Люди хотели провести митинг на площади Республики, однако она с утра оказалась закрыта. Активисты нового общественного движения открыли в интернете свой сайт Svoboda.kz и собирают подписи против спорных решений властей.
Сотни людей пытались 26 ноября пройти на центральную площадь Алматы. Протесты водителей, проходившие всю неделю, в воскресенье увенчались столкновением с полицией. Участники акции заявили радио "Азаттык", что полиция применила силу, несколько человек избиты, несколько человек задержаны, несколько машин увезены на штрафную стоянку.
Агентство Франс пресс сообщило, что арестован лидер нового движения «Союз правых» Санжар Бокаев. Агентство Рейтерс отмечает, что эта демонстрация стала одним из редких социальных протестов в Центральной Азии, где авторитарные власти ограничили свободу собраний.
Агентство Франс пресс отмечает, что около 20 человек провели акцию протеста в Астане. Движение «Союз правых» сообщает об акциях протеста и в некоторых других городах Казахстана, однако эти сообщения по сведениям из других источников не подтверждены. Полиция Алматы в воскресенье воздержалась от каких-либо комментариев.
Власти Казахстана решили ввести запрет на ввоз праворульных машин и с 2009 года запретить их эксплуатацию. Существующие машины должны быть списаны или переделаны в леворульные, заявили чиновники. Правительство Казахстана нарушает наши конституционные права, говорит алматинка Наталья Степанова:
- Почему нас лишают права ездить на нормальных машинах?
Казахстанские автомобилисты требуют продлить срок эксплуатации праворульных машин до семи лет. Как граждане свободной и демократической страны, мы должны отстаивать свои права и высказывать свои мнения, говорит член объединения «Союза правых» Санжар Бокаев:
- Я преподаватель университета, у меня зарплата 30 тысяч тенге, я не могу себе позволить себе машину за 50 тысяч долларов и с левым рулем.
Права владельцев праворульных машин намерены защищать и некоторые политики. Об этом заявили руководители и активисты новой, но пока еще не зарегистрированной партии бизнесменов Казахстана «Атамекен». По словам лидера партии Ержана Досмухамедова, среди владельцев праворульных машин очень много предпринимателей:
- Собственность необходимо уважать, собственники праворульных автомобилей - это не самые богатые предприниматели. Они владеют такими машинами потому что они не имеют достаточно средств, чтобы купить разрешенный леворульный автомобиль. И эти машины кормят семьи, они поддерживают малые предприятия.
Защищая права праворульных, лидеры партии «Атамекен» намерены увеличить количество станций технического обслуживания. Мы по возможности будем им помогать, - говорит активист партии Василий Резван:
- Должна быть конкуренция, в том числе на рынке переделки рулей. Сегодня стоимость данной услуги возросла с 1,5 тысяч до 4 тысяч долларов США. Почему это произошло? Потому что нет конкуренции. Поэтому мы будем добиваться, чтобы этих фирм было не 10-20, а столько, сколько потребуется. А еще мы будем оказывать юридические консультации.
По словам специалистов, переделать праворульные автомобили на левый руль нелегко. На это потребуются большие деньги. А если учесть, что эти машины покупают среднеобеспеченные граждане, то это, в первую очередь, скажется именно на их кармане, говорит в интервью программе "Паровоз" работник одной из станций техобслуживания города Алматы, владелец праворульной машины Виктор Елкин:
- Переделка машин типа «Паджеро», «Делика» будет стоить 3,5 тысячи долларов. При этом сама машина стоит 4,5 или 5,5 тысячи долларов, и если больше половины затратить на переделку, машина обойдется очень дорого. Установка в каком-нибудь фирменном СТО будет стоить еще дороже, а установка на небольших СТО… кто уверен, что такая переделка будет отвечать по качеству? Тем более, что на многие машины, особенно на японские, не существуют практически деталей. Туда входят те же самые автоматические коробки передач, которые имеют на рычаге кнопку только с одной стороны. Панель приборов на «праворульках» полностью рассчитана именно на установку только в одном положении. Это значит, что надо искать панель приборов именно для «леворулек», а это очень и очень тяжело.
