Доступность ссылок

Чем больше Казахстан будет наращивать добычу нефти, тем больше будет не хватать трубопроводов

  • Есен СМАГУЛОВ

Идут работы по расширению мощности нефтепровода Атырау-Самара, 5 мая 2007 года.

Идут работы по расширению мощности нефтепровода Атырау-Самара, 5 мая 2007 года.

Действующие трубопроводы не смогут принять будущую нефть Кашагана. Американская пресса пишет о том, что Казахстан срочно нуждается в дополнительных экспортных маршрутах.

Влиятельная американская газета Wall Street Journal пишет о том, что Казахстану необходимо расширять потенциал экспортных маршрутов.

«Как заявил высокопоставленный представитель компании Chevron, Казахстан… срочно нуждается в расширении экспортных мощностей, чтобы осуществить масштабные планы увеличения добычи нефти в следующем десятилетии», – подчеркивается в публикации.

К 2020 году Казахстан планирует почти вдвое увеличить нефтедобычу и войти в число десяти ведущих производителей сырья. Однако главной проблемой страны остается недостаток экспортных маршрутов, в то время, как большая часть добываемой нефти поступает на мировые рынки через территорию России.

«Если Казахстан планирует в течение 15 лет увеличить добычу не менее, чем на 1,5 миллиона баррелей в день, ему нужны новые, специализированные и надежные экспортные мощности, и потребность в них не терпит отлагательств», – заявил на нефтяной конференции в Лондоне Иэн МакДональд, вице-президент по деловому развитию и транспортировке корпорации Chevron.

Стремясь удовлетворить эту потребность, власти работают над новым амбициозным экспортным маршрутом – Казахстанской каспийской транспортной системой, которая должна соединить запад страны с новым портом в Каспийском море, откуда нефть будет отгружаться в Азербайджан для дальнейшей поставки в Турцию.

Но осуществление проекта, предварительно оцениваемого в 3 миллиарда долларов, все еще находится на ранней стадии, и многие сомневаются, что он будет запущен в соответствии с планом в 2013 году. Даже в этом случае он отстанет от намеченного на 2012 год ввода в строй Кашагана, супергигантского месторождении в казахском секторе Каспийского моря.

Кашаган, крупнейшее нефтяное месторождение, открытое за последние 30 лет, остается единственным крупным проектом такого масштаба, не обеспеченным экспортным трубопроводом. В предстоящие годы ожидается рост добычи на двух других крупных месторождениях – Тенгизе и Карачаганаке.

В настоящее время у Казахстана есть два основных трубопровода – Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), который пролегает по югу России до Новороссийска, и линия Атырау - Самара, которая проходит через Россию. Планируется удвоить мощность КТК к 2013 году, а также расширить мощности нефтепровода Атырау - Самара.

«Но и в этом случае Казахстан будет располагать трубопроводами, мощность которых едва превысит один миллион баррелей в день, – пишет Wall Street Journal. – Поэтому около 400 тысяч баррелей в день придется транспортировать по железной дороге или танкерами – дорогостоящему пути, который нефтяные компании предпочли бы избежать».

Тему продолжает издающаяся в нефтяной столице США газета Houston Chronicle. Издание также приводит выдержки из выступления вице-президента корпорации Chevron Иэна МакДональда. По его словам, возможности дальнейшего увеличения производства углеводородного сырья в Казахстане зависят от расширения мощности линии КТК.

МакДональд сообщил, что партнеры намерены инвестировать не менее 1,6 миллиарда долларов с целью увеличить мощность КТК до 1,3 миллиона баррелей в день в 2013 году. Пока же из-за задержек с расширением КТК тенгизское сырье поставляется по железной дороге и танкерами через Каспийское море, что ведет к увеличению затрат.

TengizChevroil транспортирует 210 тысяч баррелей нефти в день по железной дороге в черноморские порты Одессу и Феодосию на Украине. Еще около 100 тысяч баррелей направляется через Каспийское море в Азербайджан, откуда экспортируется через грузинские порты в Черное море или по трубопроводу Баку – Тбилиси - Джейхан в Средиземноморье.

Между тем, по оценкам консалтинговой компании Wood Mackenzie Consultants Ltd, производство нефти в Казахстане в период с 2020 по 2025 год может достичь максимума в 3 миллиона баррелей в день. Затем, к 2030 году, ожидается уменьшение добычи примерно до 2 миллионов баррелей в 2030 году.

Согласно этому же источнику, в Азербайджане максимальных объемов в 1,2 миллиона баррелей в день производство нефти может достичь с 2010 по 2012 год. Затем ожидается падение до уровня ниже 300 тысяч баррелей в 2030 году.

По мнению МакДональда, это может открыть возможности для расширения экспорта казахстанских углеводородов по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан. В настоящее время TengizChevroil прокачивает по нему от 30 до 40 тысяч баррелей сырья в сутки.

Согласно МакДональду, в случае если добыча нефти достигнет намеченных 3 миллионов баррелей в день, Казахстан даже после расширения КТК будет нуждаться в дополнительном маршруте мощностью в миллион баррелей в день для транспортировки сырья на мировые рынки.

Возможны и другие трудности. В частности, необходимо построить крупные танкеры для экспорта из будущего порта Курык. На сегодня в регионе нет ни одной верфи, которая могла бы построить такие суда, а доставить их в не имеющий связи с другими морями Каспий невозможно.

В других СМИ

Loading...

Показать комментарии

XS
SM
MD
LG