РАЗБИТЫЕ ДОРОГИ
Проблема с транзитом железнодорожных грузов, следующих из Узбекистана в Таджикистан, уже на протяжении шести месяцев не находит своего разрешения. На сегодняшний день в разных городах Узбекистана скопилось более двух с половиной тысяч вагонов с оборудованием для Рогунской ГЭС, горючим для самолетов, сельскохозяйственной техникой и товарами народного потребления.
Таджикские власти ситуацию с транспортировкой грузов назвали чрезвычайной и продолжают обвинять Узбекистан в искусственном создании проблемы. По их данным, из-за простоя государство понесло многомиллионные убытки.
Официальный Ташкент опровергает обвинения восточного соседа и ссылается на технические проблемы: примерно 11-километровая часть железнодорожной линии, связывающей Узбекистан и Хатлонскую область Таджикистана, временно вышла из строя.
Вместе с тем узбекские власти отказываются восстанавливать разбитые участки железной дороги, ссылаясь на отсутствие финансовых и технических ресурсов. Узбекистан, однако, отклонил предложение Таджикистана выполнить ремонтные работы.
ТРАНЗИТНАЯ БЛОКАДА
Как считают некоторые наблюдатели, Узбекистан преднамеренно устраивает саботаж, блокируя железнодорожные ветки в направлении Таджикистана. Таким образом, по их мнению, Ташкент выражает свой протест против завершения строительства
Премьер-министр Узбекистана Шавкат Мирзияев.
Рогунской ГЭС.
С самого начала Узбекистан категорически возражал против сооружения Рогунской ГЭС, заявляя, что завершение этого масштабного проекта приведет к острой нехватке воды вниз по течению реки Амударьи. Как считают узбекские власти, это может уничтожить хлопковую отрасль страны.
Премьер-министр Узбекистана Шавкат Мирзияев заявил, что из-за крайне опасных сейсмических условий региона строительство 330-метровой плотины нецелесообразно. По его мнению, в Рогунском районе Таджикистана возникали крупные землетрясения до 10 баллов по шкале Рихтера.
Первый заместитель начальника службы перевозок компании «Таджикские железные дороги» Андрей Тропин в интервью радиостанции «Немецкая волна» сообщил, что в основном на территории Узбекистана простаивают вагоны со строительными материалами, которые направлялись в Рогун для строительства гидроэлектростанции.
«С конца прошлого года Узбекистан начал задерживать вагоны с цементом, идущие на Рогунскую ГЭС. С нашей стороны были
С нашей стороны были неоднократные обращения, чтобы решить вопрос задержанных составов, однако ни одного ответа от узбекской стороны «Таджикские железные дороги» не получили.
неоднократные обращения, чтобы решить вопрос задержанных составов, однако ни одного ответа от узбекской стороны «Таджикские железные дороги» не получили», - говорит Андрей Тропин.
Как сообщила Таджикская редакция Радио «Свободная Европа»/Радио «Свобода» со ссылкой на государственную компанию «Таджикские железные дороги», на территории Узбекистана заблокировано около 300 грузовых вагонов, предназначенных для войск НАТО в Афганистане.
НАТО использует железнодорожные маршруты Центральной Азии для транзита невоенных грузов, в том числе продуктов питания и топлива.
Таджикистан обратился к ОБСЕ и дипломатическим миссиям США, Германии и Японии с просьбой посодействовать в урегулировании транзитного конфликта с Узбекистаном.
ИРАН ЗАСТУПАЕТСЯ ЗА ТАДЖИКИСТАН
Власти Ирана 17 июня предупредили Узбекистан о том, что заморозят движение узбекских поездов через Иран до тех пор, пока Ташкент не разрешит грузовым автомобилям спокойно проезжать в Таджикистан через свою территорию. Представитель иранской железнодорожной компании Бехруз Баланди сообщил Таджикской редакции Радио «Свободная Европа»/Радио «Свобода», что компания отправила официальное письмо узбекской стороне с просьбой разрешить проезд через свою территорию сотням грузовых автомобилей, направлявшихся в Таджикистан и застрявших на территории Узбекистана.
Бехруз Баланди также сообщил, что после трехнедельных переговоров с Узбекистаном Ташкент согласился смягчить свою позицию по отношению к транспортному сообщению между странами, и обещал в ближайшее время разрешить проблему с транзитом грузов. Помимо этого, Иран уведомил власти Туркменистана о том, что начиная с 10 июня он не позволит поездам из Туркменистана пересекать Иран по пути в Узбекистан. Узбекистан в день через Иран переправляет около 150 грузовых машин, в основном груженных хлопком.
ПОИСКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ПУТЕЙ
В то же время Таджикистан ищет другие пути для решения своей транзитной зависимости от узбекских маршрутов. В мае текущего года таджикские и иранские чиновники обсуждали новый проект соединения железнодорожных линий обеих стран через территорию Афганистана. Также в качестве альтернативы рассматривается возможность строительства железнодорожной ветки на восток - в
Экономист Ходжимухаммед Умаров.
сторону Китая.
По мнению некоторых таджикских аналитиков, поиск альтернативных транзитных путей - идея хорошая, но в ближайшей перспективе у Таджикистана нет шансов стать независимым от узбекских железнодорожных маршрутов.
Так, экономист Ходжимухаммед Умаров считает, что с учетом экономических возможностей Таджикистана альтернативные железные дороги в Афганистан и Китай могут быть введены в эксплуатацию не раньше чем через пять лет.
«Учитывая, что ситуация с безопасностью в Афганистане по-прежнему остается крайне нестабильной, Таджикистан должен в настоящее время попытаться найти компромисс с Узбекистаном», - говорит Ходжимухаммед Умаров.
Блокируя нам свой транспортный коридор, узбеки установили постоянную экономическую блокаду Таджикистану.
Эксперт из Душанбе Саимуддин Дустов в интервью Таджикской редакции Радио «Свободная Европа»/Радио «Свобода» говорит, что «решение Таджикистана сделать строительство Рогунской ГЭС национальным проектом неизбежно приведет к тяжелейшим последствиям».
«Блокируя нам свой транспортный коридор, узбеки установили постоянную экономическую блокаду Таджикистану», - говорит Саимуддин Дустов.
Из-за политических разногласий лидеров двух стран больше всего страдают обычные люди. Пограничные посты между двумя странами часто остаются закрытыми в течение нескольких месяцев, разделяя многие семьи, которые имеют родственников в соседней стране.