СЛОЖНОСТИ В РОССИЙСКОМ КОСМОСЕ
В американской газете штата Вашингтон Columbian в статье «60 лет после спутника российская космическая программа сталкивается с проблемами» комментируют ситуацию, сложившуюся в российской отрасли космических исследований. «Спустя шесть десятилетий после спутника утонченная версия ракеты, которая доставила первый искусственный спутник на орбиту, остается основой космической программы России. Это является ошеломляющей данью технологическому мастерству страны, но и признаком того, что она не смогла далее развивать свои достижения», — пишет Columbian.
В газете отмечают, что, в отличие от времен Холодной войны, когда космос был одной из ключевых арен соперничества между США и СССР, сейчас «космические исследования занимают нижние строчки в списке приоритетов Кремля». В частности, отмечают, что ракета «Союз» вывела спутник на орбиту 4 октября 1957 года, а ракета «Протон» была разработана в 1960-х годах. Обе эти ракеты и их обновленные версии имеют отличную репутацию из-за своей надежности, «но их репутация была запятнана чередой неудачных запусков в последние годы, которые поставили под вопрос способность российской космической отрасли поддерживать те же высокие стандарты производства», пишут в газете Columbian. Неполадки в «Протоне» и «Союзе» в прошлом году выявили дефекты производства на заводе в Воронеже, «Роскосмос» был вынужден отправить назад на завод более 70 ракетных двигателей, что привело к годичному перерыву в запуске «Протонов». Из-за этого впервые в истории в прошлом году США и Китай опередили Россию по числу запусков ракет, и Falcon 9, построенный компанией SpaceX, укрепил свою репутацию.
Авария российской космической грузовой ракеты «Протон» на старте. Байконур, 2 июля 2013 года.
Происходившие в недавнем прошлом аварии ракет «Протон» при их взлете вызывали негативную реакцию в общественных кругах в Казахстане. Падения частей ракет наносили определенный ущерб окружающей среде, когда взлетающие с космодрома Байконур ракеты при своей аварии проливали над степями свое ядовитое топливо гептил. Россия сейчас вновь транспортирует в космос свои грузы и выводит на орбиту спутники при помощи ракет «Протон». С августа этого года запущены с Байконура три такие ракеты.
Российские чиновники «признают стоящие перед ними вызовы со стороны SpaceX и других, но не сообщают подробностей того, как страна надеется сохранить свое место на мировом рынке». В числе проблем, стоящих перед российской космической программой, называют сбои в логистике на воронежском заводе космических двигателей, трудности в разработке новой ракеты «Ангара», быстрое развитие Dragon v2 SpaceX и Starliner Boeing, которые грозят сместить монополию транспортных российских «Союзов», сложности в запуске модуля «Наука» и развитие альтернативного космодрома Восточный.
АЛЬТЕРНАТИВА — ВОСТОЧНЫЙ?
В статье в газете Columbian отмечают, что, несмотря на урезание финансирования на многие космические программы, «Россия потратила миллиарды долларов на строительство новой стартовой площадки Восточный на Дальнем Востоке в качестве возможной альтернативы космодрому Байконур в Казахстане, который Москва арендовала у бывшего советского соседа». «Многие сомневаются в возможностях нового объекта, учитывая тот факт, что Россия намерена продолжать использовать Байконур для большинства своих запусков», — пишет Columbian.
Президент России Владимир Путин (в центре) во время посещения нового космодрома Восточный на Дальнем Востоке. 2 сентября 2014 года.
Восточный также преследовали многочисленные скандалы, в частности задержки с выплатой зарплат рабочим и аресты обвиняемых в растрате чиновников. Стартовая площадка для «Союзов» открылась в 2016 году, но тяжелые ракеты «Ангара», как ожидается, смогут взлетать только в конце 2021 года.
В то же время на казахстанском сайте Tengrinews в статье «Назарбаев поднял вопрос об экологической безопасности Байконура» пишут о недавнем визите президента Казахстана Нурсултана Назарбаева на комплекс «Байконур», где он ознакомился с ходом реализации концепции дальнейшего сотрудничества на «Байконуре» между Казахстаном и Россией, а также c работой над совместным проектом «Байтерек». В ходе визита Назарбаев поднял вопрос об экологической безопасности региона.
УЗБЕКСКИЙ УРАН — В ИНДИЮ
В индийской газете Economic Times, входящей в группу India Times, в статье «Поставки урана для усиления роста узбекско-индийских отношений» пишут о планах Узбекистана расширить свое стратегическое партнерство с Индией. В частности, планируется начать поставлять в Индию уран. «Сосед Узбекистана Казахстан является поставщиком урана в Индию с конца прошлого десятилетия. Планируя сейчас экспортировать такой ценный товар, как уран, в Индию, Ташкент сигнализирует, что хочет расширить список своих стратегических партнеров», — пишет Economic Times.
Казахстан является самым крупным поставщиком урана в мире, тогда как Узбекистан в настоящее время занимает седьмое место.
«Индия уже давно хотела импортировать уран из Узбекистана. Однако препятствия в сообщении мешали Ташкенту транспортировать товар в Индию. Встреча в Астане [в рамках саммита ШОС в июне этого года президента Узбекистана Шавката Мирзияева и премьер-министра Индии Нарендры Моди] позволяет правительству Узбекистана начать экспорт урана в Индию, говорит высокопоставленный представитель правительства Индии. В настоящее время Узбекистан поставляет [уран] в Россию, Китай и Японию. По оценкам, Индия может импортировать более двух тысяч тонн урана из Узбекистана после того, как будет достигнута договоренность», — пишет Economic Times.
В другой статье в Economic Times «Индия и Китай — новые игроки в „Большой игре“ Центральной Азии» пишут о развивающемся соперничестве Китая и Индии за влияние в странах Центральной Азии. «В то время как богатый нефтью и ураном Казахстан является давним партнером, Узбекистан, имеющий исторические связи с Индией, становится следующим крупным партнером Дели в регионе. Узбекистан предложил создать специальные стимулы и зоны для индийских предприятий, расширить сотрудничество с Индией в области обороны и борьбы с терроризмом и расширить возможности для расширения присутствия страны в регионе и Афганистане посредством инициатив по созданию [транспортных и коммуникационных] сетей», — говорится в газете Economic Times.