Доступность ссылок

Почему инвалиды-колясочники в Уральске не ездят на автобусах


Гульмира Батпакулова (слева) с сотрудницей общественного объединения «Арба». Уральск, август 2016 год.

Гульмира Батпакулова (слева) с сотрудницей общественного объединения «Арба». Уральск, август 2016 год.

Активисты инвалидов в Уральске добиваются оказания для них полноценной помощи в общественном транспорте: открыть пандус и завести коляску внутрь. Некоторые водители говорят, что не могут выйти из кабины.

КАК ЗАЕХАТЬ В АВТОБУС

Откинуть пандус в автобусе, помочь инвалиду на коляске заехать в салон и пристегнуть его ремнями безопасности — этот набор услуг активисты организации «Арба» считают элементарным. Их усилиями для людей с нарушением функции опорно-двигательного аппарата в Уральске появились инватакси — специально оборудованные маршрутки с подъёмником для инвалидного кресла. Теперь активисты добиваются, чтобы обычный общественный транспорт стал более доступным для инвалидов.

— Мы продвигаем идею: чтобы обычные автобусы соответствовали закону об общественном транспорте, который предусматривает помощь маломобильным группам населения. Это элементарный спектр услуг, который прописан в любом законе. А в наших автобусах даже место для инвалидов не хотят освобождать, — говорит молодая женщина в инвалидном кресле Гульмира Батпакулова, один из основателей «Арбы».

Руководитель общественного объединения «Арба» Гульмира Батпакулова в своем рабочем кабинете. Уральск, август 2016 года.

Руководитель общественного объединения «Арба» Гульмира Батпакулова в своем рабочем кабинете. Уральск, август 2016 года.

В отделе городского жилищно-коммунального хозяйства говорят, что власти также просят перевозчиков отдавать приоритет автобусам, приспособленным для перевозки колясочников.

— Но сейчас из-за низких тарифов у них нет возможности приобретать новый транспорт, — говорит главный специалист сектора пассажирского транспорта ЖКХ Гумар Садыков. — В настоящее время по городу работает 47 автобусов, которые приспособлены для перевозки людей с ограниченными возможностями.​

МЕСТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Перевозчики утверждают, что с учетом недостатков городской инфраструктуры эти автобусы бесполезны. По словам генерального директора предприятия «УралТехСервис» Александра Баклана, в 2013 году его предприятие закупило 30 новых автобусов МАЗ-103, предназначенных для перевозки людей с особыми потребностями, но это не решило проблему удобства общественного транспорта для них.

— Что толку, если мы приобрели автобусы, а у нас нет нормальных остановок? — задаётся вопросом Александр Баклан. — Лишь в центральной части города остановки более-менее соответствуют стандартам, но автобус всё равно не может подъехать вплотную к бордюру, чтобы коляска могла беспрепятственно закатиться в салон.

Руководитель компании-перевозчика говорит, что изучил опыт некоторых российских городов, где перевозка пассажиров с ограниченными возможностями осуществляется специально разработанными маршрутами общественного пользования, но с отдельными остановками.

— Инвалид не будет вынужден пробиваться в автобус в общем потоке людей. Наоборот, ему не спеша откроют дверь, достанут пандус, помогут заехать, пристегнут коляску к специальным креплениям. Однако наши предложения никого не заинтересовали, — рассказывает Александр Баклан.

Водитель одного из городских маршрутов Асхат Алимбаев (имя изменено по просьбе собеседника. — Ред.) рассказал, что люди в колясках садятся в его автобус крайне редко и помогают им в этом другие пассажиры.

Сейчас в Уральске работает 47 автобусов, приспособленных для перевозки людей с ограниченными возможностями.​

— У меня жена кондуктором работает — она не может в салон коляску затащить, а я не могу выйти из кабины, чтобы помочь. Нужно соблюдать график, к тому же сзади другие автобусы подъезжают, нервничают, требуют, чтобы им место уступили. Поэтому жена просит пассажиров, чтобы помогли. Да люди и сами это понимают — заносят коляску на руках, потом выносят обратно.

Асхат работает водителем восемь лет, но за это время, по его словам, ему никто не говорил о правилах перевозки инвалидов.

— Если тот, кто придумывает эти правила, попробует поработать на маршруте, он поймёт, что соблюдать их невозможно, — говорит водитель. — Да, в автобусах есть специальные места для инвалидов, но почти всегда салон бывает полным, и установить коляску невозможно. К тому же некуда девать других пассажиров. Не могу же я их посадить на колени друг к другу?

ЖИЗНЬ НА КОЛЁСАХ

Физическую недоступность многих повседневных вещей активисты «Арбы» считают самой большой проблемой для человека в инвалидном кресле — нередко люди не могут выехать даже за пределы собственной квартиры, не говоря уже о походе в магазин или о полноценной прогулке по городу.

Самодельная табличка у входа в офис общественного объединения «Арба». Уральск, август 2016 года.

Самодельная табличка у входа в офис общественного объединения «Арба». Уральск, август 2016 года.

В состав объединения «Арба» входят 200 инвалидов-колясочников, хотя, согласно официальным данным, по Западно-Казахстанской области около 1 200 человек прикованы к инвалидным креслам. Для того чтобы привлечь этих людей к социально активной жизни, а то и просто оказать элементарную помощь по дому, сотрудники «Арбы» предпринимают колоссальные усилия. И дело тут вовсе не в том, что не хватает волонтёров или средств: нередко сами инвалиды не желают идти на контакт.​

— Многие живут в высотных домах, откуда невозможно спуститься без посторонней помощи. Помогают волонтёры и родственники, — рассказывает один из основателей «Арбы» Татьяна Киняева.

Активисты «Арбы» говорят: то, что эти люди способны передвигаться лишь при помощи инвалидного кресла, порождает множество проблем, которые не могут решить без посторонней помощи.

  • 16x9 Image

    Пётр ТРОЦЕНКО

    Пётр Троценко – веб-редактор сайта Азаттык в Алматинском бюро. Выпускник филологического факультета Западно-Казахстанского университета имени Махамбета Утемисова (2007 год). Начинал карьеру в газете «Уральская неделя», интернет-радио «Инкар-инфо». С 2007 по 2016 год работал в различных СМИ Алматы, Астаны, Уральска, Тараза и Актобе.

В других СМИ

Loading...

Показать комментарии

XS
SM
MD
LG