В Верховном суде с 18 апреля рассматривают спор, касающийся части имущества молдавского бизнесмена Анатола Стати в Казахстане. Отношения между властями Казахстана и молдавским бизнесменом завязались в 1999 году. В том же году Анатол Стати через созданную им офшорную компанию Tristan Oil Ltd выкупил доли в казахстанских компаниях «Толкыннефтегаз» и «Казполмунай». Через эти компании Tristan Oil начала заниматься разработкой месторождений Боранколь и Толкын в Мангистауской области. В 2008 году казахстанские уполномоченные структуры проверили деятельность компаний «Толкыннефтегаз» и «Казполмунай» и обвинили их в «уклонении от налогов, получении незаконного дохода в размере 147 миллиардов тенге через использование магистральных нефтепроводов без соответствующей лицензии».
В 2009 году был арестован директор «Казполмуная» Сергей Корнегруц, который позднее решением суда был лишен свободы сроком на четыре года. Директора «Толкыннефтегаза» объявили в розыск. Его заочно обвинили в «получении незаконного дохода в размере более 125 миллиардов тенге». Рыночная стоимость компании тогда была оценена в 500 миллионов долларов США.
Правительство Казахстана 21 июля 2010 года в одностороннем порядке расторгло договор и передало месторождения Толкын и Боранколь, газоперерабатывающий завод в селе Боранколь близ станции Опорная в собственность национальной компании «КазМунайГаз». Позже это имущество было передано в доверительное управление дочерней компании «КазМунайГаза» - «Морской нефтяной компании «КазМунайТениз». Территория газоперерабатывающего завода «Толкыннефтегаз» на станции Опорная включает также железнодорожные пути и земельные участки, проходящие через стрелочные переводы № 101, 103, 105, 107 до депо.
О том, что собственниками всей этой железнодорожной инфраструктуры являются не государство и не Стати, а частная компания TransWorld, атырауский юрист Амангельды Алтыбаев узнал, борясь с правонарушениями, с которыми столкнулась компания «АзияТерминалСнаб», в которой он работает. До нынешнего владельца этот участок перепродавался несколько раз.
КТО ВЛАДЕЛЕЦ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ?
По словам Амангельды Алтыбаева, в феврале 2016 года «АзияТерминалСнаб» арендовала железнодорожный тупик у компании «Мангистаугеология», являющейся владельцем земельного участка близ газоперерабатывающего завода.
- К этому железнодорожному тупику проходят железнодорожные пути через стрелочные переводы № 100 и 101. После того как мы в своих целях начали использовать арендованные железнодорожные пути, появился их новый хозяин, который считает, что мы пользуемся его участком, и начал требовать непомерную плату. В попытке доказать незаконность этих действий мы выяснили, что спорное имущество Анатола Стати давно перешло в частные руки, - говорит он.
Амангельды Алтыбаев говорит, что, когда «АзияТерминалСнаб» арендовала железнодорожный тупик на станции Опорная, в компании вообще не знали, что между частниками идет спор по поводу имущества, которое принадлежало Анатолу Стати. По его словам, после ухода молдавского бизнесмена принадлежащее ему имущество переходило из рук в руки и продавалось до пяти раз.
- Стрелочные переводы № 100 и 101, которые проходят через арендованный нами железнодорожный тупик, далее до стрелочных переводов № 103 и 105, были переданы в частную собственность решением Бейнеуского районного суда Мангистауской области. На самом деле это имущество, согласно документам, находится в собственности государства и молдавского инвестора. Они завладели им, пользуясь тем, что международная тяжба затянулась, - считает Амангельды Алтыбаев.
По его словам, нынешний владелец стрелочных переводов № 100, 101, 103, 105 - компания ТransWorld - передал этот участок в аренду частной компании «Бурылтай». Между тем частная компания «Бурылтай» за провоз каждого вагона по этому железнодорожному участку требует по 20 тысяч тенге.
- Мы обратились в Верховный суд. Суды в Мангистау без всяких на то оснований принудили нас заплатить компании «Бурылтай» более 170 миллионов тенге. По этой причине я обратился с письмом к Анатолу Стати, чтобы довести до его сведения, что его активами, переданными государству, владеют частные лица, - говорит он.
Репортер Азаттыка побывала в атырауском офисе товарищества с ограниченной ответственностью «Бурылтай», однако руководство компании отказалось комментировать ситуацию. Между тем ответить на наши вопросы согласился владелец частной компании TransWorld Бауыржан Кощанов, представившийся как «компаньон «Бурылтая». По его словам, ему пришлось вмешаться, чтобы своевременно получать арендную плату за спорный участок железной дороги, которым владеет «Бурылтай».
