Сауле Кошанкызы – мать четверых детей. Ее муж 12 лет назад стал инвалидом второй группы, у него отнялись рука и нога. Ее 26-летний старший сын тоже инвалид.
«Мой старший сын несколько лет назад устроился простым рабочим на железную дорогу. Ему отрезали ногу после несчастного случая: он упал под вагон. Сейчас не годен к работе», - говорит Сауле Кошанкызы.
ОСМОТРЩИК ВАГОНОВ
Сауле Кошанкызы работает осмотрщиком вагонов. «Для меня нет ни трудной, ни легкой работы. Лишь бы зарабатывать деньги. Дома моего прихода ждут два инвалида. Для них нужны и лекарства», – говорит женщина, вытирая набежавшие слезы.
Для меня нет ни трудной, ни легкой работы. Лишь бы зарабатывать деньги. Дома моего прихода ждут два инвалида. Для них нужны и лекарства.
Железнодорожников с молотками в руках хорошо знают: они идут вдоль состава и постукивают по вагонным колесам – проверяют их. Осмотрщиков еще называют«дятлами».
– Наша главная обязанность, несмотря на любую погоду, и в жару и в дождь, в буран и мороз, проверять состояние колес вагонов и вовремя докладывать механику-слесарю. Если какая-то мелкая поломка, то ремонтируем сами, – говорит Сауле.
Свою трудовую деятельность на железной дороге, говорит она, начинала слесарем:
– Целыми днями я чинила вагоны, ходила вся в масле. Позже исполняла обязанности оператора, дежурного парка. С 1997 года работаю в этой должности.
СОКРАЩЕНИЕ
Раньше один раз в год, по словам Сауле Кошанкызы, сотрудники железной дороги имели возможность воспользоваться правом на бесплатный проезд.
– Сейчас таких льгот нет. Мы покупаем билеты. К тому же для того, чтобы отправиться куда-нибудь на отдых, нужны связи и знакомства, – говорит собеседница нашего радио Азаттык.
По ее словам, уже пять месяцев руководство не покупает рации.
– Сотрудникам железной дороги не хватает простых раций. Голос оператора не слышен с юга на восток. А у нас нет рации. Из-за отсутствия рации не откажешься же выйти на работу? Потому что за счет работы живем. Если вдруг какая-то сложная ситуация будет, кто ответит? – вопрошает Сауле.
На вокзале, по ее словам, есть два вида зарплаты. У работников грузовых поездов она выше, чем у тех, кто несет ответственность за пассажирские, говорит она с недоумением.
– Всех женщин начали сокращать после того, как построили «мойку». Как они завтра будут выживать в Алматы при такой безработице и дороговизне? – говорит Сауле Кошанкызы.
Сотрудники, по ее словам, написали письмо президенту национальной компании «Казакстан темир жолы» Аскару Мамину, в котором просили пояснить ситуацию с сокращением работников.
– Однако никакого ответа не было. Только представитель пресс-службы акционерного общества «Жолаушылар тасымалы» Кумисбек Казиев ответил так: «Раньше вагоны на вокзале Алматы-2 мылись вручную. Сейчас открылся комплекс, оборудованный новыми технологиями. В связи с этим действительно количество мойщиков вагонов было сокращено», – говорит осмотрщик вагонов Сауле Кошанкызы.
