Доступность ссылок

Жители Шымкента критикуют транспортное сообщение в микрорайонах. Аким города, который намеревался проехаться на общественном транспорте в микрорайоны на окраине, сменил место работы.

«ПАССАЖИРЫ НЕ ВМЕЩАЮТСЯ»

Жительница микрорайона Достык города Шымкента Айгерим Байгельды работает в центре города. По ее словам, автобусы маршрута № 17, которые ездят от микрорайона до центра, всегда переполнены. Да и автобусами их можно назвать с натяжкой: по этому маршруту в основном ездят микроавтобусы, в которых редко бывают свободные места.

– Автобусы начинают ходить с 7 часов утра. У нас многие работают и учатся в школах в центре города. Автобусы всегда переполнены, пассажиры не вмещаются. Автобусы должны ездить с интервалом в 15 минут. Однако нам иногда приходится ждать по полчаса, – говорит она Азаттыку.

Жительница микрорайона Достык города Шымкента Айгерим Байгельды. 30 октября 2017 года.
Жительница микрорайона Достык города Шымкента Айгерим Байгельды. 30 октября 2017 года.

По мнению Айгерим Байгельды, микроавтобусов не хватает.

Репортер Азаттыка попыталась добраться из микрорайона Достык до центра города на автобусе № 17. После полутора часов ожидания изношенный микроавтобус прибыл на остановку. Это было в разгар рабочего дня – примерно в полдень.

ХРОНИЧЕСКАЯ НЕХВАТКА И ОТСУТСТВИЕ АВТОБУСОВ

Жительница микрорайона Бозарык Алия Кумисова говорит, что «две ее дочери учатся в школе в центре города». По ее словам, автобусы пытаются не брать школьников, потому что дети платят по льготному тарифу – 50 процентов от стоимости проезда.

– Моя дочь, чтобы не опоздать в школу, ежедневно выходит на остановку в 7 часов утра и всё равно пропускает три автобуса и приезжает с опозданием. Ей не дают сесть в автобус. Кондукторы не дают детям сесть в автобус, ссылаясь на то, что «они платят лишь половину суммы за проезд», – говорит женщина.

Жительница микрорайона Бозарык Алия Кумисова. Шымкент, 30 октября 2017 года.
Жительница микрорайона Бозарык Алия Кумисова. Шымкент, 30 октября 2017 года.

Большинство 20-местных автобусов маршрута № 71, который ездит в Бозарык, старые и ездят с интервалом в полчаса. Движение автобусов на этом маршруте начинается в 7 часов 30 минут и завершается в 19 часов.

Алия недовольна тем, что в Бозарык ездят лишь старые обветшавшие автобусы.

– Хотим, чтобы на маршрут поставили нормальные автобусы, а не эти разбитые автобусы и чтобы автобусы ездили чаще, – говорит Алия Кумисова Азаттыку.

Жительница микрорайона Нуртас Гульназ Шантаева жалуется на то, что в этот микрорайон общественный транспорт не заезжает. По ее словам, автобусы маршрута № 20 следуют в объезд микрорайона. Утром люди не вмещаются в автобусы, взрослые опаздывают на работу, а студенты и школьники на занятия.

– Те, кто живет в центре микрорайона и на окраине, до остановки добираются пешком. Недавно в микрорайоне завершили строительство дороги. Теперь автобусы могли бы заезжать внутрь микрорайона, – сказала Гульназ Шантаева.

Пассажирский микроавтобус в Шымкенте. 30 октября 2017 года.
Пассажирский микроавтобус в Шымкенте. 30 октября 2017 года.

По утверждению жителей, они, в зависимости от места проживания, вынуждены идти до остановки по два или три километра.

Не пожелавший представиться житель микрорайона Гульдала говорит, что жители микрорайона не вмещаются в автобусы по маршруту № 20.

– Если садиться утром с конечной остановки, то в автобусе бывают места. Но когда возвращаемся с работы, стоим на ногах всю дорогу и едем в тесноте. Автобус рассчитан на 20 мест, но везет около 60 человек. Иногда автобусы ездят, кренясь на поворотах. Опасно, – говорит он.

По его словам, на просьбы жителей запустить большие автобусы местное руководство отвечает: «Улицы узкие».

