На брифинге 9 декабря аким Нур-Султана Алтай Кульгинов ушел от ответа на вопрос, планируется ли спрашивать мнение горожан о необходимости строительства LRT.
— Мнение жителей, конечно, очень важно. С учетом мнения жителей надо вместе работать. Но есть вопросы начатых проектов, на полдороге которые оставлять или не оставлять — большой вопрос. Опрос о чем? Вы как считаете, нужен ли? Расчеты посмотрели? Сколько было потрачено на этот проект? Просто голословно заявлять я не могу. Нужно серьезно, профессионально подойти к этому вопросу, — заявил Кульгинов.
Аким столицы подчеркнул, что «деньги потрачены», и напомнил, из-за чего возникли проблемы, приведшие к заморозке проекта.
— Когда «Астана Банк» лишился лицензии, и оттуда проблемы продолжились. Теперь это капиталоемкий проект, поэтому сейчас, в период пандемии, с банками была работа временно приостановлена, но изначально идея была такой, что город растет и дополнительные виды пассажирского транспорта нужно внедрять. Да, действительно были определенные проблемы и сейчас [проходят] судебные следственные действия, и по результатам уже услышите ответы. Поэтому по ЛРТ это не простой вопрос, — отметил Кульгинов.
Кульгинов не сообщил, кто конечный бенефициар проекта, отметив, что «не рассматривался и не рассматривается вопрос привлечения [средств] с пенсионного фонда, национального фонда».
Летом прошлого года первый заместитель премьер-министра, министр финансов Казахстана Алихан Смаилов заявил, что для строительства LRT страна заняла у Государственного банка развития Китая 1,5 миллиарда долларов, из которых 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство. Но «в связи с проблемами, связанными с подрядчиками», банк Китая приостановил финансирование, и теперь правительство планирует выделить 1,2 миллиарда долларов на завершение строительства.
Строительство Astana LRT–LightRailtransport (легкорельсовый транспорт) началось еще в 2011 году, и его планировали завершить к концу июня 2020 года, а в августе запустить электропоезд. Система LRT должна была перевозить пассажиров с левобережья столицы до аэропорта и железнодорожного вокзала.
Споры вокруг целесообразности достраивания LRT возникают периодически с момента его начала строительства в 2017 году с привлечением инвестиций из Китая.
Президент страны Касым-Жомарт Токаев осенью 2019 года выступил с публичной критикой проекта, назвав его спорным. А также заявив, что «не понимает», как его вообще «можно было пустить в дело». Позже власти столицы сообщили, что намерены всё же продолжить строительство LRT, но с сокращением станций и подземных пешеходных переходов.
Вместе с тем в октябре этого года в столичном суде прошли предварительные слушания по делу о хищениях при строительстве первой в стране системы легкорельсового транспорта.
По данным антикоррупционной службы, речь идет о хищении 5,8 миллиарда тенге.
КОММЕНТАРИИ