Недавно Юлдаш купил в кредит автомобиль LADA Priora в одной из автомобильных компаний, торгующих российскими машинами. Он доволен своим выбором.
— Цена машины - один миллион 600 тысяч тенге. Я внес 10 процентов предоплаты. Остальную сумму по банковскому договору выплачу в течение пяти лет. Теперь ежемесячно я должен буду выплачивать по 40 тысяч тенге, — говорит Юлдаш.
КРЕДИТ И ЦЕНОВОЙ ФАКТОР
По словам Юлдаша, прежде у него был семиместный автомобиль марки Toyota Previa.
— Объем двигателя был 2,4. Таксовать было невыгодно. А у этого автомобиля объем —1,6. То есть он экономичнее по потреблению бензина. К тому же у меня нет денег на покупку новой иномарки. Поэтому для получения кредита этот вариант мне показался выгодным, — говорит Юлдаш.
— Прежде я ездил на машинах и немецкого, и японского производства. Сейчас к нам из-за рубежа машины практически не доставляются. Автомобили, которыми торгуют на рынках, — это машины, находящиеся внутри страны, они уже совершенно изношенные. Самые старые из них выпущены 30 лет назад, новым машинам — лет 10. Стоит купить такой автомобиль, как через месяц придется бежать на рынок за запчастями. А к машинам из автосалонов не подступиться — страшно даже цены произносить, — говорит Суйеубек Хаметов, учитель по специальности.
БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА
Корреспондент Азаттыка попросил автомеханика Макена Исабекова оценить один из автомобилей российского производства.
— Российские машины не идут ни в какое сравнение с любыми новыми машинами японского или немецкого производства. На сто процентов поменялся дизайн российских автомобилей марки LADA, выпускаемых в последние годы. Однако мотор и части двигателя поменялись лишь на 10—15 процентов, — говорит Макен Исабеков.
Автомеханик перечислил новые изменения в автомобилях российских марок и их недостатки:
— К примеру, автомобиль LADA Priora тоже инжекторный. Прежде был карбюратор. Еще одно достижение: поставлен кондиционер. Раньше у «Жигулей» был только задний привод. У современных же автомобилей, как и у иностранных, теперь есть еще и передний привод. Говоря о достижениях российских автомобилей, мы можем отметить только это. Если честно, то многие детали российских автомобилей не прошли проверку. Скажем так: они экспериментальные и не соответствуют гарантии. Поэтому и цена на них низкая. Если сравнить немецкий 20-летний автомобиль и новый российский автомобиль, разница между ними будет небольшая.
Водитель по имени Ерлан говорит, что не променяет свой автомобиль марки Audi 100 на любой новый автомобиль российского производства.
— Жизнь российских машин недолговечна, от силы года три. Даже при хорошем уходе за ними можно дотянуть до пяти лет. Вначале износится салон. Затем «ходовка», после мотор. Например, моя машина выпущена 20 лет назад. На рынке у меня есть возможность продать ее по крайней мере за семь тысяч долларов. А 20-летнюю российскую машину не сбыть и за тысячу долларов. Поэтому разница между ними - как между небом и землей, — говорит водитель.
«ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ» И «СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН»
По словам Айман Суйиновой, представителя компании, занимающейся продажей российских автомобилей в Казахстане, LADA Samara и LADA Priora — модели, пользующиеся наибольшим спросом в стране. По ее данным, только в Алматы в прошлом году было продано свыше 1300 автомобилей.
— Во-первых, рост спроса на российские автомобили связан с текущими рыночными ценами. Во-вторых, на рост продаж повлияли экологический стандарт и современный дизайн, — говорит Азаттыку Айман Суйинова.
По словам Суйиновой, казахстанцы в основном покупают российские машины в кредит.
— Компания дает возможность приобрести автомобили в кредит под нулевой процент. В сотрудничестве с банками мы предлагаем выгодные условия, — говорит представитель дилерской компании.
Оформляя кредит, покупатель подписывает договор с банком сроком от одного года до восьми лет. При покупке автомобиля в рассрочку предварительно вносится половина стоимости на расчетный счет. Оставшуюся сумму в течение года можно выплатить без процентов.
По информации, предоставленной Азаттыку пресс-службой Ассоциации казахстанского автобизнеса, лидерами продаж на авторынке Казахстана являются легковые автомобили российской марки LADA. По сведениям Ассоциации, 41,5 процента проданных за последний год в Казахстане автомобилей составили российские.
