Редкий самолет румынского производства и автомобиль иранского бренда, которые когда-то принадлежали диктатору Николае Чаушеску, продали на аукционе. Имущество ушло по цене во много раз выше стартовой.
Лимузин Paykan Hillman-Hunter, которым некогда владел коммунистический правитель Румынии Николае Чаушеску.
Выпущенный в Иране автомобиль продали на аукционе в Бухаресте 27 мая за 95 тысяч евро. Стартовая цена составляла всего четыре тысячи евро.
Николае Чаушеску с женой Еленой (слева) во время встречи с шахом Ирана и его женой Фарах Пехлеви (справа) в Иране в 1971 году.
Иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви подарил автомобиль Николае Чаушеску, авторитарному правителю Румынии, в 1974 году.
Значок на багажнике Paykan Hillman-Hunter в виде стилизованной лошади, тянущей колесницу. «Пайкан» в переводе с персидского означает «стрела».
Представитель аукционного дома Artmark в Бухаресте сообщила Reuters, что иранский покупатель перебил цену румынского участника торгов на пять тысяч евро.
Интерьер лимузина Paykan Hillman-Hunter.
Большая часть онлайн-заявок на аукцион поступила от иранцев, которые надеялись вернуть автомобиль в страну, где он был произведен. Лимузин исправен, его максимальная скорость составляет 145 километров в час.
Автопечка с надписями на английском языке.
Настоящей «жемчужиной» аукциона стал другой объект, принадлежавший Чаушеску. Он тоже ушел с молотка.
Самолет Rombac Super one-eleven. Это один из девяти самолетов этой модели, произведенных в Румынии.
Artmark сообщила, что этот пассажирский самолет «использовался для официальных рейсов» Чаушеску. Самолет был частью авиапарка коммунистического диктатора. Но пилот, на которого ссылается AFP, говорит, что Чаушеску обычно летал на реактивном самолете Boeing 707. Стартовая цена самолета составляла 25 тысяч евро, его продали за 120 тысяч евро.
Двигатель Rolls-Royce на самолете Super one-eleven.
В 1980-х годах в Румынии построили девять самолетов Rombac one-eleven. Их выпускала компания Romaero в Бухаресте по лицензии британской авиастроительной корпорации. Военный пилот в отставке Георге Марика, который ранее управлял воздушным судном румынского производства, сказал AFP: «Мы гордились этим типом самолета, который в то время обладал передовыми [характеристиками]».
Кабина пилотов Super one-eleven.
Самолет обладает статусом «национальное достояние», и его новый владелец должен соблюдать строгие правила. Самолет не может быть «разобран или модифицирован и, прежде всего, он не может покинуть территорию Румынии», сообщает AFP. Чтобы получить разрешение на полет, в самолете нужно поменять двигатели. Те, что установлены, очень сильно шумят.