О том, что с 1 января 2011 года поезд Караганда – Москва будет ходить реже, стало известно от жителей Караганды, которые либо сами работали на железной дороге, либо имеют родственников-вагоновожатых. Они называют две причины для беспокойства: проводники рискуют остаться без работы, а пассажиры – без удобного маршрута.
Карагандинцы написали письмо Нурлану Нигматулину, первому заместителю председателя президентской партии «Нур Отан», с просьбой повлиять на то, чтобы поезд Караганда – Москва не сокращали, и заступиться за проводников, потому что те боятся заявлять о своих проблемах открыто.
«Мы надеемся, что Вы, как бывший аким области, патриот Караганды, не останетесь безучастным к нашим наболевшим вопросам», – говорится в их письме.
Коллектив карагандинского филиала по пассажирским перевозкам «Северный» написал письмо акиму Карагандинской области Серику Ахметову.
Копия письма жителей Караганды первому заместителю председателя партии «Нур Отан» Нурлану Нигматулину с просьбой повлиять на ситуацию с поездом по маршруту Караганда – Москва. Ноябрь 2010 года. Вот выдержка из письма: «В настоящее время на нашем предприятии сложилась очень тяжелая обстановка. Во-первых, чуть ранее был отменен беспересадочный прицепной вагон Жезказган – Москва, не так давно были отменены прицепные вагоны сообщением из Караганды в Киев, Санкт-Петербург, Екатеринбург, которые были востребованы населением нашей области. Руководство компании «Казахстан темир жолы» на наши запросы отвечает, что эти маршруты являются социально-незначимыми, убыточными. Но это ложная информация».
Корреспондент нашего радио Азаттык поговорил с сотрудниками карагандинского филиала по пассажирским перевозкам «Северный». Называть свои фамилии они не решились. По их словам, недавно им пришла факсограмма, где указано, что после нового года поезд сообщением Караганда – Москва будет курсировать один раз в четыре дня, поскольку якобы маршрут стал нерентабельным.
– Мы опасаемся, что можем потерять в зарплате или вообще остаться без работы. Если наш поезд будет ходить всего один раз в четыре дня, соответственно, и количество проводников сократится. Мы предполагаем, что под сокращение попадут около 50 человек. В связи с сокращением численности вагонов мы вынуждены выходить в рейсы в порядке очередности, не нарабатываем норму часов, что сказывается на нашей зарплате, – возмущаются проводники.
Поддержать проводников вызвались и члены Совета ветеранов Карагандинского отделения дороги, написав письмо акиму области Серику Ахметову с просьбой сохранить действующий график работы поезда Караганда – Москва.
– Как и все члены Совета, я считаю, что это несправедливо и неправильно, ведь Карагандинская область очень большая, густонаселенная, а поезда отменяются. Сколько прицепов ведь уже отменили! Я не понимаю, почему отменяют направление Караганда – Москва, ведь на него не только летом, но и зимой билеты раскупают. Раньше этот поезд каждый день в Москву ходил, – говорит председатель Совета ветеранов Галина Домрина, проработавшая железнодорожником 41 год.
ИЗМЕНЕНИЯ НЕИЗБЕЖНЫ
Начальник карагандинского участка «Северный» Кайрат Майдин подтвердил, что с нового года действительно ожидаются изменения в расписании
Если наш поезд будет ходить всего один раз в четыре дня, соответственно, и количество проводников сократится. Мы предполагаем, что под сокращение попадут около 50 человек.
поездов. Сокращение графика работы поезда Караганда – Москва, по его словам, один из вариантов оптимизации. Если сейчас этот поезд ходит через день по семь вагонов, то теперь планируют запускать его раз в четыре дня, но при этом увеличить количество вагонов. Мол не стоит гонять пустые составы туда-сюда. О сокращении штата, по словам Кайрата Майдина, речь не идет.
– У нас же квартальная выработка часов считается, график скользящий. Если за пределы республики невыгодно ездить, значит нужно маршруты увеличивать внутри страны. Планируется запускать маршруты прямого сообщения из Караганды в Павлодар, Костанай. Разные варианты прорабатываются. Мы тоже свое предложение даем отсюда – чтобы прямое сообщение было на юг: из Караганды в Сары-Агаш, Кызылорду, – говорит начальник участка Кайрат Майдин.
В областном акимате сказали, что не в силах изменить ситуацию.
«Поймите, что решение данной проблемы не в компетенции акимата Карагандинской области, аким не может повлиять на эту ситуацию. Этот вопрос надо рассматривать на уровне республики, в министерстве транспорта и коммуникаций», – сообщили в пресс-службе областного акимата.
Министр транспорта и коммуникаций Абельгази Кусаинов, отвечая на своем блоге на вопрос корреспондента радио Азаттык, объяснил изменение графика маршрута поезда Караганда – Москва дефицитом вагонов.
«В настоящее время для эффективного использования вагонов в условиях дефицита подвижного состава министерством транспорта и коммуникаций Казахстана рассматриваются изменения порядка курсирования отдельных маршрутов, в том числе периодичности поезда №83/84 сообщением Караганды – Москва, – говорится в официальном ответе Абельгази Кусаинова, размещенном на его блоге.
Жители Карагандинской области и проводники говорят, что намерены дальше отстаивать свои права.