Доступность ссылок

Начинается строительство «железной дороги» на Луну


Американский астронавт Чарльз Дюк делает шаги на поверхности Луны. 1972 год.

Американский астронавт Чарльз Дюк делает шаги на поверхности Луны. 1972 год.

Последний раз человек был на Луне ровно сорок лет назад. Частная американская компания решила возродить интерес к полетам на Луну и планирует создать транспортную систему, которую сможет использовать любое государство.


Частная американская компания Golden Spike заявила, что к 2020 году намерена построить ракетную систему, с помощью которой можно будет выводить на Луну экипаж из двух человек. Цена одного полета может составить полтора миллиарда долларов.

Макс Возофф, бизнес-менеджер Golden Spike дал интервью Радио «Свободная Европа»/Радио «Свобода», в котором рассказал о деталях проекта.

- За последние десять лет около полудесятка государств отправили управляемые роботами космические корабли на Луну, с модулями по выводу на орбиту и посадке. Цены на все эти полеты приблизительно схожи с теми, которые мы предлагаем. Так что очевидно, что потребность имеется и есть рынок среди этих государств, - говорит Макс Возофф.

Помимо этих государств, которые могут и самостоятельно построить космические корабли, существует множество других государств по всему миру, у которых недостаточно средств или возможностей для создания собственной транспортной системы, в особенности для перевозки людей, считает Макс Возофф.

Помимо США и бывшего Советского Союза, исследования на Луне проводили Китай, Индия и Япония. Все они, с Россией, занявшей место Советского Союза, а также Великобритания и Южная Корея, планируют новые проекты.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

По оценкам Golden Spike, на строительство управляемой человеком космической транспортной системы, включая ее проектирование и тестирование, потребуется от 7 до 8 миллиардов долларов. По мнению Макса Возоффа, найти такую сумму вполне возможно.

Golden Spike намерена использовать технологии, кардинально отличающиеся от тех, которые применялись ранее для доставки человека на Луну.

- Существуют различные системы, некоторые из них включают от двух до четырех запусков, в зависимости от используемых ракет. У нас нет преимущества Американские астронавты Йьюджин Цернан и Гаррисон Шмит на поверхности Луны. 1972 год.

Американские астронавты Йьюджин Цернан и Гаррисон Шмит на поверхности Луны. 1972 год.

большегрузной ракеты Saturn V, которое использовалось для полетов Apollo и могла вывести на низкую околоземную орбиту до 100 тонн, в наше время это просто недоступно. Как часть нашего желания быть прагматичными и свести к минимуму риск и затраты, мы не собираемся строить такую большую ракету. Мы собираемся использовать то, что доступно, и это сводит нас к определенным конфигурациям, которые отличаются от тех, которые использовались в Apollo, - говорит Макс Возофф.

Как поясняет Макс Возофф, самым сложным является вывести корабль на низкую околоземную орбиту.

- Когда вы на низкой околоземной орбите, как говорят, вы уже на полпути куда угодно. Поэтому мы планируем вывести на низкую околоземную орбиту верхние ступени, космический корабль и посадочный модуль, затем соединить их на низкой околоземной орбите, поднять их на Луну и держать на орбите Луны, в то время как посадочный модуль спускается на поверхность, после чего, когда посадочный модуль воссоединится с находящейся на орбите частью, вся конструкция возвращается обратно на Землю, - рассказывает Макс Возофф.

«ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» НА ЛУНУ

Как поясняет Макс Возофф, компания была названа Golden Spike неслучайно. Наименование было выбрано символично в честь последнего костыля, забитого в 1868 году в рельсах Трансконтинентальной железной дороги в США, что открыло доступ на запад Соединенных Штатов. Та дорога заложила основу тому, что экономика США достигла ранее невиданных высот.

- Мы не планируем лунные базы, мы не планируем какие-либо грандиозные Луна и Земля.

Луна и Земля.

инфраструктуры, то, что мы строим – это «железная дорога», - говорит Макс Возофф.

По его словам, в компании надеются, что распространение деятельности человека на Луну принесет пользу всему человечеству.

- В определенный момент Трансконтинентальная железная дорога стала коммерческим проектом, который приобрел огромную ценность и привел к генерированию огромных доходов для американской промышленности. Я надеюсь, что наш проект станет таким же и приведет к генерированию доходов не только для американского предприятия, но и для всего мира, - считает Макс Возофф.

По словам Макса Возоффа, интерес к Луне обусловлен множеством причин.

- Научное исследование, конечно, является одной из традиционных причин, но есть еще много того, что предстоит узнать о Луне, в особенности на ее поверхности, на месте, и если это будут делать люди, а не роботы, это существенно расширит возможности. И есть много того, что мы можем узнать о Луне, о Земле и Солнечной системе. Да, недавно возобновился интерес к космическим товарам, космическим ресурсам, космическим минералам, которые могут быть извлечены там или быть использованы на Земле, которые могут быть использованы, чтобы облегчить и поддержать пребывание человека на Луне для дальнейшей экспансии и поселения, либо могут быть использованы для производства ракетного топлива, что сделает Луну местом стыковки для дальнейшего исследования космоса, - говорит Макс Возофф.

В других СМИ

Loading...

Показать комментарии

XS
SM
MD
LG