СТИЛЬ ЧИНОВНИЧЕСТВА
Когда российские бюрократы, законодатели и политики заявили о своих заработках и других видах собственности, основное внимание было обращено на шикарные машины, яхты и присвоенные ими заграничные резиденции. Однако при этом многих удивило пестрое наличие автомобилей старых советских марок - от коробкообразных «Лад» с АвтоВАЗа в Тольятти до люксусных ЗИЛов,
Это прихоть. Когда глава правительства носит Brioni, все бюрократы также одевают Brioni. Или часы Blancpain.
производившихся в Москве для кремлевской элиты.
Коллекции тех, у кого есть деньги, пополняются возвращением в их гаражи «Чайки М-119» и первых серий «Волги»1956 года. Бизнес по реконструкции старинных советских автомоделей сейчас процветает.
Президент России Дмитрий Медведев (справа) и президент Украины Виктор Янукович садятся в машину "Победа". Подмосковье, 5 апреля 2010 года.
По словам редактора российского издания журнала Robb Report Карена Казаряна, это повальное увлечение было инспирировано Владимиром Путиным - «гордым владельцем отреставрированной «Волги» 1956-го».
«Это прихоть, - говорит Карен Казарян. - Когда глава правительства носит Brioni, все бюрократы также одевают Brioni. Или часы Blancpain. Мы все знаем, что Путин любит Blancpain. Вот почему в правительстве вы видите Blancpain».
Горячий сторонник технологического триумфа СССР, Владимир Путин очень любит прихвастнуть своей антикварной «Волгой». Он прокатывался на ней с Патриархом Кириллом. Однажды даже разрешил посидеть за рулем «Волги» американскому президенту Джорджу Бушу - младшему. Буш вежливо отклонил другое предложение Путина - прокатиться в его миниатюрном «Запорожце».
И Владимир Путин не одинок в своем увлечении. У президента Дмитрия Медведева есть белая «Победа» 1948 года. Заместитель премьер-министра Игорь Шувалов владеет антикварным ЗИЛом-41047, лимузином из серии, сделанной специально для членов советского Политбюро.
Заместитель мэра Москвы Владимир Резин располагает тремя советскими авто-раритетами. Губернатор Курской области Виктор Богданов в дополнение к своим трем «Бентли» владеет ЗИЛом и люксусной «Чайкой» - машинами, которые использовала высшая советская номенклатура.
НОСТАЛЬГИЯ ПО БЫЛОМУ
В 1990-х годах многие российские богачи развили в себе вкус к антикварным иностранным автомаркам. Но вскоре они утомились от импортных брэндов, в которых есть технический шарм, но нет сантиментов, как в случае с советскими моделями.
Любители антикварных советских автомарок могут посетить в Москве музей частных коллекций «Автовилль». Среди выставленных экспонатов есть чудовищно тяжелый лимузин, который когда-то возил Сталина. В музее выставлен также путинский «Запорожец».
Этажом выше стоит незнатный по происхождению «Москвич», приобретенный московским мэром Юрием Лужковым и его женой - миллиардершей Еленой Батуриной. Организатор выставки старинных антикварных машин Илья Сорокин так объясняет возникшую новую тенденцию.
Выставка ретро автомобилей в Москве.
«В 1990-х годах многие российские богачи развили в себе вкус к антикварным иностранным автомаркам. Но вскоре они утомились от импортных брэндов, в которых есть технический шарм, но нет сантиментов, как в случае с советскими моделями. Когда кто-то приходит на выставку и видит «Победу» или «Москвич», на которых мог ездить дед или прадед, он просится посидеть в машине. И если запах настигает его, то мгновенно в его глазах появляются слезы и он вспоминает свое детство. Это и есть ностальгия по тому времени».
Некоторые коллекционеры машин настолько больны этой ностальгией по старым автомобилям, что согласны платить баснословные суммы для воскрешения своей первой машины. Илья Сорокин знает одного такого коллекционера, который выложил 50 тысяч евро, чтобы сделать точно такой же жигуленок, который он приобрел как первую свою машину в 1970-х годах.
В мае президент Дмитрий Медведев развил автоманию на раритеты дальше. Он призвал всех высших российских бюрократов пересесть с «Мерседесов» на отечественные модели. Шеф управления делами президента Владимир Кожин не исключает возможности создания современной версии старого ЗИЛа, который придет на смену существующему правительственному автопарку машин немецкого производства.
АВТО СОВЕТСКИХ ПРАВИТЕЛЕЙ
Страсть к советскому прошлому стала очень серьезной в российской популярной культуре. На недавней выставке в Москве был показан лимузин, который был в правительственном кортеже, когда состоялась попытка покушения на генсека ЦК КПСС Леонида Брежнева в 1969 году.
Одевшись в форму милиционера, армейский дезертир Виктор Ильин выстрелил в одну из машин, приближавшихся к Кремлю, внутри которой он увидел Брежнева. В действительности в той машине сидели четыре космонавта, включая Георгия Берегового, который внешне немного напоминал Брежнева. Выстрелом Ильина был убит водитель машины. Сам Брежнев ехал во втором лимузине и остался невредимым.
Машину, в которую стрелял Виктор Ильин, впоследствии выкупил один российский коллекционер. Он отреставрировал ее, оставив нетронутыми исторические пулевые отверстия.
Илья Сорокин отмечает, что этот экспонат собирал около себя огромные толпы людей, желавших побольше узнать о критическом моменте национальной истории.
«Для меня Кремль, Брежнев и космонавты - это не пустые слова, - говорит Илья Сорокин. - Эта машина связана с фактом обстрела космонавтов, которых любил весь народ. Кремль - тоже святое дело. А Брежнев, хотя и был лидером, над которым посмеивались, -
Сталин - это фигура, которую мы не понимаем. Однажды мы скажем, что на 70 процентов он был хорошим, а на 30 процентов - плохим. Как китайцы говорят о Мао Цзэдуне. И конечно же, машины, принадлежащие таким людям, являются особенными
однако сейчас к нему есть небольшое уважение. Так как мы понимаем, что не так просто контролировать такую страну».
Автомашины, подтвердившие связь с историей, пользуются огромным спросом. На интернет-странице журнала Robb Report недавно помещено объявление о продаже машины, на которой возили Сталина.
По словам Ильи Сорокина, организатора выставки старинных антикварных машин, атмосфера мистики особенно плотно окружает машины, связанные с печально известным советским диктатором.
«Сталин - это фигура, которую мы не понимаем, - говорит Илья Сорокин. - Однажды мы скажем, что на 70 процентов он был хорошим, а на 30 процентов - плохим. Как китайцы говорят о Мао Цзэдуне. И конечно же, машины, принадлежащие таким людям, являются особенными».
Остается ждать, насколько удастся хилой российской автопромышленности достигнуть успеха в создании нового поколения автомобилей.