Более ста человек прокатились на велосипедах в воскресенье, 30 сентября, по левобережью Астаны. Цель акции — популяризация езды на велосипеде как средства здорового образа жизни и охраны окружающей среды.
Корреспондент Азаттыка также проехалась с участниками велопробега от мемориального комплекса «Атамекен» по проспекту Кабанбай-батыра, улицам Кунаева, Достык, Орынбор, и — назад к месту старта.
Конечно, ехать в сопровождении полицейской автомашины впереди — одно удовольствие. На светофорах только зеленый свет, а на перекрестках автомобили, остановленные дорожными полицейскими, послушно ждут, уступая дорогу участникам велопробега.
АГРЕССИЯ НА ДОРОГАХ
Но в обычные дни всё иначе. В Астане нет ни одной велодорожки или отдельной полосы, по которой можно было бы ехать спокойно. Те, кто пересел на велосипед, вынуждены ездить по общей проезжей части, что чаще всего небезопасно.
Фотограф и оператор Баглан Игликов, который уже четыре года ездит по Астане на велосипеде, говорит, что автомобилисты на дороге часто «зажимают».
— Я стараюсь ехать вдоль обочины, соблюдать все правила. Но всё равно много ситуаций, когда к велосипедистам агрессивно настроены. Те же автобусы или машины, что берут попутчиков на дороге, — говорит Баглан Игликов.
Он рассказывает, что в Астане почти нет мест для парковок велосипедов. Сейчас, по его словам, только торговые дома стали делать что-то подобное, но возле государственных учреждений об этом приходиться только мечтать.
МИНИСТР НА ВЕЛОСИПЕДЕ
Министр финансов Казахстана Болат Жамишев считает, что велосипедистов в Астане не так много, как могло бы быть, а поэтому нет и никакого неудобства. В качестве примера он приводит лыже-роллерную трассу в городском парке, где, по его словам, никто из велосипедистов практически не катается.
Сам министр ездит на велосипеде с прошлого года. Правда, как он сказал Азаттыку, по воскресеньям в теплое время года старается выезжать, чтобы покататься, за город.
— Мне представляется всё-таки актуальным в Астане возможность кататься детям и всем желающим вечером или в воскресные дни, то есть просто кататься и как спорт. Это более актуально, чем многие говорят о возможности ездить на работу. Я не очень верю в силу того, что вы видите: не так много и народу собралось здесь на акцию. С чего-то нужно начинать. Есть улицы, в воскресенье которые практически пустые. Их перекрывать на полдня, и на этих улицах кататься, тренироваться, — говорит Болат Жамишев.
По его словам, в будущем планируется построить новый парк напротив Назарбаев Университета, где городская администрация пообещала открыть дорожки для велосипедистов.
Иного мнения придерживается депутат парламента Айгуль Соловьева. Она сравнивает Казахстан и Голландию, в последней в семьях есть по несколько велосипедов. Она считает, что параллельно с автомобильными дорогами должны существовать и велосипедные.
ДЕПУТАТ ЗА ВЕЛОСИПЕД
Депутат парламента Айгуль Соловьева считает, что как можно больше людей должны приобщаться к езде на велосипеде, шесть месяцев в году астанчане могут себе позволить эту роскошь.
— Тем более город Астана достаточно комфортный, уютный, и здесь, конечно, это надо развивать. И еще это эффективное энергосбережение, — говорит Айгуль Соловьева.
Но, по мнению депутата, никого нельзя заставить пересесть на велосипед, тем более закреплять это в законах. Айгуль Соловьева считает, что всё исходит от культуры населения, отношения к себе и образа жизни.
— Мы просто еще не насытили голод, оттого что имеем машины. Мы цепляемся за этот руль, а, если отношение к этому изменится, всё это будет выглядеть по-другому, — говорит Айгуль Соловьева.
Активисты из общественных организаций, Программы развития ООН в Казахстане и посольства Королевства Нидерландов в Казахстане второй раз в этом году проводят в Астане подобный велопробег. Своим примером они призывают горожан пересесть на велосипеды, а власти — обратить внимание на отсутствие безопасного передвижения для велосипедистов.
На личном примере идею по созданию велодорожек в Астане продвигает посол Нидерландов Питер ван Леувен и его сотрудники. В этот раз они вместе с другими участниками акции также преодолели велодистанцию.