- Эту железную дорогу я выкупил у частной фирмы «Вектор+». Я был давно знаком с ее владельцем. Между тем в компанию «АзияТерминалСнаб» одним рейсом доставляется по 70 вагонов груза. Из расчета две тысячи тенге за тонну они получают доход в размере около 140 тысяч тенге за вагон. Они должны были отдавать по 20 тысяч компании «Бурылтай». Они этого не сделали, поэтому дело дошло до суда, и мы выиграли во всех судах, - говорит Бауыржан Кощанов.
По словам Бауыржана Кощанова, вначале существовал трехсторонний договор между компаниями «Азия ТерминалСнаб», «Бурылтай» и мангистауским филиалом «Казахстан жук тасымалы». Согласно этому договору, стоянка загруженных грузом вагонов на станции Опорная обходилась дорого, поэтому «АзияТерминалСнаб» перевозила эти вагоны на железную дорогу, арендованную у «Бурылтая», и сгружала свой груз.
На вопрос репортера Азаттыка, из чего складывается цена в 20 тысяч тенге за каждый вагон, Кощанов ответил, что «ремонт железной дороги обходится очень дорого».
Между тем Амангельды Алтыбаев категорически не согласен с этими доводами. Он говорит, что для защиты бизнес-интересов компания «Азия ТерминалСнаб» несколько раз обращалась в суд и с жалобами в департаменты комитета по регулированию естественных монополий, защите конкуренции и прав потребителей по Мангистауской и Атырауской областям.
В официальном ответе департамента комитета по регулированию естественных монополий, защите конкуренции и прав потребителей по Атырауской области от 28 апреля 2017 года сообщается, что из-за отсутствия конкурентной среды вид услуг, который предоставляет компания «Бурылтай», должен быть отнесен к услугам субъектов естественных монополий. В ответе говорится, что «Бурылтай» привлекли к административному штрафу в размере 2 800 000 тенге.
ДОВОДЫ ВЛАДЕЛЬЦА ГОСУДАРСТВЕННОГО ИМУЩЕСТВА
Репортер Азаттыка попыталась выяснить сведения о нынешнем владельце железной дороги, ведущей к газоперерабатывающему заводу близ станции Опорная, которая стала яблоком раздора между казахстанскими предпринимателями после ухода молдавского бизнесмена. Менеджер нефтяной компании «КазМунайТениз» Куаныш Айтжанов подтверждает существование этой проблемы.
- Сейчас в Верховном суде идут судебные разбирательства, выясняют, каким образом государственное имущество перешло в частную собственность. В 2017 году были вынесены некоторые судебные решения, но нас об этом не уведомили. В связи с этим мы обжалуем их. Руководитель юридического отдела с полным пакетом документов выехал в Астану. Полагаю, он выехал, чтобы обсудить эти вопросы с министерством энергетики, национальной компанией «КазМунайГаз» и другими компетентными структурами, - говорит он.
Айтжанов сообщил, что на остальные вопросы ответит письменно, так как такие вопросы поступают в большом количестве и «у него достаточно других дел, кроме как отвечать на вопросы Азаттыка».
Получить ответ о территории, принадлежащей акционерному обществу «КТЖ - Грузовые перевозки» на станции Опорная, не представилось возможным. На наши неоднократные звонки представители компании отказались ответить, ссылаясь на то, что руководитель филиала компании в Мангистау Нажимеден Губашов «обходит участки железной дороги».
В письменном ответе компании «КазМунайТениз» от 23 апреля на запрос Азаттыка говорится, что в свое время благодаря праву доверительного управления имущество, принадлежащее компаниям «Толкыннефтегаз» и «Казполмунай», перешло в собственность компании и был создан временный филиал, однако учредителем доверительного управления является министерство энергетики.
Судебный процесс между молдавским бизнесменом Анатолом Стати и Казахстаном продолжается с 2014 года. В январе 2014 года Стокгольмский арбитражный суд признал, что Казахстан нарушил Договор энергетической хартии, и обязал Астану выплатить Стати 520 миллионов долларов компенсации. Между тем Анатол Стати требовал вернуть ему четыре миллиарда, которые, как утверждает бизнесмен, он инвестировал в Казахстан.
В декабре прошлого года банк New York Mellon «заморозил» 22 миллиарда долларов средств Нацфонда Казахстана по иску молдавского бизнесмена Анатола Стати против правительства Казахстана. В январе казахстанские власти сообщили, что нидерландский суд удовлетворил ходатайство Национального банка Казахстана о снятии ареста с активов Национального фонда, находящихся на кастодиальном хранении в Bank of New York Mellon. Стати, инвестировавший средства в нефтегазовый сектор в Казахстане, говорит, что стал жертвой попыток властей за бесценок получить активы. Астана обвинения отвергает и обвиняет Стати в «мошенничестве».
