Доступность ссылок

На рынке нефтепродуктов Казахстана бушуют свои ураганы


В большинстве регионов Казахстана стоимость литра бензина марки АИ-96 уже превысила отметку 70 тенге. В Астане литр бензина этой марки стоит уже 75 тенге. Однако, ни ураган "Катрина", ни новый ураган "Рита" к новому витку цен в далеком Казахстане никакого отношения не имеют. На рынке нефтепродуктов Казахстана бушуют свои ураганы, тоже, впрочем, повторяемые и прогнозируемые.

Кассир одной из заправочных станций Астаны, которая принадлежит компании «Казмунайгаз», Наташа Сальмурзина заметила, что сразу несколько марок бензина только за неделю повысились в цене:

- 92-ой бензин подорожал за неделю на три тенге.

В Кызылординской области с начала сентября бензин подорожал на восемь тенге. По словам председателя антимонопольного департамента Талгата Матаева, бензин дорожает из-за нескромных аппетитов посредников. По его словам, на Шымкентском нефтеперерабатывающем заводе цена с начала месяца не изменилась, несмотря на то, что спрос на бензин во время уборочной кампании особенно высок.

Генеральный директор научно-инженерного центра «Мунай» Надир Надиров в интервью радио «Азаттык» высказал мнение, что цена на бензин поднялась по нескольким причинам. Три НПЗ Казахстана работают не на полную мощность. Нефтяным компаниям выгодней вывозить сырую нефть на экспорт по мировым ценам, нежели продавать ее на внутреннем рынке. Вследствие чего казахстанские НПЗ получают только девять миллионов тонн нефти. Остальная часть завозится в основном из России.

Естественно, привозная нефть, которая включает транспортные расходы, обходится дороже. Вследствие чего цена готовой продукции дорожает, говорит Надир Надиров. Для добывающих компаний, работающих в стране, экспорт нефти по сравнению с торговлей на казахстанском рынке намного привлекательнее, поскольку мировая стоимость черного золота значительно выше.

Но вслед за внешними растут и внутренние цены на нефть, по которым ее покупают отечественные НПЗ, что, в конечном счете, вызывает удорожание их продукции. А вслед за этим неизбежно дорожают товары и услуги массового потребления, хлеб, молоко, одежда, обувь, проезд на транспорте. Но, по мнению экономиста Валентика Макалкина, казахстанские НПЗ вынуждены поднимать цены. Это неизбежно сказывается на цене других товаров:

- У него исходное сырье дороже тоже и конечный продукт будет дороже. Понятно, что и продукты будут дороже.

Водитель такси Валерий Устюгов, который уже 10 лет занимается частным извозом в Астане, говорит, что уже привык к удорожанию бензина:

- Всегда дорожает. Как посевная, уборка - так дорожает. Может, привыкли. Таксисты, сами знаете, будут поднимать цену за проезд.

По мнению экономиста Валентина Макалкина, местные заправочные станции поднимают цены на бензин только ради собственной выгоды:

- На мировом рынке цена поднялась, нефть поставлять лучше на мировой рынок. Торговцы бензином хотят что-то с этого «поиметь». У нас нет экспортных пошлин как в России. Они поднимают пошлины для того, что бы было выгодно продавать нефть на внутреннем рынке. А у нас этого нет.

Нефтяник Надир Надиров в интервью радио «Азаттык» высказал мнение, что в данный момент Атырауский НПЗ находится на реконструкции. А два остальных завода в руках у зарубежных компаний, которые имеют полное право самим решать, когда и кому продавать бензин. Кроме того, НПЗ практически ежегодно используют одну и ту же тактику, особенно в Шымкенте, - говорит нефтяник Надир Надиров.

Руководство завода перед посевной кампанией намеренно начинает ремонт. Но перед этой акцией они продают аффилированным компаниям бензин по старой цене. А после того, как завод официально останавливается, якобы на ремонт, цена на бензин поднимается, - говорит Надир Надиров. Три нефтеперерабатывающих завода уже не первый год работают ниже своих мощностей.

Павлодарский нефтехимический завод в прошлом году был загружен на 38 процентов. Шымкентский «ПетроКазахстан» переработал всего 55 процентов своих возможностей. Лишь Атырауский НПЗ при мощности пять миллионов тонн был загружен на 61 процент. Казахстан для внутреннего потребления производит так мало топлива, что его дефицит приходится компенсировать импортом.
XS
SM
MD
LG