Поселок Шетпе Мангистауской области, 22 апреля 2012 года.
Проблемы жителей Шетпе привычны для многих казахских сел
В поселке Шетпе, прославившемся после трагических жанаозенских событий, произошедших в декабре прошлого года, нет питьевой воды. Единственная дорога, связывающая село с другими городами региона и республики, не видела ремонта с советских времен. Таким увидел поселок корреспондент радио Азаттык.
Жители Шетпе первыми поддержали жанаозенцев, выразив недовольство произошедшей трагедией. Они остановили поезд на железнодорожной станции, потребовав от властей, найти виновных и открыть дорогу в Жанаозен.
На прошлой неделе завершился суд над 12 жителями поселка, которых обвинили в организации беспорядков в связи с этими событиями. Четверо из них приговорены к тюремному заключению, один получил условный срок, шестеро амнистированы, один оправдан.
После потрясений, которые пришлось пережить жителям этого небольшого поселка, жизнь сельчан входит в обычный ритм. Шетпинцам вновь приходится решать свои каждодневные проблемы.
«ВОДОВОЗ — СКОРОСТНОЙ ТРАНСПОРТ»
Питьевую воду для 16-тысячного населения Шетпе возят из единственного в этих местах артезианского колодца, что находится в трех-четырех километрах от поселка.
Местный житель Кайсар Аккулов говорит, что в прошлом году купили 10 новых водовозов марки ГАЗ-53:
Житель Шетпе Кайсар Аккулов.
— Есть и оставшиеся старые водовозы, которые теперь вместе возят воду для 16 тысяч жителей. К этому добавьте малые и большие селения поблизости. Зимой как-то обходимся. Сложнее летом. Ежедневно каждый водовоз делает до 15 рейсов. В Шетпе самый скоростной вид транспорта — водовоз. Они летят на всех скоростях, чтобы успеть к рейсу.
В каждом дворе в Шетпе есть колодцы, укрепленные камнями с горного плато. Но они не источники воды; наоборот, водовозы заливают в них воду. Каждая семья за 10 дней использует три тонны воды, которую доставляет водовоз.
— В летние дни, когда не хватает воды, водовозам это на руку. Стоит в дни, когда особо нуждаешься в воде, дать на руки водителям водовозов по тысяче — полторы тысячи тенге, воду зальют без очереди. Государственная цена за три тонны воды, то есть за один водовоз, — 250 тенге, — говорят шетпинцы.
По словам жителей, прошло много времени с тех пор, как изрыли улицы Шетпе, чтобы провести воду:
— Зимой и осенью во время слякоти в этих канавах, которые наспех закидали рыхлой землей, вместо того чтобы проложить в них трубы, застревают все машины. Хотя трубы провели в разных местах, до конца дело не довели. Видно, деньги, выделенные на это, ушли по чужим карманам.
Неуместным был бы вопрос репортера о том, почему в Шетпе нет деревьев, — ведь в поселке нет даже питьевой воды.
ИСТРЕБИТЕЛЬ НАД ШЕТПЕ
Жители Шетпе рассказывают, что в горах Картау увеличилось число камнедробильных карьеров, отделяющих от горы Отпантау. Из-за периодических взрывов пропали редкие родники у подножия, начали исчезать насекомые, земноводные, змеи.
— Стали у себя дома ловить змей. Но это ничто по сравнению с клубами пыли, которые после взрывов, словно тучи, закрывают небо и никак не рассеиваются, вдобавок здесь пыль, идущая из цементного завода, — говорят жители Шетпе.
Сардарбек Даркабаев, пришедший узнать о самочувствии соседа, который был ранен во время декабрьских событий в Шетпе, говорит:
— У подножия горы, в шести километрах от Шетпе, планируют построить цементный завод. Мы и слова не сказали бы, если бы, как в зарубежных странах, завод строили закрытого типа. Но, судя по возводимым трубам, производство будет открытым. Наверное, хотят, чтобы мы вымерли.
Судя по словам жителей Шетпе, китайцы, которые строят цементный завод, с самого начала привезли своих рабочих. В прошлом году, в мае, на биржу труда они подали заявку, что в качестве поваров им нужны красивые девушки в возрасте от 18 до 25 лет. Они отказали двум-трем женщинам, которые не соответствовали их требованиям.
Житель Шетпе Берик Атабаев.
