Причины прошлогодней авиакатастрофы под Алматы, жертвами которой стал 21 человек, до сих пор не озвучены. В самолетах компании SCAT после этого инцидента еще несколько раз обнаруживались неисправности. Специалист по авиации и турагент говорят, что авиапарк нуждается в тщательной проверке и обновлении.
Житель Шымкента по имени Кайрат – один из пассажиров самолета авиакомпании SCAT, совершившего 7 апреля аварийную посадку в Астане. Он рассказывает, что большая часть пассажиров – их в салоне было 89 - плакали от страха, испытав психологический стресс, когда самолет в течение полутора часов не мог приземлиться и кружил в воздухе.
ПОСЛЕДНИЕ ИНЦИДЕНТЫ
- Самолет вылетел из Шымкента с опозданием. Нам сказали, что запоздание было по техническим причинам. Самолет в воздух поднялся спокойно. Когда подлетели к Астане, самолет тряхнуло несколько раз сверху вниз. Пассажиры в панике зашумели. Члены экипажа сказали, что передние шасси не раскрылись. Около полутора часов мы находились в сложном положении. Трудно передать словами, что испытали люди, находящиеся в самолете. Я тоже прежде не испытывал такого страха. Нас спасли пилоты, - вспоминает он произошедшее внутри самолета.
7 апреля самолет Boeing-737 авиакомпании SCAT, следовавший из Шымкента в Астану, приземлился с опозданием на 1 час 20 минут из-за проблем с раскрытием переднего шасси. На борту самолета находились 89 пассажиров и пять членов экипажа. После происшествия было возбуждено уголовное дело, комитет гражданской авиации министерства транспорта и коммуникаций начал расследование.
Заместитель комитета гражданской авиации Серик Мухтыбаев говорит, что в первую очередь будет проверяться техническое состояние самолетов и квалификация пилотов. Он сказал, что другой информации по проверке компании SCAT пока предоставить не может.
С начала апреля этого года в самолетах авиакомпании SCAT еще дважды обнаруживались неисправности. 1 апреля у самолета, выполнявшего рейс Бангкок - Астана, при посадке спустило колеса шасси. 4 апреля экипаж самолета, который должен был лететь из Алматы в Жезказган, вернул судно на стоянку во время взлета из-за срабатывания «сигнализации не взлетной конфигурации».
«ПРОЯВЛЯЮТ НЕДОВЕРИЕ»
По мнению председателя Ассоциации авиаперевозчиков Казахстана Владимира Куропатенко, во время последних инцидентов с самолетами SCAT пилоты проявили свой профессионализм.
- Самолет - это техника, с техникой может случиться всякое. Во всех трех ситуациях, с которыми столкнулись самолеты SCAT, пилоты показали, что они профессионалы своего дела. В первом случае пилот почувствовал, что что-то не так, остановился в конце полосы. Осмотрели и увидели спущенное колесо. Что в этом страшного? Отбуксировали к аэровокзалу, высадили пассажиров, заменили колесо, и всё. Во втором случае пилот вырулил на полосу, перед взлетом загорелось табло «к взлету не готов». Командир правильно делает – возвращается, меняют самолет, и пассажиров доставляет другой самолет. В третьем случае не сработал концевик выпуска шасси. То есть основные стойки выпустились, передняя стойка выпустилась, но на табло лампочка выпуска шасси не загорелось. Командир, как у него написано в инструкции, вырабатывает топливо и производит посадку. Он сделал все, что нужно делать по летной инструкции. Не надо паниковать. Неполадки обнаруживаются не только у самолетов компании SCAT, они встречаются и у самолетов Air Astana. Нужно проверить самолеты всех авиакомпаний, - говорит специалист.
Созданная в 1997 году в Шымкенте частная авиакомпания SCAT осуществляет и чартерные рейсы. В этом году компания доставила на Олимпийские игры в Сочи и обратно около 200 казахстанских болельщиков. Ежегодно летом компания также организует рейсы для туристов, которые едут на отдых в Турцию, Таиланд и ОАЭ.
