Первое заседние рабочей группы по утильсбору завершилось ничем — активисты

Первое заседание рабочей группы по рассмотрению петиции об утильсборе (разовый платеж на будущую утилизацию машин, размер которого может достигать нескольких миллионов) 13 июня завершилось без результатов, сообщают активисты. Активист Санжар Бокаев, инициатор петиции, вечером в четверг рассказал Азаттыку, что встреча в министерстве длилась несколько часов, но стороны не сумели прийти к согласию.

«Мы довели все наши факты и аргументы, но никто из них нас не слушал. Представителям разных министерств, например министру сельского хозяйства и министру экологии, мы задали вопрос: "Скажите, какая у вас конкретная позиция по утильсбору?" — но никто из них не ответил», — рассказал Бокаев.

Азаттыку он сказал, что они больше трёх часов спорили, но не услышали конкретных цифр и вразумительных ответов. После этого Бокаев и другие активисты демонстративно покинули место проведения встречи.

Бокаев считает, что нынешняя комиссия нелегитимная. Он сообщил, что вместе со сторонниками намерен заявить отвод всему составу рабочей группы.

По его словам, в пятницу, 14 июня, группа должна посетить завод по сборке автомобилей в городе Кокшетау. Об этом активистов уведомили только на встрече в четверг. При этом им сообщили, что во время посещения предприятия по-прежнему не допускается проносить с собой устройства, включая телефоны.

Сторонник отмены утильсбора Еркебулан Кулбасов сообщил, что министры, в том числе министр промышленности Канат Шарлапаев, на встрече не присутствовали. «Мы задавали вопросы участникам рабочей группы из числа представителей министерств, но те оказались не готовы, никто ничего не знает. Ни один чиновник не дал конкретного ответа на вопросы. Без всякой подготовки пришли на встречу», — рассказали активисты.

Как они считают, комиссия в четверг не состоялась. «Мы не принимаем сегодняшнее заседание. Всему составу рабочей группы мы выражаем недоверие. В дальнейшем, если они не объявят новый состав комиссии и не представят план действий, тогда всё на этом. Мы будем готовиться к референдуму», — сказал Санжар Бокаев.

Санжару Бокаеву и его нескольким сторонникам в четверг не разрешили пронести с собой телефоны и даже портативный компьютер на заседание рабочей группы. Прибывших на заседание рабочей группы активистов остановили на КПП сотрудники службы безопасности. Вышедший к ним Руслан Хисамутдинов, руководитель управления автомобилестроения, спецтехники и сельхозмашиностроения, зачитал текст с бумаги. «Учитывая стратегическое значение здания министерства посторонним вход с мобильными телефонами, смарт-часами запрещён. Тем не менее во время заседания рабочей группы секретариатом будет вестись запись», — заявил Хисамутдинов. Прибывшим также предъявили отдельный список с их именами, заявив, что им не разрешено заходить с гаджетами.

Санжар Бокаев прибыл в четверг к зданию министерства на Chevrolet Onix, который считается автомобилем отечественного производства. Бокаев рассказал, что из казахстанского в этом автомобиле нет ничего, вплоть до знака качества. Как высказался активист, казахстанским в автомобиле является только «воздух в баллонах».

Помимо иностранного происхождения всех компонентов автомобиля, активист обратил внимание на чрезмерно высокую маржу. «Весь кузов был изготовлен в Узбекистане. Мы видим, что фары здесь Made in China… Здесь из казахского нет ничего», — сказал Бокаев. «Наш автомобиль на 40 процентов дороже, нежели мы привезём из-за рубежа. Представляете какая сверхмаржинальность?» — вопрошал Санжар Бокаев.

Группа активистов во главе с ним покинула здание министерства в половину девятого вечера. Во время общения с журналистами за ними наблюдали люди в штатском. Другие участники комиссии, среди которых депутаты, на площадке перед входом в здание не появились. Вечером в четверг был опубликован правительственный пресс-релиз, в котором сказано, что заседание рабочей группы по рассмотрению петиции по вопросам утильсбора «состоялось». В пресс-релизе требования активистов не упоминаются. Сказано, что участники встречи обсудили «текущие изменения и перспективы» утилизационного сбора, «утверждён» график предстоящих поездок членов рабочей группы на заводы в регионы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Активисты настаивают на трансляции в соцсетях заседания по петиции об утильсборе

• В 2016 году в Казахстане был введён утилизационный сбор, обязательный разовый платёж, который взимается в том числе с частных лиц, желающих ввезти и зарегистрировать автомобили в Казахстане. Размер сбора может доходить до нескольких миллионов тенге в зависимости от объёма двигателя и типа транспортного средства.
• В прошлом месяце петиция под названием «Народ Казахстана против утильсбора и первичной регистрации», опубликованная на официальном сайте epetition.kz, набрала 50 тысяч подписей, необходимых для её официального рассмотрения.
• Её автор предлагает снижение ставки утильсбора на легковые автомобили, отмену утильсбора на сельхозтехнику; снижение ставки за первичную регистрацию автотранспорта. В петиции утверждается, что распространение утильсбора на сельхозтехнику привело к уничтожению конкуренции и резкому повышению цен.
• С момента введения утилизационного и регистрационного сборов на автотранспорт прошло более восьми лет. Как утверждается в петиции, за это время госбюджет недополучил сотни миллиардов налогов и таможенных пошлин за, «по сути, импортированные в РК автомобили».
• В прошлом месяце министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев заявил в кулуарах сената, что идею отмены утильсбора продвигают преимущественно перекупщики. Автор петиции за отмену утильсбора, политик Санжар Бокаев позже раскритиковал данные утверждения министра. Он отметил, что среди противников утильсбора есть рядовые казахстанцы, которые после его введения не могут позволить себе покупку автомобиля.