Консорциум North Caspian Operating Company (NCOC), разрабатывающий крупнейшее в Казахстане нефтяное месторождение Кашаган, рассматривает возможность экспорта нефти по железной дороге, сообщает казахстанское издание Kursiv Media. Такой вариант NCOC вынужденно рассматривает из-за повторяющихся в течение года перебоев в работе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), сообщил 15 ноября на Каспийской технической конференции SPE управляющий директор NCOC Оливье Лазар.
Лазар заявил, что NCOC «рассматривает, стоит ли развивать у себя возможности железнодорожной отгрузки, чтобы могли минимальный объем экспортировать в случае, если будет иметь место непостоянство в работе КТК».
Генеральный директор консорциума Karachaganak Petroleum Operating (KPO) Джанкарло Рую считает, что Казахстану «необходимо серьезно диверсифицировать маршруты экспорта нефти и газа, гарантируя иностранным инвесторам дополнительную гибкость в данном вопросе».
По его мнению, операторы крупных проектов в Казахстане «не знают», что может произойти с экспортом углеводородов в дальнейшем, отметив «привязку» KPO к экспорту нефти через КТК.
Рую заявил, что над задачей по диверсификации экспортных маршрутов «должны сплотиться правительство Казахстана и крупные компании».
Казахстан транспортирует 80 процентов добываемой на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак нефти через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в Новороссийске. Протяженность Каспийского магистрального нефтепровода составляет более 1500 километров.
После начала войны в Украине участились случаи приостановки работы КТК. Западные СМИ предположили, что Россия, возможно, преднамеренно сорвала поставки казахстанской нефти на европейский рынок. КТК в августе в очередной раз приостановил отгрузку нефти с двух из трех ВПУ на морском терминале из-за «техосмотра состояния механизмов ВПУ на черноморском терминале "Южная Озереевка"».
Министр энергетики Казахстана Болат Акчулаков дважды называл примерные сроки возобновления работ вышедших из строя выпускных причальных устройств (ВПУ). Сначала сообщалось, что КТК планирует запустить два ВПУ к 15 октября. Однако, когда этот срок прошел, министр сообщил, что ВПУ должны быть запущены после 25 октября.
12 ноября на КТК сообщили, что в полном объеме были завершены работы по замене танка плавучести на выносном причальном устройстве ВПУ-1, и заявили о подготовке к замене танка плавучести ВПУ-2.
После серии аварий на КТК руководство Казахстана заявило о необходимости диверсифицировать маршруты поставок нефти за рубеж, назвав Транскаспийский коридор ключевой альтернативой. На прошлой неделе стало известно, что с 1 января 2023 года Казахстан начнет экспортировать 1,5 миллиона тонн нефти по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан. Также прорабатывается вопрос его расширения в последующем до 6–6,5 миллиона тонн.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Казахстан с 2023 года начнет экспорт нефти по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан