Прокурор запросил от семи до 11 лет лишения свободы для подсудимых по делу о хищениях при реализации проекта «Астана LRT». Об этом сообщают местные СМИ.
Судебный процесс начался в октябре прошлого года в специализированном межрайонном суде по уголовным делам города Нур-Султана. В апреле этого года должны были вынести приговор, однако было решено возобновить судебное следствие, чтобы прояснить ряд вопросов.
На скамье подсудимых — семь человек. Им было предъявлено обвинение в «создании и руководстве организованной группой», а также во «владении и использовании вверенного имущества».
Во время прений 17 мая прокурор просил признать виновными всех семерых и назначить им длительные тюремные сроки. В частности:
- Рашиду Аманжолову, бывшему начальнику Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Нур-Султана, — 11 лет в колонии максимальной безопасности с запретом занимать должности на госслужбе;
- Жанату Нурпеисову, бывшему депутату и секретарю маслихата Нур-Султана, — девять лет лишения свободы в учреждении максимальной безопасности с конфискацией имущества, а также лишением ордена «Курмет»;
- Талгату Ашиму, экс-председателю правления Astana Innovations, — восемь лет лишения свободы в учреждении средней безопасности с конфискацией имущества;
- Улугбеку Ачилову, представителю подрядчика, — 11 лет лишения свободы в колонии средней безопасности с конфискацией имущества;
- Тимуру Касабаеву, представителю подрядчика, — восемь лет в колонии средней безопасности с конфискацией имущества;
- Дулату Мусенову, представителю подрядчика, — семь лет в колонии средней безопасности с конфискацией имущества;
- Даурену Абдихамитову, представителю подрядчика, — 11 лет в колонии средней безопасности с конфискацией имущества.
Адвокаты подсудимых считают, что сторона обвинения «вела дело поверхностно».
Ранее в антикоррупционной службе, расследовавшей дело, заявляли, что преступная схема была организована бывшим заместителем акима Нур-Султана Канатом Султанбековым и бывшим главой «Астана LRT» Талгатом Арданом. Оба объявлены в международный розыск.
По данным следственных органов, чиновники вместе с предпринимателями искусственно завысили стоимость проекта и с помощью фиктивных предприятий вывели миллиарды тенге.
Споры вокруг целесообразности достраивания LRT возникают периодически с момента начала его строительства в 2017 году с привлечением инвестиций из Китая. Первая в стране система легкорельсового транспорта должна была перевозить пассажиров с левобережья столицы до аэропорта и железнодорожного вокзала.
Летом 2019 года первый заместитель премьер-министра, министр финансов Казахстана Алихан Смаилов заявил, что для строительства LRT страна заняла у госбанка развития Китая 1,5 миллиарда долларов, из которых 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство.
Но «в связи с проблемами, связанными с подрядчиками» банк Китая приостановил финансирование и теперь правительство планирует выделить 1,2 миллиарда долларов на завершение строительства.
Президент страны Касым-Жомарт Токаев осенью 2019 года выступил с публичной критикой проекта, назвав его спорным.
Позже власти столицы сообщили, что намерены всё же продолжить строительство LRT. При этом будут сокращены станции и подземные пешеходные переходы.
По данным КазТАГа, после коррупционного скандала, связанного с ТОО «Астана LRT», проект переименовали в City Transportation Systems (CTS).