Выступая перед мажилисом казахстанского парламента первый вице-министр Юрий Лавриненко высказал неудовлетворение менеджментом авиакомпании:
- Время на решение проблем было у компании. По существу целый год. Но, к сожаленью, не были приняты достаточно решительные меры по оптимизации. Продолжался в принципе, обременительный лизинг, продолжалась неэффективная кредитная политика.
Как известно, "Эйр Казахстан" с 2002 года является акционерным обществом со 100% государственным участием. Руководством компании по поручению правительства занимается минтранском.Это не преминул напомнить первый вице-президент авиакомпании Серик Сабиров. Опровергая обвинения министерства, он заявил, что предложения по улучшению работы "Эйр Казахстан" неизменно блокировались ведомством:
- Можно однозначно сказать, что при положительном финансовом результате компании за прошедший год определенные деструктивные действия в этом отношении привели к тому, что действительно создалась сложная ситуация по пополнению оборотных средств и по эксплуатации.
Причины такого отношения к "Эйр Казахстан" руководитель профсоюза авиаработников республики Валерий Ситдиков видит в некоем сговоре с авиакомпанией "Эйр Астана", половиной акций которой владеет британская компания "Бай Систем":
- По указанию министра транспорта Нагманова трижды направлялась аудиторская компания, малоизвестная, принадлежащая "Бай Систем", которая проверяла финансовое состояние "Эйр Казахстан". Понятно, что хозяин "Эйр Астаны" дает заключение о плохом состоянии авиакомпании "Эйр Казахстан". Я считаю, что это намерено делается, чтобы опорочить национального авиа перевозчика в угоду развития, расчищения дороги для новой компании "Эйр Астана".
Это версия, похоже, находит поддержку и у парламентариев Казахстана. Мажилисмен Серикбай Алибаев считает, что в министерстве транспорта и коммуникаций буквально восприняли просьбу президента Нурсултана Назарбаева оказать поддержку "Эйр Астане":
- Безусловно, я считаю, что это расчищает дорогу «Эйр Астане». Мы знаем, как президент поручение давал правительству, чтобы волосинка не упала с этой компании. Ну, желание президента, думаю, понятно. Хочет, чтобы на современных самолетах, высококультурно обслуживали население Казахстана. Я думаю, это старается правительство, именно выполнять так поручение президента: расчистить, убрать конкурентов и при этом нарушаются законы. Здесь, я думаю, есть еще другой момент. То, что мы знаем какой опыт «прихватизации» в Казахстане процветает.
Мажилис не устроили ответы участников конфликта и для выявления объективной картины, палата решила создать отдельную комиссию по расследованию данной проблемы. Парламентарии попросили генеральную прокуратуру страны на время приостановить процесс банкротства компании.
- Время на решение проблем было у компании. По существу целый год. Но, к сожаленью, не были приняты достаточно решительные меры по оптимизации. Продолжался в принципе, обременительный лизинг, продолжалась неэффективная кредитная политика.
Как известно, "Эйр Казахстан" с 2002 года является акционерным обществом со 100% государственным участием. Руководством компании по поручению правительства занимается минтранском.Это не преминул напомнить первый вице-президент авиакомпании Серик Сабиров. Опровергая обвинения министерства, он заявил, что предложения по улучшению работы "Эйр Казахстан" неизменно блокировались ведомством:
- Можно однозначно сказать, что при положительном финансовом результате компании за прошедший год определенные деструктивные действия в этом отношении привели к тому, что действительно создалась сложная ситуация по пополнению оборотных средств и по эксплуатации.
Причины такого отношения к "Эйр Казахстан" руководитель профсоюза авиаработников республики Валерий Ситдиков видит в некоем сговоре с авиакомпанией "Эйр Астана", половиной акций которой владеет британская компания "Бай Систем":
- По указанию министра транспорта Нагманова трижды направлялась аудиторская компания, малоизвестная, принадлежащая "Бай Систем", которая проверяла финансовое состояние "Эйр Казахстан". Понятно, что хозяин "Эйр Астаны" дает заключение о плохом состоянии авиакомпании "Эйр Казахстан". Я считаю, что это намерено делается, чтобы опорочить национального авиа перевозчика в угоду развития, расчищения дороги для новой компании "Эйр Астана".
Это версия, похоже, находит поддержку и у парламентариев Казахстана. Мажилисмен Серикбай Алибаев считает, что в министерстве транспорта и коммуникаций буквально восприняли просьбу президента Нурсултана Назарбаева оказать поддержку "Эйр Астане":
- Безусловно, я считаю, что это расчищает дорогу «Эйр Астане». Мы знаем, как президент поручение давал правительству, чтобы волосинка не упала с этой компании. Ну, желание президента, думаю, понятно. Хочет, чтобы на современных самолетах, высококультурно обслуживали население Казахстана. Я думаю, это старается правительство, именно выполнять так поручение президента: расчистить, убрать конкурентов и при этом нарушаются законы. Здесь, я думаю, есть еще другой момент. То, что мы знаем какой опыт «прихватизации» в Казахстане процветает.
Мажилис не устроили ответы участников конфликта и для выявления объективной картины, палата решила создать отдельную комиссию по расследованию данной проблемы. Парламентарии попросили генеральную прокуратуру страны на время приостановить процесс банкротства компании.