Российская авиакомпания «Аэрофлот» впервые в своей истории отправила самолёт на ремонт в Иран. Это произошло из-за введённых в отношении России санкций после полномасштабного военного вторжения в Украину. Об этом пишет РБК со ссылкой на два источника. Представитель перевозчика это подтвердил.
«Аэрофлот» отправил самолёт Airbus A330-300 в Тегеран 5 апреля. Там его будут обслуживать специалисты крупнейшего иранского перевозчика Mahan Air, основная цель — это ремонт стоек шасси.
Представитель «Аэрофлота» заявил, что компания Mahan Air «имеет необходимую материальную базу, сертификаты и огромный опыт, провайдер выполняет техническое обслуживание с высоким уровнем качества».
Как уточняет РБК, техобслуживание в Иране обсуждалось несколько месяцев. Ранее «Аэрофлот» обращался для этих целей к гонконгской группе по обслуживанию самолётов HAECO.
В авиапарке «Аэрофлота» на 1 апреля было 178 самолётов Airbus и Boeing.
- В конце февраля 2022 года, после начала войны России против Украины, США, Евросоюз и другие страны ввели ограничения на полёты российских авиакомпаний. ЕС запретил экспорт в Россию товаров и технологий, использующихся в авиационном и космическом секторах, а также запретил страхование и техническое обслуживание товаров, связанных с этими отраслями.
- В середине июня посол Китая Чжан Ханьхуэй заявил, что Китай готов поставлять российским авиакомпаниям запчасти для самолётов. Месяц спустя Россия подписала соглашение о поставках оборудования и техобслуживания самолётов с Ираном. Однако эксперты скептически относятся к этому документу, поскольку Иран сам находится под санкциями и эксплуатирует весьма возрастной воздушный флот и не сможет производить детали для современных самолётов, которые используют в России, поэтому запчасти придётся возить по «серым» схемам через третьи страны.
- Правительство России в конце декабря 2022 года узаконило так называемую «канибализацию» самолетов — разрешило снимать запчасти с одних воздушных судов для ремонта других. Также российские власти разрешили устанавливать неоригинальные иностранные детали на зарубежные самолёты, которые остались в России. Основатель сервиса по обеспечению безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков считает, что в Россию может начать поступать иностранный контрафакт.
КОММЕНТАРИИ