах, поехавших туда за автомобилями, дошли и до автообозревателя Нураддина Садыкова, который прежде и сам занимался продажей пригнанных из-за рубежа автомобилей.
– Сейчас у рядовых потребителей появилась хорошая возможность приобрести в России дешевый и качественный автотранспорт. Думаю, что в России активизировались преступные группировки, как это было в начале 1990-х годов. В России также много полицейских постов вдоль дорог. Казахстанцы, не знающие досконально законов России, могут быть обмануты полицией, - говорит Нураддин Садыков.
Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков считает, что рядовые граждане, поехавшие в Россию за автомобилями с крупными суммами денег, могут привлечь внимание преступных группировок.
– Однако для собственной безопасности лучше прибегнуть к услугам компаний по перевозке транспорта. К тому же рядовых граждан могут обмануть при оформлении документов на транспорт. Потому что они могут не знать все детали, связанные с оформлением автотранспорта, - считает Эдуард Эдоков.
Сотрудница пресс-службы министерства внутренних дел Тлеулес Жанузаккызы говорит о безосновательности разговоров о «пропавших в России» гражданах.
– Пока никаких жалоб от населения в связи с тем, что кто-либо, выехав в Россию за автомобилем, изчез или столкнулся с насилием, не поступало, – сообщила она репортеру Азаттыка.
Эдуард Эдоков отмечает, что благодаря ЕАЭС перед казахстанскими потребителями открылась возможность приобретать автомобили по более низким ценам, что может не понравиться местным автодилерам.
– В прошлом году представители казахстанского автопрома с радостью заявили, что поддержат экономический союз, открытие нового рынка. Теперь, когда границы реально открыты, вместо конкуренции по законам рынка начали высказывать жалобы, предложения по ограничению ввоза транспорта из России, - говорит он.
14 января председатель Национальной палаты предпринимателей Абылай Мырзахметов также заявил, что в связи с ослаблением рубля и вступлением в силу договора о ЕАЭС, «объемы продаж автомобилей на внутреннем рынке упали на 60 процентов». Абылай Мырзахметов отметил, что физическим лицам приобретать автомобили в России запретить невозможно, однако если физическое лицо ввозит автомобиль для перепродажи, то это считается предпринимательской деятельностью. В связи с этим председатель правления Национальной палаты предпринимателей предложил ввести временные торговые ограничения в соответствии с условиями договора о ЕАЭС.
По данным председателя Независимого автомобильного союза Эдуарда Эдокова, в России ежегодно продают около трех миллионов автомобилей, в Казахстане – около 150-160 тысяч.
Из-за санкций Запада и падения цен на нефть в конце 2014 года курс российского рубля пережил небывалое стремительное падение. Вследствие этого цены на автомобили в России, если пересчитывать сумму в долларах, снизились, что привело к росту спроса из Казахстана. Договор о создании ЕАЭС, вступивший в силу с 1 января 2015 года, также открывает возможности беспрепятственной торговли между Казахстаном и Россией.