«АВТОБУСЫ БЕРУТ В АРЕНДУ»

Заместитель руководителя отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента Жаркын Байдуллаев в комментариях Азаттыку не отрицает, что в городе есть микрорайоны, куда не ездит общественный транспорт. Он объясняет это тем, что микрорайоны присоединили к территории города недавно и поток пассажиров небольшой.

Автобусная остановка в Шымкенте. 30 октября 2017 года.
Автобусная остановка в Шымкенте. 30 октября 2017 года.

– Территория города выросла. В настоящее время общественный транспорт не ездит в 10 микрорайонов, находящихся на окраине города, не хватает. В некоторых микрорайонах небольшой поток пассажиров. К примеру, общественный транспорт не ездит в микрорайоны Шапырашты, Жаналык, Текесу, Абдуллаабад, Акжар, Актас, – говорит Жаркын Байдуллаев Азаттыку.

Также выяснилось, что в некоторых транспортных компаниях города нет собственных автобусов. Чиновник говорит, что это «стало большой проблемой», ведь в городе насчитывается 30 транспортных компаний, а в 14 из них нет собственных автобусов, они «берут автобусы в аренду».

– В городе насчитывается 1146 единиц общественного транспорта, 394 из них принадлежат транспортным компаниям, – сообщил заместитель руководителя отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента.

По словам Жаркына Байдуллаева, городу требуется 752 единицы транспорта. Он говорит, что 1146 единиц общественного транспорта ездит по 75 маршрутам, по 51 маршруту курсируют автобусы, по 24 маршрутам – микроавтобусы.

Люди на автобусной остановке в Шымкенте. 30 октября 2017 года.
Люди на автобусной остановке в Шымкенте. 30 октября 2017 года.

– Общественный транспорт ежедневно перевозит 500–550 тысяч пассажиров. Проезд составляет 70 тенге, проезд для студентов – 50 тенге, школьников – 35 тенге. Ветераны Великой Отечественной войны, ветераны тыла, инвалиды первой группы по зрению и сопровождающие их лица, почетные граждане города Шымкента, обладательницы знаков «Алтын алка» и «Кумис алка» ездят бесплатно, – говорит представитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог города.

По информации Байдуллаева, с начала года поступило 408 жалоб на работу общественного транспорта.

– По семи маршрутам работа общественного транспорта была прекращена. Жители в основном жалуются на раннее завершение работы общественного транспорта; на то, что водители не останавливаются на остановках; на грубость кондукторов; на такие недостатки, как несвоевременное прибытие общественного транспорта, – перечисляет жалобы Жаркын Байдуллаев.

Проблемы с общественным транспортом в Шымкенте:

ДОВОДЫ АКИМА, ПОКИНУВШЕГО СВОЙ ПОСТ

Теперь уже бывший аким города Шымкента Габидулла Абдрахимов (был акимом города до 31 октября) 29 октября в комментарии Азаттыку сообщил, что несколько раз проехался на общественном транспорте, чтобы узнать, каково качество обслуживания.

– Я живу в центре города, поэтому мне не пришлось побывать на автобусах, которые ездят на окраины города. Однако для меня не проблема ездить на общественном транспорте, – сказал он.

Автобусная остановка в Шымкенте. 30 октября 2017 года.
Автобусная остановка в Шымкенте. 30 октября 2017 года.

Аким в своем комментарии признал «наличие недостатков» в работе общественного транспорта.

– По-моему, недостаточно автобусов. С 8 до 9 часов утра, с 13 до 15 часов, с 18 до 20 часов автобусы переполнены и людям сложно попасть в автобусы. Мы должны создать условия, чтобы в это время автобусы ездили с интервалом не десять, а пять минут, – сказал Габидулла Абдрахимов, добавив, что на остановках нет расписания движения автобусов.

Абдрахимов сообщил, что власти «начали развешивать графики движения автобусов». Культуру кондукторов и водителей он назвал «другим вопросом».

В Шымкенте, который считается одним из древних городов Казахстана, насчитывается более 940 тысяч жителей.

  • 16x9 Image

    Дилара ИСА

    Дилара Иса - репортёр Азаттыка в городе Шымкенте. Родилась в феврале 1986 года. Окончила Северо-Казахстанский университет имени М.Козыбаева и Казахский национальный педагогический университет имени Абая в Алматы. Работала в газете «Жас Алаш». С 2012 года сотрудничает с Азаттыком.

Ваше мнение

Показать комментарии

В других СМИ

Loading...

XS
SM
MD
LG