По мнению официальных лиц Казахстана, с каждым годом из-за правостороннего руля в автомашине увеличивается число аварий. По данным министерства внутренних дел, два года тому назад было зарегистрировано 100 подобных аварий, в 2005 году их было 200, а за десять месяцев текущего года их количество достигло около 600. По мнению оппозиционного политика Толена Тохтасынова, правительство Казахстана можно поддержать, но они об этом должны были думать раньше:
- Сложилась ситауция, примерно похожая на ситуацию в микрорайонах «Шанырак» и «Бакай». Государство само допустило ввоз этих машин, люди потратились. Такая же ситуация в «Бакае» и «Шаныраке» - государство само допустило, чтобы люди строились на этих участках. Люди ни в чем не виноваты. Поэтому должны защищаться права человека, и здесь должен стоять вопрос о возмещении убытков и затрат этих людей. То есть государство должно решать проблемы владельцев праворульных машин само, но не таким радикальным методом, как они сейчас это делают.
О нарушенных правах владельцев праворульных машин говорит и правозащитник Евгений Жовтис. По его мнению, казахстанские автомобилисты могут долго противиться и говорить о своих правах, но если правительство решило, то с их мнением никто не будет считаться:
- В нашей стране все реально, в нашей стране реально за ночь конституцию изменить. К сожалению, власть не очень сильно прислушивается к общественному мнению. Парламент в значительной массе больше принимает решения в интересах исполнительной ветви власти, нежели защищает интересы избирателей. И, наконец, найти в судах справедливость иногда бывает достаточно сложно, поэтому я боюсь, что если власть такие решения примет и начнет их жестким путем продавливать, то она их продавит.
Четыре года тому назад подобный запрет ввел президент Туркменистана Сапармурат Ниязов. Одним росчерком пера Ниязов отнял у людей их собственность, обесценил ее, писал в то время оппозиционный сайт "Гундогар". Владельцы автомобилей с правосторонним управлением города Мары провели митинг протеста на площади у городского вокзала.
Сотни людей пытались 26 ноября пройти на центральную площадь Алматы. Протесты водителей, проходившие всю неделю, в воскресенье увенчались столкновением с полицией. Участники акции заявили радио "Азаттык", что полиция применила силу, несколько человек избиты, несколько человек задержаны, несколько машин увезены на штрафную стоянку.
Агентство Франс пресс сообщило, что арестован лидер нового движения «Союз правых» Санжар Бокаев. Агентство Рейтерс отмечает, что эта демонстрация стала одним из редких социальных протестов в Центральной Азии, где авторитарные власти ограничили свободу собраний.
Агентство Франс пресс отмечает, что около 20 человек провели акцию протеста в Астане. Движение «Союз правых» сообщает об акциях протеста и в некоторых других городах Казахстана, однако эти сообщения по сведениям из других источников не подтверждены. Полиция Алматы в воскресенье воздержалась от каких-либо комментариев.
Власти Казахстана решили ввести запрет на ввоз праворульных машин и с 2009 года запретить их эксплуатацию. Существующие машины должны быть списаны или переделаны в леворульные, заявили чиновники. Правительство Казахстана нарушает наши конституционные права, говорит алматинка Наталья Степанова:
- Почему нас лишают права ездить на нормальных машинах?
Казахстанские автомобилисты требуют продлить срок эксплуатации праворульных машин до семи лет. Как граждане свободной и демократической страны, мы должны отстаивать свои права и высказывать свои мнения, говорит член объединения «Союза правых» Санжар Бокаев:
- Я преподаватель университета, у меня зарплата 30 тысяч тенге, я не могу себе позволить себе машину за 50 тысяч долларов и с левым рулем.