По словам Нурлана Камбарова, сотрудника одной из алматинских туристических компаний, после инцидентов с самолетами SCAT туристы начали относиться к этой компании с недоверием.
SCAT – одна из авиакомпаний Казахстана, которая сразу же соглашается на организацию чартерных рейсов. В летний туристический сезон эта компания организует рейсы в Таиланд, Турцию. Однако большинство туристов предпочитают летать на отдых самолетами других компаний. Поэтому в этом году, возможно, у компании SCAT будет меньше чартерных рейсов для туристов. Думаю, для того, чтобы вернуть доверие пассажиров и укрепить свой авторитет, SCAT должен внести изменения в свою работу, обновить самолеты, - говорит представитель туристической компании.
ШЕСТЬ НОВЫХ РЕЙСОВ
29 января 2013 года самолет компании SCAT, следовавший из Кокшетау в Алматы, потерпел крушение, в результате авиакатастрофы погиб 21 человек. Причины аварии до сих пор не выяснены. 7 февраля того же года самолет АН-24 компании SCAT, следовавший из Тараза в Алматы, сошел с посадочной полосы. 16 мая прошлого года самолет CRJ 200, следовавший рейсом Актау-Баку, совершил аварийную посадку в аэропорту Актау, а 29 ноября самолет Boeing-737, вылетевший из Актау в Алматы, из-за технических неполадок вернулся через 40 минут обратно в Актау.
Авиакомпания еще не давала подробных комментариев по поводу обнаружения этих неисправностей. Все попытки корреспондента Азаттыка получить комментарии у руководства компании в связи с участившимися аварийными ситуациями, планами компании по обновлению парка самолетов не увенчались успехом.
Судя по информации на веб-сайте, который «дополняется и находится на техническом обслуживании», последние инциденты, похоже, не повлияли на планы компании. SCAT сообщает, что весной этого года открывает шесть новых рейсов, которые соединят города Астану, Алматы и Актау с южной Россией, Уралом и Сибирью.
ПОСЛЕДНИЕ ИНЦИДЕНТЫ
- Самолет вылетел из Шымкента с опозданием. Нам сказали, что запоздание было по техническим причинам. Самолет в воздух поднялся спокойно. Когда подлетели к Астане, самолет тряхнуло несколько раз сверху вниз. Пассажиры в панике зашумели. Члены экипажа сказали, что передние шасси не раскрылись. Около полутора часов мы находились в сложном положении. Трудно передать словами, что испытали люди, находящиеся в самолете. Я тоже прежде не испытывал такого страха. Нас спасли пилоты, - вспоминает он произошедшее внутри самолета.
Пассажиры подходят к трапу самолета авиакомпании SCAT. Алматы, 30 октября 2013 года.
7 апреля самолет Boeing-737 авиакомпании SCAT, следовавший из Шымкента в Астану, приземлился с опозданием на 1 час 20 минут из-за проблем с раскрытием переднего шасси. На борту самолета находились 89 пассажиров и пять членов экипажа. После происшествия было возбуждено уголовное дело, комитет гражданской авиации министерства транспорта и коммуникаций начал расследование.
Заместитель комитета гражданской авиации Серик Мухтыбаев говорит, что в первую очередь будет проверяться техническое состояние самолетов и квалификация пилотов. Он сказал, что другой информации по проверке компании SCAT пока предоставить не может.
С начала апреля этого года в самолетах авиакомпании SCAT еще дважды обнаруживались неисправности. 1 апреля у самолета, выполнявшего рейс Бангкок - Астана, при посадке спустило колеса шасси. 4 апреля экипаж самолета, который должен был лететь из Алматы в Жезказган, вернул судно на стоянку во время взлета из-за срабатывания «сигнализации не взлетной конфигурации».