Нефтяник Берик Атабаев говорит, что жители Шетпе, узнав об этом, как-то устроили акцию протеста:
— Собралось нас около 400 человек. После того как поднялся шум вокруг этого дела, миграционная полиция была вынуждена в срочном порядке провести проверку. В ходе проверки было выяснено, что у 56 китайцев вообще нет документов. У девяти китайцев документы просрочены.
Через два дня после этого события, приезжал в Шетпе тогдашний аким области Крымбек Кушербаев на открытие нового детского сада.
— Народ, услышав, что приедет аким, решил встретиться с ним. Однако неожиданно в Шетпе прилетел военный самолет-истребитель и в течение получаса кружил над поселком. Делал различные маневры. Когда пролетал над домом, чуть не задел трубу. Настолько низко летал над землей, что было видно летчика. Истребитель был очень большим, дети и старики перепугались, начался переполох. После того как самолет улетел, приехал аким области с целым автобусом омоновцев, который сопровождал его. Народу даже не дали возможности приблизиться — зашли через заднюю дверь и вышли через нее же, — говорят жители Шетпе.
Жители поселка посчитали, что таким образом власти запугивали людей, устроивших митинг. Власти же объяснили: «Плановые полеты военного самолета и командировка Крымбека Кушербаева — обычное совпадение».
ДОРОГУ ВЫНЕСЕТ ТОЛЬКО КАМАЗ
Местные жители, беседовавшие с репортером нашего радио Азаттык, говорят, что после того, как в Шетпе провели газ, жизнь намного облегчилась.
— Мы платим 86 тысяч тенге, чтобы провести в дом газ, который идет к нам из Жанаозена через Жетибай. К тому же за собственный счет покупаем трубы и счетчики, — говорят шетпинцы.
На центральном рынке Шетпе полно яблок, доставленных по Каспийскому морю из Азербайджана и Аргентины. «Алматинские яблоки рассыпались по дороге между Шетпе и Бейнеу», — шутят продавцы.
Жители поселка рассказали о том, что здесь очень дорогие продукты, фрукты и ягоды. Скот практически невозможно держать, а мясо в поселок завозят из Актобе и Уральска.
Автотрасса Актау-Атырау.
— Дорогу республиканского значения не ремонтировали с тех пор, как распался Советский Союз. Если бы она соответствовала требованиям, то это расстояние преодолели бы за три часа. И продукты бы понизились в цене, — считают шетпинцы.
По словам жителей, сложно добраться до соседнего районного центра Бейнеу Мангистауской области, не говоря о других городах.
Два года назад автор этих строк пытался проехать по этой разбитой донельзя дороге, двигаясь со скоростью 20 километров в час, сейчас она находится в том же состоянии. Редкая машина проезжает по единственной трассе, соединяющей Мангистаускую область с другими регионами Казахстана.
Хозяином «Газели», который то и дело притормаживал на разбитой дороге, оказался гражданин России: он второй раз съездил в Актау и теперь возвращался в Астрахань. Водитель рассказал о том, что его машина чуть не рассыпается, пока он доезжает до Актау, и еще ее называют «дорогой смерти». Путь длиной в 250 километров он преодолевает с трудом за 12–13 часов.
Вторая машина, которая встретилась репортеру радио Азаттык, был КамАЗ. Хозяин грузовика Ермек Досалиев. Он из тех водителей, что постоянно возят груз между Жанаозеном, Актау, Уральском. На этот раз он доставлял из Уральска в Актау скотину на убой.
— Мы едем, — говорит Ермек Досалиев, — со скоростью 20 километров в час. Так едем до Бейнеу. Одно название что дорога. КамАЗ еле выдерживает, а как остальные проезжают — не знаю.
Существует легенда, что в давние времена на Отпантау, самой высокой вершине горной гряды Каратау, окружающей поселок Шетпе, разжигали костер, чтобы подать сигнал об опасности. Увидев огни костра на Отпантау, казахские батыры садились на коней.
Поселок Шетпе с высоты птичьего полета.
Действительно, если посмотреть на Отпантау со стороны Шетпе, создается ощущение, что на ее вершине горит костер. Позже репортер нашего радио Азаттык опять видел этот огонь, уже из иллюминатора самолета, когда возвращался в Алматы.
Видимость огня создавали лучи от купола, расположенного в месте, где ежегодно мангистауский народ отмечает Амал-мейрамы, который символизирует начало наступления месяца Наурыз.
