Для студентки Инкар Бекеновой новые электронные билеты оказались невыгодными.
— Студенческий проездной билет на месяц стоил 2 500 тенге. А электронный билет «Онай» — 400 тенге: хватит всего на десять проездов в общественном транспорте. Надо всё время его пополнять, а это отнимает много времени. Легче купить проездной билет. Я же в день, как и многие студенты, езжу по несколько раз, — говорит Азаттыку Инкар Бекенова.
Пенсионерка Сагыныш Мухамеджанова говорит, что ей пришлось идти в акимат района для фотографирования и терять из-за этого много времени. На электронном билете «Онай» должна быть фотография, чтобы другие люди не смогли им пользоваться. Говоря об очередях в районных акиматах, пенсионерка Сагыныш Мухамеджанова делает заключение, что алматинцы оказались не готовы к новым правилам оплаты проезда.
Пенсионеры в очереди за картами «Онай» (видео):
О ПЛЮСАХ И МИНУСАХ НОВШЕСТВА
Проект по внедрению электронных билетов разработан, как говорят власти Алматы, с целью улучшить процесс управления общественным транспортом, повысить эффективность услуг общественного транспорта. По официальной информации, на сегодня выдано около 140 тысяч карт.
— В некоторых отделах занятости и социальных программ города Алматы разное количество пенсионеров. И где большое их количество, возникали очереди при оформлении заявки. Были выставлены лавочки, организованы столы с водой, чаем, конфетами и печеньем, — говорит Азаттыку Эльмира Киргеева, начальник отдела PR и маркетинга компании «Транспортный холдинг города Алматы», которая занимается оборудованием терминалами для регистрации поездки «Онай».
По словам начальника отдела, из-за жалоб на неудобства при пополнении карт через терминалы теперь прорабатывается вопрос пополнения карт через банковскую систему.
Эльмира Киргеева утверждает, что система электронного билетирования позволит получить данные о пассажирском потоке в общественном транспорте, проанализировать насыщенность маршрутов, получить данные о персонале, обслуживающем общественный транспорт, для улучшения качества обслуживания. Система также поможет вывести деньги из теневого оборота и увеличить налоговые поступления в бюджет города, отмечает начальник отдела.
— За поломку терминала несут ответственность перевозчики, согласно акту «приема — передачи». В договорах указано, что материальную ответственность несут компании, у которых имеются лицензии на осуществление пассажирских перевозок общественным транспортом, — говорит Эльмира Киргеева.
Между тем власти не ожидали, наверное, что возникнет проблема вандализма в отношении электронных терминалов. На прошлой неделе сообщалось, что в салоне автобуса № 13 был разбит терминал регистрации поездки «Онай». Стоимость одного терминала составляет 232 тысячи тенге. Высказываются мнения, что водители общественного транспорта препятствуют системе электронного билетирования. Нечто подобное происходило, как известно, в начале 19-го века в Англии, когда сопротивлялись внедрению технического прогресса в виде ткацких станков и ломали их, иронизируют скептики в социальных сетях.
Водитель городского автобуса № 67 Ерасыл Мухатбеков против новшества в виде электронного терминала в автобусе.
— Я работаю водителем уже третий год, ежемесячно с нас требуют план — 300 тысяч тенге, из них выдают зарплату в размере 60—70 тысяч тенге. Терминал «Онай» нам не выгоден, лучше работать с контролерами. Данный терминал хорош для пассажиров и тех, кто его установил, — говорит Азаттыку Ерасыл Мухатбеков.
Частный юрист Олег Тихонов считает, что проект электронных билетов «Онай» разработан лишь в интересах транспортного холдинга. Представители холдинга, по его словам, навязывают свой товар, причем за поломку прибора отвечают перевозчики, а в общественном транспорте всегда бывает большое количество пассажиров, происходят давки и это не последний случай поломки терминала, утверждает в комментарии Азаттыку юрист.
В стране в целом полный переход к электронному билетированию «Онай» планируется с 1 января следующего года.