«ПРОЯВЛЯЮТ НЕДОВЕРИЕ»
По мнению председателя Ассоциации авиаперевозчиков Казахстана Владимира Куропатенко, во время последних инцидентов с самолетами SCAT пилоты проявили свой профессионализм.
- Самолет - это техника, с техникой может случиться всякое. Во всех трех ситуациях, с которыми столкнулись самолеты SCAT, пилоты показали, что они профессионалы своего дела. В первом случае пилот почувствовал, что что-то не так, остановился в конце полосы. Осмотрели и увидели спущенное колесо. Что в этом страшного? Отбуксировали к аэровокзалу, высадили пассажиров, заменили колесо, и всё. Во втором случае пилот вырулил на полосу, перед взлетом загорелось табло «к взлету не готов». Командир правильно делает – возвращается, меняют самолет, и пассажиров доставляет другой самолет. В третьем случае не сработал концевик выпуска шасси. То есть основные стойки выпустились, передняя стойка выпустилась, но на табло лампочка выпуска шасси не загорелось. Командир, как у него написано в инструкции, вырабатывает топливо и производит посадку. Он сделал все, что нужно делать по летной инструкции. Не надо паниковать. Неполадки обнаруживаются не только у самолетов компании SCAT, они встречаются и у самолетов Air Astana. Нужно проверить самолеты всех авиакомпаний, - говорит специалист.
Владимир Куропатенко, председатель Ассоциации авиаперевозчиков Казахстана. Алматы, 5 февраля 2013 года.
Созданная в 1997 году в Шымкенте частная авиакомпания SCAT осуществляет и чартерные рейсы. В этом году компания доставила на Олимпийские игры в Сочи и обратно около 200 казахстанских болельщиков. Ежегодно летом компания также организует рейсы для туристов, которые едут на отдых в Турцию, Таиланд и ОАЭ.
По словам Нурлана Камбарова, сотрудника одной из алматинских туристических компаний, после инцидентов с самолетами SCAT туристы начали относиться к этой компании с недоверием.
SCAT – одна из авиакомпаний Казахстана, которая сразу же соглашается на организацию чартерных рейсов. В летний туристический сезон эта компания организует рейсы в Таиланд, Турцию. Однако большинство туристов предпочитают летать на отдых самолетами других компаний. Поэтому в этом году, возможно, у компании SCAT будет меньше чартерных рейсов для туристов. Думаю, для того, чтобы вернуть доверие пассажиров и укрепить свой авторитет, SCAT должен внести изменения в свою работу, обновить самолеты, - говорит представитель туристической компании.
ШЕСТЬ НОВЫХ РЕЙСОВ
29 января 2013 года самолет компании SCAT, следовавший из Кокшетау в Алматы, потерпел крушение, в результате авиакатастрофы погиб 21 человек. Причины аварии до сих пор не выяснены. 7 февраля того же года самолет АН-24 компании SCAT, следовавший из Тараза в Алматы, сошел с посадочной полосы. 16 мая прошлого года самолет CRJ 200, следовавший рейсом Актау-Баку, совершил аварийную посадку в аэропорту Актау, а 29 ноября самолет Boeing-737, вылетевший из Актау в Алматы, из-за технических неполадок вернулся через 40 минут обратно в Актау.
Самолет, идущий на посадку в аэропорту Алматы.
Авиакомпания еще не давала подробных комментариев по поводу обнаружения этих неисправностей. Все попытки корреспондента Азаттыка получить комментарии у руководства компании в связи с участившимися аварийными ситуациями, планами компании по обновлению парка самолетов не увенчались успехом.
Судя по информации на веб-сайте, который «дополняется и находится на техническом обслуживании», последние инциденты, похоже, не повлияли на планы компании. SCAT сообщает, что весной этого года открывает шесть новых рейсов, которые соединят города Астану, Алматы и Актау с южной Россией, Уралом и Сибирью.