Доступность ссылок

Уклоняясь от налога, начали занижать объем двигателя


Автомобили на парковке у одного из бизнес-центров в Алматы. 25 сентября 2013 года.

Автомобили на парковке у одного из бизнес-центров в Алматы. 25 сентября 2013 года.

Владельцы автомобилей с объемом двигателя свыше трех тысяч кубических сантиметров находят незаконные, но выгодные для себя способы изменения данных в технических документах своих авто.

В начале октября мажилис парламента Казахстана сразу в первом чтении одобрил проект закона о повышении налогов на транспорт, жилье, табачную и алкогольную продукции.

Предложенные правительством изменения, особенно повышение налога на транспорт с объемом двигателя свыше трех тысяч кубических сантиметров (3.0), породили различные мнения в обществе.

Похоже, что первоначальная информация о налоге на транспорт с высокой мощностью двигателя сказалась на ситуации на авторынке Казахстана. Некоторые продавцы в технических паспортах своих авто начали указывать заниженный объем двигателя.

«ЗАНИЗИТЬ» ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

Судя по рекламе на одном из казахстанских автомобильных сайтов, продавцы автотранспорта с объемом двигателя 3.0 кубических сантиметров или выше начали уточнять, что в техпаспортах указывается цифра немногим ниже 3.0.
Скиншот одного из объявлений на сайте www.kolesa.kz.

Скиншот одного из объявлений на сайте www.kolesa.kz.


К примеру, продавец автотранспорта Nissan Patrol 2002 года выпуска привычно указывает объем двигателя – 3.0, и отмечает, что в техпаспорте указан объем двигателя – 2.9 кубических сантиметров. Владелец автомобиля Lexus ES 300 2002 года выпуска отмечает, что объем двигателя его авто - 2.9. Таким образом он обращает внимание потенциальных покупателей на то, что налог на транспорт не повысится.

Корреспондент Азаттыка связался с владельцем автомобиля BMW 540 2001 года выпуска, который указал, что объем двигателя машины составляет 4.4 тысяч кубических сантиметра. В его объявлении «продам срочно» пишется, что в техническом паспорте указывается объем 2.0, налог – 8300 тенге.

По словам автовладельца, не пожелавшего назвать свое имя, несмотря на то, что объем двигателя 4.4 не соответствует записи в техническом паспорте, эту проблему можно легко решить.

- За автомобиль с объемом двигателя 4.4 предусматривается налог в размере 210 тысяч тенге в год. Если дать взятку сотруднику дорожной полиции, который регистрирует транспорт, то он «подтвердит», что объем двигателя – 2.0. Хорошо ведь заплатить восемь тысяч тенге в год и ездить на машине с объемом двигателя 4.4? - говорит он.

Еще один продавец, с кем удалось поговорить корреспонденту Азаттыка, хотя и рассказал о похожей ситуации, однако отказался раскрыть, каким образом он сумел занизить в документах объем двигателя своей машины.

ТЕНДЕНЦИЕЙ НЕ СТАЛО, НО ЧАСТОЕ ЯВЛЕНИЕ

По словам сотрудника одной из алматинских компаний по авторемонту Макена Исабекова, при регистрации автотранспорта иногда можно указать меньшую мощность транспорта, чем это есть на самом деле, и дорожная полиция может этого и не заметить.

К примеру автомобили марки «Мерседес» с объемом двигателя 3.2 и 2.8 внешне сильно похожи, и наименования у них одинаковые. У других видов транспорта такого сходства нет. Поэтому дорожная полиция не может об этом не знать.
Территория, прилегающая к автомобильному ЦОНу (специальному центру обслуживания населения). Алматы, 16 октября 2013 года.

Территория, прилегающая к автомобильному ЦОНу (специальному центру обслуживания населения). Алматы, 16 октября 2013 года.


– Указывать заниженную мощность двигателя в техническом паспорте, чем это есть на самом деле, – это преступление, это возможно сделать только через знакомых в дорожной полиции. Однако, если транспорт будет продан в другой город, ложные данные все равно будут обнаружены. Поэтому простые люди на такой риск не пойдут, – говорит Макен Исабеков.

Эдуард Эдоков, председатель Независимого автомобильного союза, проявляющий активность в связи с принятием нового закона, предусматривающего повышение налога на транспорт, считает, что указание ложных данных в техническом паспорте еще не носит массовый характер.

– Встречаются те, кто указывает в техпаспорте заниженный объем двигателя, однако все это делается при содействии сотрудников дорожной полиции или таможни, так как транспорт регистрируют именно они. В соответствии с новым законом, с начала 2014 года налог на транспорт с объемом двигателя от 4.7 до 5.0, который завезут из-за границы, возрастет до 300 тысяч тенге в год. В таком случае, возможно, возрастет количество и тех, кто будет указывать ложные данные, - говорит Эдуард Эдоков.

По словам Эдуарда Эдокова, в новом законе слабо обосновано повышение налога.

– Если учитывать вред, причиняемый экологии, то нужно подсчитать, какое количество выбросов в воздух будет производиться транспортом. Если же целью является полный сбор налогов, то нужно было этот налог добавить в стоимость бензина. Однако эта головная боль никому не нужна, никто не захотел заняться этими подсчетами, – говорит он.
Скиншот одного из объявлений на сайте www.kolesa.kz.

Скиншот одного из объявлений на сайте www.kolesa.kz.


В дорожной полиции города Алматы не удалось получить комментарий в связи со случаями незаконного занижения объема двигателей. Представитель комитета таможенного контроля попросил корреспондента Азаттыка направить свой вопрос в письменном виде.

На прошлой неделе сообщалось, что прокуратура городов Кызылорды и Актау проверяет случаи занижения объемов двигателей автотранспорта. Начальник отдела прокуратуры города Актау Малик Оспанов подтвердил Азаттыку, что в Актау действительно проводится проверка.

По информации, предоставленной Маликом Оспановым, в области было зарегистрировано четыре автомобиля, мощность двигателей которых была незаконно снижена, то есть четыре автомобиля с объемом двигателя свыше 4.0 кубических сантиметров были зарегистрированы как авто с объемом двигателя 2.7. Также с целью уплаты налога в меньшем размере 48 легковых автомобилей (в основном – джипы) были зарегистрированы по категории автомобилей «D, то есть в качестве микроавтобусов. По данным прокуратуры города Актау, в результате нарушений при оформлении технических документов бюджет не досчитался 19 миллионов 835 тысяч тенге.
  • 16x9 Image

    Асылхан МАМАШУЛЫ

    Асылхан Мамашулы является репортёром Азаттыка  в Алматинском бюро, пишет, в основном, на политические темы. Родился в апреле 1973 года. В 1994 году окончил Кызылординский педагогический институт имени Коркыта-ата. В 1997-2000 годах учился в аспирантуре Казахского национального университета имени Аль-Фараби.

    Работал в издательстве «Казахская энциклопедия», в газете «Ана тілі» и в центре ABDI-Press. С 2011 года работает в Азаттыке.

В других СМИ

Loading...

Показать комментарии

XS
SM
MD
LG