Соглашение о запуске скорого поезда между Алматы и Ташкентом было заключено между правительствами Казахстана и Узбекистана, более подробно этот вопрос рассматривался в ходе встречи представителей компаний «Казахстан темир жолы» и «Узбекистон темир йуллари» в Ташкенте накануне визита президента Узбекистана в Казахстан. Сообщалось, что, в соответствии с соглашением между сторонами, пассажирам с ограниченными возможностями предусмотрен льготный проезд с 70-процентной скидкой. Казахстан торжественно запустил международный поезд в Узбекистан по маршруту Алматы — Ташкент — Алматы 21 марта. Поезд доехал в Ташкент 22 марта, в Алматы вернулся лишь через неделю — 27 марта. Об этом в интервью Азаттыку рассказал руководитель центральноазиатского представительства компании «Казахстан темир жолы» в Ташкенте Нурлан Кенжебеков.
Азаттык: В первом потоке пассажиров было больше казахстанцев или узбекистанцев? Были ли среди пассажиров граждане других стран?
Нурлан Кенжебеков: В первом потоке узбекистанских пассажиров было больше, чем казахстанских. Граждан других стран пока не было.
Азаттык: Как узбекистанцы воспринимают запуск поезда по маршруту Алматы — Ташкент — Алматы? Что вы заметили особенного?
Нурлан Кенжебеков: Стоит отметить, что запуск этого поезда населением двух стран воспринимается положительно. Мы, администрация железной дороги двух государств, этот поезд хотели запустить еще четыре года назад. Однако, по некоторым причинам, дело затянулось. Недавно, после заседания межправительственной комиссии Казахстана и Узбекистана, было дано поручение, и до праздника Наурыз мы запустили железнодорожный маршрут Алматы — Ташкент.
Азаттык: Сообщалось, что поезд состоит из 29 вагонов и рассчитан на 400 пассажиров. Наполнился ли поезд пассажирами в первую неделю запуска маршрута? Как обстоят дела с продажей билетов?
Из Алматы в Ташкент по железной дороге. Видеосюжет Азаттыка:
Нурлан Кенжебеков: В первую неделю число пассажиров запущенного поезда превысило 90 человек. Стоит отметить, что это был лишь первый день. Сейчас уже продается 60 процентов билетов. Люди слышат от других и покупают билеты. Поезд из Алматы отправляется два раза в неделю — по понедельникам и субботам, из Ташкента — по вторникам и воскресеньям. Время пути между двумя пунктами — 16 часов 30 минут. Поезд, следующий маршрутом Алматы — Ташкент — Алматы, останавливается на станциях Отар, Шу, Тараз, Шымкент, Сарыагаш. Стоимость проезда в поездах Алматы — Ташкент зависит от типа вагонов. В люксовых вагонах стоимость билета составляет 13 тысяч тенге, в бизнес-классе — 11 тысяч тенге, купе — 9 тысяч 342 тенге и сидячих вагонах — 4 тысячи 228 тенге.
Азаттык: Проверка паспортов пассажиров на границе между двумя странами занимает около двух часов. Возможно ли в будущем ускорить этот процесс, или это обычное явление?
Нурлан Кенжебеков: На проверку паспортов на границе тратится около полутора часов. В Узбекистане вопросы безопасности находятся на первом месте. Поэтому это обычное явление. В будущем есть возможность ускорить этот вопрос.
Азаттык: Как оборудован поезд? Каково сервисное обслуживание? Отличаются ли эти поезда от других международных железнодорожных маршрутов?
Нурлан Кенжебеков: Поезда железнодорожного маршрута Алматы — Ташкент — Алматы составлены из вагонов казахстанского производства последней модификации с широким кузовом. Вагоны выпущены заводом «Тулпар-Тальго». Сервисное обслуживание в поездах также находится на высшем уровне. Соответственно, в таких вагонах предусмотрены условия и для лиц с ограниченными возможностями. Надеемся, это будет удобно для пассажиров региона. Особенность этого маршрута, в отличие от других международных маршрутов, заключается в том, что на международном маршруте Алматы — Ташкент впервые запущены вагоны казахстанского производства.
Азаттык: Сотрудничество Казахстана и Узбекистана в области железнодорожного транспорта, наверное, не будет ограничиваться лишь пассажирскими перевозками. Как вы расцениваете отношения между двумя странами в этой области?
Нурлан Кенжебеков: Можно сказать, что сотрудничество в области железнодорожного сообщения между Казахстаном и Узбекистаном находится на высоком уровне. Сейчас между двумя странами также хорошо развиты грузоперевозки. Импортные и транзитные грузоперевозки осуществляются через пункты пропуска «Сарыагаш» и «Оазис». Актюбинский рельсобалочный завод в Казахстане также экспортирует свою продукцию в Узбекистан.
Азаттык: Как вы думаете, что выигрывает «Казахстан темир жолы», запустив новый международный маршрут Алматы — Ташкент?
Нурлан Кенжебеков: Нельзя говорить, что «Казахстан темир жолы» что-то выигрывает от пассажирских перевозок. Это услуги, предоставляемые населению. Компания на международном уровне занимается перевозкой пассажиров, демонстрируя собранные у нас вагоны.
Азаттык: Известно, что в Центральной Азии рассматривают вопросы развития железнодорожного пассажирского сообщения с другими странами. С какими еще странами будет такое сообщение в ближайшем будущем?
Нурлан Кенжебеков: Сейчас рассматривается вопрос организации пассажирских перевозок по железнодорожной линии из Казахстана в Иран через Туркменистан. Думаю, в ближайшее время об этом сообщат более подробно.
Азаттык: Спасибо за интервью.
