Доступность ссылок

«Подсадочники» насторожены электронными билетами


Водитель автобусного рейса Алматы — Шымкент Есим Шуренбай. Алматы, 27 августа 2015 года.

Водитель автобусного рейса Алматы — Шымкент Есим Шуренбай. Алматы, 27 августа 2015 года.

Новость о запуске продаж электронных билетов на автобусные рейсы не обрадовала многих водителей и людей, зарабатывающих на перевозке пассажиров. Чиновники говорят об улучшении сервиса для пассажиров.

Представители Центра коммерциализации технологий на пресс-конференции в Астане заявили о запуске в Казахстане с первого октября этого года единой системы продажи электронных билетов на автобусные рейсы — AparuBus. Нововведение, по мнению авторов проекта, избавит пассажиров от посещения вокзала и очередей у касс. Приобрести билеты можно будет на сайте aparubus.kz или через агентские кассы, сказали организаторы конференции.

По их словам, к первому этапу проекта уже подключены автовокзалы Астаны и Усть-Каменогорска. Продажа электронных билетов открыта на 140 автобусных рейсов по 41 направлению.

Водитель автобуса маршрута Алматы — Шымкент Есим Шуренбай категорически против этого нововведения. Принятие этого решения, по мнению водителя, оставит без работы большое количество людей. Пассажир не будет знать, на какой автобус берет билет, комфортабельное место или нет. Деньги от продажи билетов будут идти не в государственную казну, а в частный карман, считает он.

— Я считаю, что это неправильное решение, пассажиры не смогут покупать билеты по договорной цене. Есть билеты по три тысячи тенге, есть по полторы тысячи. Мы через всё это прошли в советские времена. Сейчас моя основная работа — перевозка пассажиров, — говорит Азаттыку Есим Шуренбай.

Елубай Аубакир находит пассажиров на дальние рейсы.

Елубай Аубакир находит пассажиров на дальние рейсы.

В день, по словам Есима Шуренбая, все водители зарабатывают по три тысячи тенге (около 12 долларов). Это лучше, чем месяцами не видеть зарплаты, потом ходить по судам, говорит водитель автобуса.

У каждого автобуса, отходящего от базара «Алтын Орда» в Алматы, есть свои люди, которых водители и пассажиры называют «подсадочниками». Они находят пассажиров на дальние рейсы. Их каждодневный заработок тоже составляет три тысячи тенге, сказал Азаттыку «подсадочник» Елубай Аубакир.

— Я с пяти утра здесь, бегаю, нахожу пассажиров. Это наработанная система, и вряд ли люди привыкнут к новым правилам. Но если заработает новая система, я останусь без хлеба, — уверен Елубай.

Новая система, по словам PR-менеджера Центра коммерциализации технологий Жанар Смагуловой, полностью казахстанская разработка. В 2014 году Центр выделил грант в размере 18,1 миллиона тенге на развитие программы AparuBus в Казахстане. Главная цель проекта — создать единую систему продажи электронных билетов на всей территории республики, которая позволит пассажирам приобретать их на любой рейс независимо от своего местоположения, как в прямом, так и в обратном направлении, а также на стыковочные маршруты, говорит Смагулова.

— На сегодняшний день авторы наращивают базу рейсов и ведут переговоры со всеми перевозчиками и представителями агентских касс, желающими работать по упрощенной системе продажи билетов. Отныне любой пассажир сможет купить билет по Интернету. Данная программа дает возвращать купленные билеты. Перевозчики получают возможность продавать билеты и определять маркетинговую политику, — отметил на пресс-конференции в Астане генеральный директор Центра коммерциализации технологий Данияр Егизбаев.

На автобусной остановке в Алматы. 27 августа 2015 года.

На автобусной остановке в Алматы. 27 августа 2015 года.

Специалист управления пассажирского транспорта города Алматы Адильбек Мухамеджанов также разделяет мнение представителей проекта и уверен, что он улучшит обслуживание населения.

— Будут специальные карточки электронного билетирования в пунктах обслуживания — на железнодорожных вокзалах, аэровокзалах, аэропортах. Данное нововведение проводится не из бюджетных средств, а с помощью инвесторов, — говорит Азаттыку Адильбек Мухамеджанов.

Блогер Тимур Бектурганов видит в нововведении как хорошие стороны, так и плохие.

— Время новых технологий, когда пять человек заменяет один автомат, двадцать человек — трактор, десять гаишников — камера. Люди должны к этому привыкнуть. Много было шума, когда перешли на электронные билеты на поезда. Таксисты выходили на митинги, когда такси начали по Интернету заказывать. Такова тенденция, у всех сейчас под рукой Интернет. Конечно, многие останутся без работы, ничего тут не поделаешь. От традиционных привычек надо переходить к новым технологиям, — говорит Азаттыку Тимур Бектурганов.

По данным Центра коммерциализации технологий, на сегодняшний день в его портфеле проектов есть 65 изобретений казахстанских ученых, с высоким коммерческим потенциалом, профинансированных на сумму 5,9 миллиарда тенге. Из них 26 проектов уже вышли на продажи, заключено 45 договоров и подписано четыре лицензированных соглашения, сумма продаж по проектам составляет более 145 миллионов тенге.

  • 16x9 Image

    Алма КЕНЖЕБЕКОВА

    Алма Кенжебекова начала сотрудничать с Азаттыком в мае 2012 года. Окончила факультет журналистики Казахского национального университета имени Аль-Фараби. В разные годы работала в газетах "Преступление и наказание", "Время По", "Мегаполис", "Солдат", журнале "Малый бизнес Казахстана", сотрудничала с Институтом освещения войны и мира (IWPR). Занимала должности заместителя главного редактора в "Юридической газете" и главного редактора на радио "Сета".

В других СМИ

Loading...

Показать комментарии

XS
SM
MD
LG