Доступность ссылок

Женское такси продержалось в Алматы всего два года


Водитель такси Зарина Кадякова. Алматы, 5 декабря 2013 года.

Водитель такси Зарина Кадякова. Алматы, 5 декабря 2013 года.

В Алматы в 2009 году открылась транспортная компания «Розовое такси», где водителями были только женщины. Спустя два года компания закрылась, женщины-таксисты пошли работать в другие таксопарки.


24-летняя алматинка Зарина Кадякова имеет высшее образование, владеет несколькими языками, но работает водителем такси в компании «Бар такси». В 2008 году она окончила Казахский государственный университет международных отношений и мировых языков имени Абылай хана, факультет переводческого дела.

Но по своей профессии, когда требуется сидеть с восьми утра до шести вечера, работать не может. Зарина — мать-одиночка, ее дочери пять лет.

— Снимаю квартиру в центре города, а детский сад находится на другом конце города. Приходится ехать с тремя пересадками. И никто из работодателей не соглашается отпускать меня с работы раньше времени. В таксопарке пошли мне навстречу. Здесь рабочий день у меня начинается в девять утра, и в пять часов вечера я могу спокойно ехать за ребенком, — говорит Зарина Кадякова.

СПЕЦИФИКА РАБОТЫ

Зарина Кадякова сначала устроилась в транспортную компанию как курьер, но из-за нехватки водителей ее перевели в таксисты. Она водит машину бизнес-класса.

Молодая женщина говорит о большой текучке кадров. Таксисты — как мужчины, так и женщины — не выдерживают напряженного графика. Тяжело работать в режиме «сутки через сутки», по 12 часов в день. Работа начинается в восемь Такси на одной из улиц Алматинской области. Иллюстративное фото.

Такси на одной из улиц Алматинской области. Иллюстративное фото.

часов утра и заканчивается в восемь часов вечера. В пятницу, субботу и воскресенье работают до утра, по графику.

— Конечно, работа не женская. Я сильно мучилась поначалу. Моя первая зарплата составила 15 тысяч тенге. Когда я их получила, я заплакала, — говорит Зарина Кадякова.

Потом Зарине объяснили, что она не поняла специфику работы. Позже научилась, сколько бензина надо брать, сколько часов сменной нагрузки максимально себе позволить. Сейчас зарабатывает около 130 тысяч тенге в месяц. В праздничные дни можно заработать еще больше. В день надо заработать шесть тысяч 500 тенге. Бензин выделяется компанией.

ЗА РУЛЕМ – С ПЯТИ ЛЕТ

Работы таксиста в Алматы считается одной из самых опасных, особенно для женщин. Многие клиенты-мужчины начинают приставать, некоторые настойчиво просят дать номер телефона. Зарина рассказывает о чрезвычайных происшествиях на работе. Однажды ее коллегу-женщину угостили пепси-колой, после чего она потеряла сознание. Проснулась только через шесть часов. В салоне машины ничего не осталось, кроме сидений. Всю выручку, магнитофон, GPS, камеру видеонаблюдения унесли грабители. Еще одна женщина-таксист сообщила по рации, что на нее напали пьяные пассажиры, забрали ключи и выручку.

— Я, конечно, в простое такси не сяду, в целях своей безопасности. Моя компания работает с машинами классом выше. Нападения происходят обычно в дешевых такси, — говорит Зарина Кадякова.

Первый раз Зарина села за руль в пятилетнем возрасте. У отца сломалась машина, и он попросил сесть за руль Зарину. Сам толкал машину. С тех самых пор она полюбила автомобиль.

Серьезным водителем Зарина стала в 17 лет. Водить машину ее научил парень, с которым дружила тогда. В транспортной компании Зарина работает уже четыре года. Несмотря на уговоры родственников, Зарина продолжает заниматься любимым делом.

Но молодой женщине приходится очень тяжело. После работы дома Зарину ждут мытье посуды, стирка, хлопоты на кухне.

КЛИЕНТЫ СКУЧАЮТ ПО ЖЕНСКОМУ ТАКСИ

Толеген Жаксылыков водитель с 15 летним стажем. Мужчина не приветствует, когда водителями такси являются женщины.

— Это опасная работа. Пассажиры всякие бывают. Мало ли кому что в голову взбредет. Не только женщины, мужчины порой не выдерживают долгого нахождения за рулем, — говорит Азаттыку Толеген Жаксылыков.
Это опасная работа. Пассажиры всякие бывают.

Алматинка Куляш Мадиярова говорит Азаттыку, что ей приходилось пользоваться услугами «Розового такси». По ее словам, в таких такси было всё: зеркало, маникюрные принадлежности, подборка свежей прессы, видео, кресло для детей. Автомобили застрахованы, что прибавляет уверенности в безопасности пассажиров, говорит Куляш Мадиярова.

Она часто вызывала таксистов из «Розового такси» и спокойно отправляла ребенка в школу. Мама доверяла сидящей за рулем женщине. Куляш недоумевает, почему закрылась эта компания.

На один таксопарк в Алматы, по словам Зарины Кадяковой, приходится по две женщины-водителя. В Алматы около 20 таксопарков. Таксопарки долго не существуют, бизнес неустойчивый. Велика и черная конкуренция, тысячи мужчин подрабатывают в Алматы частными таксистами нелегально. В будущем, надеется Зарина, она сможет работать по своей профессии переводчика.
  • 16x9 Image

    Алма КЕНЖЕБЕКОВА

    Алма Кенжебекова начала сотрудничать с Азаттыком в мае 2012 года. Окончила факультет журналистики Казахского национального университета имени Аль-Фараби. В разные годы работала в газетах "Преступление и наказание", "Время По", "Мегаполис", "Солдат", журнале "Малый бизнес Казахстана", сотрудничала с Институтом освещения войны и мира (IWPR). Занимала должности заместителя главного редактора в "Юридической газете" и главного редактора на радио "Сета".

В других СМИ

Loading...

Показать комментарии

XS
SM
MD
LG