Вертолет авиакомпании ASPAN, потерпевший крушение 27 января, должен был доставить двухмесячную девочку в больницу Талдыкоргана. Все пятеро, кто был на борту — медицинские работники, пилот, нуждавшийся в медицинской помощи младенец и его мать, — погибли. В авиакомпании сообщили, что никаких технических проблем у вертолета не было и причиной аварии могли стать неблагоприятные погодные условия.
МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ
Председатель Казахстанской ассоциации авиаперевозчиков Владимир Куропатенко считает, что санитарная авиация Казахстана находится в бедственном положении. С ее проблемами, по его словам, сталкивался лично.
— Как-то раз житель Алматинской области упал с лошади и сломал ногу. Мы довезли его на машине до Баканаса — там никого нет. Повезли дальше до Бакпакты — а у медсестры ничего нет, кроме маленькой ампулы обезболивающего и куска бинта. В итоге мы привезли его к народному целителю-костоправу. А как быть, если у человека аппендицит? В советское время в санавиации Казахстана на дежурстве находилось до 100 вертолетов. В отдаленных районах функционировали центры по сбору информации. Сейчас этого нет, — говорит специалист.
По мнению Куропатенко, для оказания медицинской помощи правильнее будет создать отдельное государственное предприятие, а не так, как сейчас, когда помощь оказывают на основании заключенных договоров с частными авиакомпаниями.
Владимир Куропатенко, председатель Ассоциации авиаперевозчиков Казахстана.
— Нужно создать государственное предприятие санитарной авиации. Должна работать система оповещения. Сколько людей погибает из-за отсутствия возможности сообщить о беде. У нас в стране сейчас работают структуры, которые лишь регулируют, а нужно ведомство, которое будет управлять службой, — говорит Куропатенко.
Президент Казахстанской ассоциации малой авиации Умирбек Кенесбаев также поддерживает мнение о создании государственного предприятия.
— Сейчас авиация формируется в конкурентной (частной. — Ред.) среде. Здесь много вопросов. Нужен государственный оператор, оснащенный всеми ресурсами и возможностями. Этот вопрос поднимется. Посмотрим, как решится, — говорит Умирбек Кенесбаев.
Предприниматель в сфере авиации Кайсар Шыныбаев не разделяет мнение о «бедственном положении» частных авиакомпаний.
— Если буден создана государственная структура с авиапарком вертолетов — это хорошо. Однако это предприятие будет постоянно убыточным. Намного выгоднее нанимать частные компании. Конкуренция улучшает качество сервиса, — говорит предприниматель.
ОТВЕТ РЦСА
В Казахстане оказанием медицинской помощи населению в форме санитарной авиации занимается республиканский центр санитарной авиации (РЦСА) министерства здравоохранения и социального развития.
РЦСА в ответе Азаттыку сообщает, что организация сотрудничает с 12 авиакомпаниями на основании договоров на оказание авиатранспортных услуг по линии санитарной авиации. В том числе и с компанией ASPAN, которой принадлежал вертолет, попавший в аварию в конце прошлого месяца.
«К авиаперевозчикам предъявляются довольно жесткие требования. Прежде всего, это касается профессионализма экипажей и времени готовности воздушного судна (ВС) к вылету. При наличии соответствующих летно-технических характеристик ВС, экипаж должен быть подготовлен для посадки и взлета с грунтовых взлетно-посадочных полос (площадок)», — пишет РСЦА.
Однако, отмечают в центре санавиации, периодическое техническое обслуживание воздушных судов производится авиакомпаниями. Авиатранспортные услуги по линии санитарной авиации оказывают вертолеты, самый возрастной из которых был собран в 1982 году, а самый новый — в 2014 году. Пресс-секретарь центра Асет Кудайбергенов отказался назвать сумму финансирования, выделяемую центру.
Согласно информации на сайте центра, в каждом регионе Казахстана при медицинских организациях работают врачи-координаторы службы санитарной авиации, задействованы 17 самолетов и 18 вертолетов. В соответствии с правилами предоставления медицинской помощи в форме санитарной авиации, пострадавшие или очевидцы с места происшествия вызов санавиации могут осуществить посредством звонка по любому виду связи на номера 103 или 112.
28 января в транспортной прокуратуре Казахстана сообщили, что вся авиационная техника санитарной авиации пройдет проверку.