Права владельцев праворульных машин намерены защищать и некоторые политики. Об этом заявили руководители и активисты новой, но пока еще не зарегистрированной партии бизнесменов Казахстана «Атамекен». По словам лидера партии Ержана Досмухамедова, среди владельцев праворульных машин очень много предпринимателей:
- Собственность необходимо уважать, собственники праворульных автомобилей - это не самые богатые предприниматели. Они владеют такими машинами потому что они не имеют достаточно средств, чтобы купить разрешенный леворульный автомобиль. И эти машины кормят семьи, они поддерживают малые предприятия.
Защищая права праворульных, лидеры партии «Атамекен» намерены увеличить количество станций технического обслуживания. Мы по возможности будем им помогать, - говорит активист партии Василий Резван:
- Должна быть конкуренция, в том числе на рынке переделки рулей. Сегодня стоимость данной услуги возросла с 1,5 тысяч до 4 тысяч долларов США. Почему это произошло? Потому что нет конкуренции. Поэтому мы будем добиваться, чтобы этих фирм было не 10-20, а столько, сколько потребуется. А еще мы будем оказывать юридические консультации.
По словам специалистов, переделать праворульные автомобили на левый руль нелегко. На это потребуются большие деньги. А если учесть, что эти машины покупают среднеобеспеченные граждане, то это, в первую очередь, скажется именно на их кармане, говорит в интервью программе "Паровоз" работник одной из станций техобслуживания города Алматы, владелец праворульной машины Виктор Елкин:
- Переделка машин типа «Паджеро», «Делика» будет стоить 3,5 тысячи долларов. При этом сама машина стоит 4,5 или 5,5 тысячи долларов, и если больше половины затратить на переделку, машина обойдется очень дорого. Установка в каком-нибудь фирменном СТО будет стоить еще дороже, а установка на небольших СТО… кто уверен, что такая переделка будет отвечать по качеству? Тем более, что на многие машины, особенно на японские, не существуют практически деталей. Туда входят те же самые автоматические коробки передач, которые имеют на рычаге кнопку только с одной стороны. Панель приборов на «праворульках» полностью рассчитана именно на установку только в одном положении. Это значит, что надо искать панель приборов именно для «леворулек», а это очень и очень тяжело.
По мнению официальных лиц Казахстана, с каждым годом из-за правостороннего руля в автомашине увеличивается число аварий. По данным министерства внутренних дел, два года тому назад было зарегистрировано 100 подобных аварий, в 2005 году их было 200, а за десять месяцев текущего года их количество достигло около 600. По мнению оппозиционного политика Толена Тохтасынова, правительство Казахстана можно поддержать, но они об этом должны были думать раньше:
- Сложилась ситауция, примерно похожая на ситуацию в микрорайонах «Шанырак» и «Бакай». Государство само допустило ввоз этих машин, люди потратились. Такая же ситуация в «Бакае» и «Шаныраке» - государство само допустило, чтобы люди строились на этих участках. Люди ни в чем не виноваты. Поэтому должны защищаться права человека, и здесь должен стоять вопрос о возмещении убытков и затрат этих людей. То есть государство должно решать проблемы владельцев праворульных машин само, но не таким радикальным методом, как они сейчас это делают.
О нарушенных правах владельцев праворульных машин говорит и правозащитник Евгений Жовтис. По его мнению, казахстанские автомобилисты могут долго противиться и говорить о своих правах, но если правительство решило, то с их мнением никто не будет считаться:
- В нашей стране все реально, в нашей стране реально за ночь конституцию изменить. К сожалению, власть не очень сильно прислушивается к общественному мнению. Парламент в значительной массе больше принимает решения в интересах исполнительной ветви власти, нежели защищает интересы избирателей. И, наконец, найти в судах справедливость иногда бывает достаточно сложно, поэтому я боюсь, что если власть такие решения примет и начнет их жестким путем продавливать, то она их продавит.
Четыре года тому назад подобный запрет ввел президент Туркменистана Сапармурат Ниязов. Одним росчерком пера Ниязов отнял у людей их собственность, обесценил ее, писал в то время оппозиционный сайт "Гундогар". Владельцы автомобилей с правосторонним управлением города Мары провели митинг протеста на площади у городского вокзала.