Конечно, ехать в сопровождении полицейской автомашины впереди — одно удовольствие. На светофорах только зеленый свет, а на перекрестках автомобили, остановленные дорожными полицейскими, послушно ждут, уступая дорогу участникам велопробега.
АГРЕССИЯ НА ДОРОГАХ
Но в обычные дни всё иначе. В Астане нет ни одной велодорожки или отдельной полосы, по которой можно было бы ехать спокойно. Те, кто пересел на велосипед, вынуждены ездить по общей проезжей части, что чаще всего небезопасно.
Баглан Игликов, участник велопробега. Астана, 30 сентября 2012 года.
Фотограф и оператор Баглан Игликов, который уже четыре года ездит по Астане на велосипеде, говорит, что автомобилисты на дороге часто «зажимают».
— Я стараюсь ехать вдоль обочины, соблюдать все правила. Но всё равно много ситуаций, когда к велосипедистам агрессивно настроены. Те же автобусы или машины, что берут попутчиков на дороге, — говорит Баглан Игликов.
Он рассказывает, что в Астане почти нет мест для парковок велосипедов. Сейчас, по его словам, только торговые дома стали делать что-то подобное, но возле государственных учреждений об этом приходиться только мечтать.
МИНИСТР НА ВЕЛОСИПЕДЕ
Министр финансов Казахстана Болат Жамишев считает, что велосипедистов в Астане не так много, как могло бы быть, а поэтому нет и никакого неудобства. В качестве примера он приводит лыже-роллерную трассу в городском парке, где, по его словам, никто из велосипедистов практически не катается.
Болат Жамишев, министр финансов Казахстана. Астана, 30 сентября 2012 года.
Сам министр ездит на велосипеде с прошлого года. Правда, как он сказал Азаттыку, по воскресеньям в теплое время года старается выезжать, чтобы покататься, за город.
— Мне представляется всё-таки актуальным в Астане возможность кататься детям и всем желающим вечером или в воскресные дни, то есть просто кататься и как спорт. Это более актуально, чем многие говорят о возможности ездить на работу. Я не очень верю в силу того, что вы видите: не так много и народу собралось здесь на акцию. С чего-то нужно начинать. Есть улицы, в воскресенье которые практически пустые. Их перекрывать на полдня, и на этих улицах кататься, тренироваться, — говорит Болат Жамишев.
По его словам, в будущем планируется построить новый парк напротив Назарбаев Университета, где городская администрация пообещала открыть дорожки для велосипедистов.
Иного мнения придерживается депутат парламента Айгуль Соловьева. Она сравнивает Казахстан и Голландию, в последней в семьях есть по несколько велосипедов. Она считает, что параллельно с автомобильными дорогами должны существовать и велосипедные.
ДЕПУТАТ ЗА ВЕЛОСИПЕД
Депутат парламента Айгуль Соловьева считает, что как можно больше людей должны приобщаться к езде на велосипеде, шесть месяцев в году астанчане могут себе позволить эту роскошь.
Айгуль Соловьева, депутат парламента Казахстана. Астана, 30 сентября 2012 года
— Тем более город Астана достаточно комфортный, уютный, и здесь, конечно, это надо развивать. И еще это эффективное энергосбережение, — говорит Айгуль Соловьева.
Но, по мнению депутата, никого нельзя заставить пересесть на велосипед, тем более закреплять это в законах. Айгуль Соловьева считает, что всё исходит от культуры населения, отношения к себе и образа жизни.
— Мы просто еще не насытили голод, оттого что имеем машины. Мы цепляемся за этот руль, а, если отношение к этому изменится, всё это будет выглядеть по-другому, — говорит Айгуль Соловьева.
Активисты из общественных организаций, Программы развития ООН в Казахстане и посольства Королевства Нидерландов в Казахстане второй раз в этом году проводят в Астане подобный велопробег. Своим примером они призывают горожан пересесть на велосипеды, а власти — обратить внимание на отсутствие безопасного передвижения для велосипедистов.
На личном примере идею по созданию велодорожек в Астане продвигает посол Нидерландов Питер ван Леувен и его сотрудники. В этот раз они вместе с другими участниками акции также преодолели велодистанцию.